補(bǔ)貼新政被“熱炒” 新能源客車命運(yùn)慘愴

　　 2016年對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說是個(gè)不平凡的一年，從年初開始到現(xiàn)在，從未停歇。從三元電池不準(zhǔn)進(jìn)入推薦目錄、騙補(bǔ)審查、推薦目錄重審、電池目錄，到現(xiàn)在流傳的新國補(bǔ)退坡政策。沒有一項(xiàng)不是對(duì)新能源汽車的打擊。2015年的國補(bǔ)仍未下發(fā)，2016年的國補(bǔ)還未申報(bào)，不少企業(yè)墊付的國補(bǔ)資金幾億到幾十億不等。

　　2016年大家都懷著忐忑的心情在賣純電動(dòng)車。因?yàn)椴恢澜衲陣a(bǔ)是按照什么標(biāo)準(zhǔn)核算，是按照去年的？流傳的？國家沒有給明確的答復(fù)。

　　各種大大小小的新能源論壇一年下來上千場肯定有的，參會(huì)的都想打聽點(diǎn)兒關(guān)于政策的準(zhǔn)確消息，每次都是說些無關(guān)緊要的，賣車沒賺錢，借著新能源勢頭開論壇的賺錢了，參會(huì)費(fèi)三五千不等，來回差旅等等。全國各地大大小小的新能源車展，比比皆是。筆著作為某整車企業(yè)市場負(fù)責(zé)人，平均每天5個(gè)論壇和展會(huì)的邀請(qǐng)電話，現(xiàn)在養(yǎng)成了見到陌生號(hào)碼基本無視的好習(xí)慣。

　　最近，新一輪的退坡政策出來了。因?yàn)楣P者是客車企業(yè)員工，針對(duì)客車補(bǔ)貼明細(xì)如下：

　　1、裝載能量型電池的純電動(dòng)客車，不分儲(chǔ)能系統(tǒng)類型、不分車長、不考察Ekg，將續(xù)駛里程>200km(勻速法)作為補(bǔ)貼必要條件。補(bǔ)貼額度為1800元/kWh，總額度不超過35萬/車。其中，電池系統(tǒng)能量密度涉及到補(bǔ)貼系數(shù)：a)80~95Wh/kg：系數(shù)為0.8；b)95~115Wh/kg：系數(shù)為1.0；c)>115Wh/kg：系數(shù)為1.2。

　　2、插電式混合動(dòng)力客車，不分儲(chǔ)能系統(tǒng)類型、不分車長進(jìn)行補(bǔ)貼，將續(xù)駛里程>50km(勻速法)作為補(bǔ)貼的必要條件，補(bǔ)貼額度3000元/kWh，總額度不超過15萬/車。

　　3、裝載快充型電池的純電動(dòng)客車，不分儲(chǔ)能系統(tǒng)類型、不分車長、不考察續(xù)駛里程和Ekg進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼額度為3000元/kWh，總額度不超過30萬/車。將儲(chǔ)能系統(tǒng)充電倍率作為補(bǔ)貼系數(shù)參考，a)3~5C：系數(shù)為0.8；b)5~10C：系數(shù)為1.0；c)>10C：系數(shù)為1.2。

　　看到這，心中一萬只草泥馬奔騰而過。且不說最高35萬補(bǔ)貼吧，1800元/kWh的標(biāo)準(zhǔn)，你知道電池采購價(jià)嗎？基本都是>2500元/kWh的價(jià)格好嗎。能量密度、電池安全的問題你出給電池廠，要求他們技術(shù)升級(jí)，但是你這個(gè)政策砍殺了客戶買純電動(dòng)車的熱情，直接損害了車企。700元/kWh的差價(jià)消費(fèi)者肯定不承擔(dān)啊，那誰買呢？最高35萬補(bǔ)貼，加入按照1.2的系數(shù)，拿到最高補(bǔ)貼就是裝載162度電。那10米以上的公交，要滿足200公里續(xù)航，162度肯定不夠，保守估計(jì)230度的裝配量肯定要有的，多出的68度電池的價(jià)格，消費(fèi)者肯定不承擔(dān)，企業(yè)也不愿意做虧本的生意。價(jià)格和柴油車相比沒優(yōu)勢，充電也不方便，續(xù)駛里程也有限制，那誰還愿意買國家推廣的純電動(dòng)客車呢？完全靠著一腔熱血嗎？按照國內(nèi)車企的一般做法，估計(jì)是按照162度電裝配，卡在這個(gè)線，開發(fā)的產(chǎn)品都是8-9米的車，整車的容量可以滿足電池的裝載空間就行了。

　　另外，按照流傳的新的補(bǔ)貼政策，滿足續(xù)駛里程和能量密度，是不是意味著推薦目錄還得再申報(bào)一次，再折騰一年。今年到現(xiàn)在才三批目錄，從4月份到11月份，新一批的遲遲不下發(fā)，甚至都沒有到審核的過程。明年如果再來一次審核推薦目錄，作為車企來說，我們的熱情已經(jīng)快被消磨殆盡了。國補(bǔ)不發(fā)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈都等著現(xiàn)金流來盤活企業(yè)，帶動(dòng)市場發(fā)展。

　　購買純電動(dòng)的消費(fèi)者是最終使用者，他們希望得到物美價(jià)廉的、安全的、可靠的產(chǎn)品，車企也希望提供性價(jià)比高的產(chǎn)品，提升技術(shù)，提高效率，希望有關(guān)部門不要一直打啞謎，能站出來發(fā)聲，給企業(yè)指明方向。