新能源汽車發(fā)展迎來新局面 配套充電樁產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)踴躍

　　十二屆全國人大四次會議昨天舉行第三次全體會議，工信部部長苗圩現(xiàn)身“部長通道”表示，我國新能源汽車已經(jīng)進入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計今年比去年有一倍以上的增長。

　　近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”。一個重要原因是，充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車跑不遠。因此，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須加速先行。加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，短期看是帶動新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其實質(zhì)還是為推廣新能源汽車服務(wù)，其中蘊含的商機不容錯過。

　　對于消費者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素。目前來說，新能源汽車數(shù)量不足夠大，做充電樁的企業(yè)很難實現(xiàn)盈利。國家可以逐步把基礎(chǔ)設(shè)施先做起來。除了純電動車外，混合動力也是有效地節(jié)能減排的方式。全國人大代表、科力遠董事長鐘發(fā)平在兩會提議，對混合動力車型，依據(jù)燃油經(jīng)濟性按節(jié)油率分檔次給與補貼；同時，在購置稅等稅費優(yōu)惠方面進行頂層設(shè)計，支持混合動力車的發(fā)展。

　　全國人大代表、四川啟陽集團有限責任公司董事長王麒表示，希望加快完善配套設(shè)施。在規(guī)劃政策、體制機制、基礎(chǔ)設(shè)施、市場環(huán)境、標準體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動汽車配套規(guī)劃設(shè)計，加大對公共充電設(shè)施建設(shè)，對社會投資的充電設(shè)施提供財政補貼，探索充電設(shè)施投資運營新機制，迅速完成在大型停車場、商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。

　　記者了解到，單就新能源汽車充電服務(wù)費來說，如果不講車位的這部分額外的收入，光從充電服務(wù)費的話，到2020年的時候，以350萬輛車左右常用的新能源汽車計算，一年的充電服務(wù)費，全國的收入將近在45億元左右，一家配套充電服務(wù)的企業(yè)，如果按照5%到10%的收入來進行倒流，占到30%的市場份額，基本上就可以實現(xiàn)一年兩億元左右收入，因此新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)目前來看是一塊巨大的市場。

　　面對巨大的市場前景，各類玩家爭先涌入，有從傳統(tǒng)的電力設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，有從互聯(lián)網(wǎng)端介入的，也有一部分并不具備相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)，參差不齊。行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如火如荼之勢，但是其背后仍存在隱憂。大部分充電樁的運營商并未找到清晰的盈利模式，并且由于行業(yè)的發(fā)展尚處于不成熟的階段，許多企業(yè)仍在燒錢運營，重視規(guī)模擴張，以求搶占市場先機。

　　上海迅充信息技術(shù)有限公司CEO朱凱在接受國際金融報記者采訪時表示，新能源汽車和配套服務(wù)應(yīng)該是相輔相成的，這在發(fā)展過程中不能忽略用戶體驗?！捌鋵嵨覀兂潆姌兜男袠I(yè)里面，曾經(jīng)有一個說法叫做到底是先有雞還是先有蛋，就是先有那些新能源車在路上跑，還是說應(yīng)該有大量的充電樁把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好，我覺得這兩個事情無論先后我們不能忽略用戶的體驗和感受。如果把充電樁作為蛋來說，那么那些雞也是不會存在的，因為用戶的感受很差，他不會推薦自己身邊的朋友，或者是自己的家人再去購置或者是使用嘗試新能源汽車，只有注重用戶的體驗，未來的話整個的市場的規(guī)模才會逐漸逐漸的起來，那對整個這個行業(yè)的發(fā)展，才會起到一個助力的作用?！?/p>

　“想要在這個領(lǐng)域真正取得一席之地，首先還是要從用戶角度出發(fā)，提高用戶的使用體驗，用戶粘性才會越來越強，市場才能真正做起來。目前來看，多數(shù)充電樁APP的用戶體驗仍差強人意?！敝靹P作為新能源汽車充電服務(wù)平臺電小五的創(chuàng)始人告訴記者，電小五是目前市場上唯一一個通過停車位系統(tǒng)管理來切入充電樁信息化服務(wù)，為車主同時提供“車位預(yù)約”和“電樁預(yù)約”的停車充電信息平臺。相比較市面上大部分的充電樁APP，只關(guān)注充電需求忽略了停車需求，電小五快了一步，認識到對新能源汽車的車主而言，“停車”和“充電”實際上是相互綁定的同步需求，有停車位是保證能充上電的先決條件，兩者應(yīng)合并統(tǒng)一。

　　在新能源汽車推廣的道路上，確實還有諸多困難，但情況也在不斷改善。不僅僅是新能源汽車租賃公司，還有越來越多的企業(yè)和社會力量，包括車輛制造、充電樁企業(yè)都參與到了租賃站點的建設(shè)。2016年，無論是北京還是全國其他省市，充電樁以及網(wǎng)點的數(shù)量會越來越多，對于消費者來說，充電將會越來越方便。