中國電動車發(fā)展充滿希望 將好于美國市場

據(jù)國外媒體報道，雖然美國政府以及各廠商均表示將全力研發(fā)電動汽車，但是美國政府對電動車的扶持力度遠不及中國。

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美國Wheego Electric Cars公司的CEO對此就有深刻的體會。這家美國公司并未在美國本土獲得較多的資金支持，反而在中國找到了合作伙伴。Wheego Electric Cars公司與中國的GSR公司達成合作協(xié)議，GSR公司將資助Wheego Electric Cars公司進行電動的相關研發(fā)。Wheego Electric Cars公司的CEO表示中國政府和廠商對電動車的發(fā)展有著長遠的計劃。雖然美國政府聲稱扶持電動的發(fā)展，努力擴大新能源汽車市場的范圍，但是美國2015年各類新能源汽車的銷量僅為116，099輛，較2014年下降了5.2%。與美國政府的無力扶持相比，中國政府一直致力于發(fā)展本國的混合動力、純電動類的新能源汽車發(fā)展。

與中國政府的發(fā)展方向保持一致，越來愈多的中國投資者也開始將投資方向轉向本國新能源汽車市場。雖然GSR投資了Wheego Electric Cars公司，但是其要求Wheego Electric Cars公司將業(yè)務重點放在中國市場。盡管該公司在美國有著成熟的銷售網(wǎng)絡，但是Wheego Electric Cars公司開始在中國銷售小型純電動汽車。Wheego Electric Cars公司的CEO表示中國市場蘊藏著巨大的商機，在中國政府的推動下中國新能源汽車市場將取得成功。中國企業(yè)不缺乏豐富的資源、充足的資金、成熟的工程師以及政府的支持，他們并沒有非常多的生產(chǎn)設計實際經(jīng)驗，在美國廠商的幫助下中國廠商的不足之處將會很多得到彌補。來自中國的FDG在中國擁有多家生產(chǎn)電動的公司，其從2014年開始投資美國的Smith新能源汽車公司，雙方合作成立了Prevok公司。通過雙方的合作研發(fā)，由Prevok公司研發(fā)的JV廂式電動車將在美國上市。

分析人士表示，中國政府對汽車廠商強大的資金支持和政策支持將推進新能源汽車的發(fā)展。預計到2020年，在中國有超過500萬輛的新能源汽車上路行駛，這包括各種純電動、混合動力以及燃料電池車型。中國國家與地方政府將為購買新能源汽車的消費者提供16，000美元（折合人民幣11.8萬元）的補貼。而在美國，消費者在購買新能源汽車時可獲得補貼僅為7，500美元（折合人民幣5.55萬元）。但是這種高額的補貼并不是一成不變的，中國政府預計將在2021年取消這種補貼。

雖然中國的新能源汽車的發(fā)展被廣泛看好，但是同樣存在不少問題。目前中國消費者并不喜歡新能源汽車特別是電動車的一個原因就是充電樁的缺乏。而且中國市場電動車的銷量提升很大程度上源自政府的采購。中央政府要求各省市完成新能源汽車的采購目標，這使得新能源汽車的銷量大幅上升。2015年中國商用新能源汽車的比例較2014年有大幅提升，達到了45.5%。

除了滿足中央政府的直接要求，中國的汽車廠商不得不采用電動化技術來實現(xiàn)2020年車輛百公里油耗在5升以下的目標。中國Protean公司的CEO表示，為了滿足日趨嚴格的排放法規(guī)的要求，越來越多的廠商開始關注電驅動技術。甚至有些公司寧肯賠錢生產(chǎn)電動車，也希望能夠通過此舉來達成百公里油耗5升以下的法規(guī)要求。為了能夠快速發(fā)展電動車技術，眾多投資者不計代價的投資，并紛紛與美國公司進行合作。中國公司投資美國電動技術公司最大規(guī)模的是萬向公司投資美國電池廠商A123和美國Fiker汽車公司。萬向公司的美國區(qū)總裁表示中國目前正致力于發(fā)展電動車，萬向公司自然希望能夠把握住這次絕佳的發(fā)展計劃。在萬向注資之后，A123公司也得以更好的發(fā)展，A123的產(chǎn)能擴大了近兩倍。而萬向公司收購的另一家公司則面臨不小的問題。雖然中國市場是全球最大的豪華車市場，但是品牌知名度以及品牌信任度是該美國豪華品牌的軟肋，即使在中國銷售電動車，也面臨著層層挑戰(zhàn)。