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充電樁建設(shè)即將陷入“充數(shù)樁”困局

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2016-11-10 01:03:11
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充電樁建設(shè)即將陷入“充數(shù)樁”困局   沒有哪個(gè)領(lǐng)域比電動(dòng)汽車行業(yè)更適合“理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感”這句網(wǎng)語了。這種狀況可以從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)最近

   沒有哪個(gè)領(lǐng)域比電動(dòng)汽車行業(yè)更適合“理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感”這句網(wǎng)語了。這種狀況可以從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)最近說的一番話中聽出來。不久前在深圳舉行的“智匯京深˙2016汽車產(chǎn)業(yè)資本峰會(huì)”上,董揚(yáng)表示:“電動(dòng)汽車今年增長比預(yù)計(jì)要低一些,原來預(yù)計(jì)今年會(huì)增長1倍,達(dá)到約75萬輛,但實(shí)際可能只能達(dá)到50萬輛,但增長慢一點(diǎn)可以更扎實(shí)。”

  細(xì)品“扎實(shí)”這個(gè)詞,會(huì)感覺里面隱約帶有“骨感”的意味,這就跟把增長下降表述成“負(fù)增長”一樣。而這種負(fù)面的“骨感”,還可以從另外一組數(shù)據(jù)中體味出來。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截止10月初,北京個(gè)人及單位新增上牌純電動(dòng)小客車為1.63萬輛。照此估算,今年6萬輛的指標(biāo)數(shù)量,將有超過7成的號(hào)牌遭棄號(hào)。

  北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心在北京市場做了一項(xiàng)關(guān)于充電樁利用率的調(diào)查,結(jié)果令人唏噓:通過車輛使用需求、充電樁的服務(wù)能力綜合計(jì)算,一天24小時(shí)中運(yùn)營商充電樁工作時(shí)間只有兩個(gè)多小時(shí),利用率僅10%。該調(diào)查結(jié)果與中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的全國充電樁充電樁利用率一致:截至9月,我國公共充電樁數(shù)量超過10萬個(gè),實(shí)際使用率只有10%。按成本核算,利用率要達(dá)到30%以上,運(yùn)營企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)盈利。這一直困擾著運(yùn)營企業(yè)。

  充電樁成為“充數(shù)樁”,困擾運(yùn)營企業(yè),其背后的原因卻是運(yùn)營企業(yè)困擾了消費(fèi)者。第一個(gè)困擾是充電樁的質(zhì)量和安全性堪憂。目前充電樁技術(shù)尚不夠成熟,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,眾多企業(yè)為了搶食這個(gè)市場一擁而上,導(dǎo)致亂象叢生。許多區(qū)域運(yùn)營服務(wù)商為了跑馬圈地,在市場競爭中大打價(jià)格戰(zhàn),只顧產(chǎn)品數(shù)量,忽略產(chǎn)品質(zhì)量。這就很容易導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象。而《北京市直流充電樁質(zhì)量測評報(bào)告》顯示,目前市場上的充電樁產(chǎn)品,充電付費(fèi)方式多樣,用戶支付不便捷,且支付價(jià)格差異明顯;按金額、按電量、按時(shí)間等充電模式半數(shù)虛設(shè);部分充電樁未設(shè)置“超時(shí)錯(cuò)誤”處理機(jī)制,存在安全隱患;部分通信信號(hào)質(zhì)量參數(shù)不合理,影響使用。

  另外,充電樁位置不合理,使用不便利,嚴(yán)重影響消費(fèi)體驗(yàn)。閑置充電樁占比已達(dá)到70%,這類充電樁主要分布在人流密度不大的非商業(yè)區(qū)和郊區(qū)。而且,許多充電樁安裝位置偏僻,很難被發(fā)現(xiàn),這也拉低了使用率。北方工業(yè)大學(xué)的那項(xiàng)調(diào)研還發(fā)現(xiàn),影響充電樁使用率的幾個(gè)重要因素,按影響程度排名依次為停車費(fèi)、清晰標(biāo)識(shí)、位置、個(gè)數(shù)、充電服務(wù)費(fèi)。之所以停車費(fèi)會(huì)成為影響消費(fèi)者使用的最敏感因素,是因?yàn)橥\囐M(fèi)本身不比充電費(fèi)便宜,甚至高出充電費(fèi)。出于利益最大化考慮,許多停車管理單位不愿多給電動(dòng)車留車位充電。在某些商區(qū)地段,停車費(fèi)高昂,一些充電車位也多被燃油車占用。

  要改變充電樁成“充數(shù)樁”的現(xiàn)狀,必須推動(dòng)充電標(biāo)準(zhǔn)貫徹,建立多方參與、多模式融合的質(zhì)量保障機(jī)制,同時(shí)強(qiáng)化行業(yè)安全監(jiān)管,形成新能源汽車及基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展體系,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和平臺(tái)建設(shè),提高技術(shù)支撐保障和市場服務(wù)能力。