【人物】新能源汽車行業(yè) 三代風(fēng)云人物

　　　作為中國民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)，王傳福堅定。在沒有補(bǔ)貼的情況下滿足市場的需求就要有技術(shù)實力和核心技術(shù)，還要有人才，陳清泉感慨。李斌相信蔚來會帶來更好的電動汽車產(chǎn)品，更好的汽車擁有體驗，將會讓越來越多的用戶愿意擁有一輛電動汽車，我們所期盼的蔚藍(lán)天空就會到來。

　　　　

王傳福

　　王傳福出生于安徽無為縣的一個普通農(nóng)村家庭，13歲父親不幸辭世。次年6月，母親也因勞辭世。成長道路坎坷，使得王傳福有超乎常人的堅韌意志。

　　不幸的家庭變故也有濃濃的親情，王傳福的哥嫂種地打工一路支持王傳福完成學(xué)業(yè)。1983年，王傳福考入中南礦冶學(xué)院冶金物理化學(xué)系，1987年，王傳福大學(xué)畢業(yè)，被保送到北京有色金屬研究總院攻讀碩士研究生。1992年，26歲的王傳福被破格提拔為有色研究院301室副主任，成為當(dāng)時全國最年輕的處級干部，1993年，有色金屬研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福被任命為總經(jīng)理。

　　轉(zhuǎn)折從1995年開始，王傳福辭去比格電池總經(jīng)理職務(wù)，向從事證券工作的表哥呂向陽借款250萬元作為創(chuàng)業(yè)資金，成立了比亞迪科技有限公司。短短幾年，比亞迪在鎳氫電池、鋰離子電池站穩(wěn)腳跟，一躍成為全球第二大電池供應(yīng)商。

　　2003年，王傳福把眼光鎖定了和電池有著直接關(guān)聯(lián)的新能源汽車，以2.7億元的價格，收購了西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份。

　　真正讓王傳福興奮的還是電動車。在他看來，比亞迪的電池技術(shù)實力是全球最強(qiáng)的，王傳福勾勒的電動車商業(yè)路徑是從公共交通開始的，包括電動大巴和電動出租車。私人用車領(lǐng)域，比亞迪憑插電式混合動力汽車打入市場，后期推出純電動汽車。

　　最近的采訪中，王傳福表示，中國城市不應(yīng)該在輪子上發(fā)展，而應(yīng)該建設(shè)軌道型城市，通過立體化的發(fā)展解決城市，特別是中小城市運量的發(fā)展需求。其實，這也是比亞迪目前正在做的事情——云軌。簡單來說，云軌就是空中電動巴士，擁有輕量化，機(jī)電一體化等優(yōu)勢。

　　2003年，王傳福決心涉足新能源汽車行業(yè)，如今，新能源汽車已經(jīng)是比亞迪發(fā)展的根基。

　　王傳福說過：中國想成為科技大國，如果沒有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實的。作為中國民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)。

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