7大領(lǐng)域新能源車技術(shù)路線：距離目標(biāo)任重而道遠

　　 10月26日，受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布。

　　記者了解到，本項技術(shù)路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展藍圖?；究蚣転?ldquo;1+7”，在總技術(shù)路線圖的基礎(chǔ)上，路線圖進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造7大領(lǐng)域，并分別形成了各自細分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖。

　　總體目標(biāo)是：至2030年，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達峰之前，在2028年提前達到峰值，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品、汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)具備國際競爭力。

　　主要里程碑是：至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。

　　至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。

　　至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

　　在備受關(guān)注的新能源汽車領(lǐng)域，記者了解到，去年10月底工信部發(fā)布的《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》中指出，2020年中國新能源汽車的年銷量，要達到汽車市場需求總量的5%以上，但在這份技術(shù)路線圖中卻指出“至2020年，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上”，這意味著新能源汽車占整體銷量的占比要再度提高2%。

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，新能源汽車銷量為28.9萬輛，整體汽車市場銷量為1936萬輛，當(dāng)前新能源汽車在汽車總銷量中的占比僅為1.5%，要在未來4年中提升7%，難度不言而喻。

　　此外，節(jié)能汽車技術(shù)路線圖還提出，混合動力汽車在2020年的占比要達到8%，2025年提升至20%。

　　記者通過查閱乘聯(lián)會數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，一汽豐田今年前9月，卡羅拉雙擎在整體銷量中的占比已達到6.8%，同期廣汽豐田混動車型在整體銷量中的占比為7.3%，對于以豐田為首的日系車企來說要達標(biāo)難度不大。但當(dāng)前大部分車企在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品仍處于缺位狀態(tài)，要達到全行業(yè)2020年8%的占比挑戰(zhàn)不小。

　　不僅是在以上領(lǐng)域要實現(xiàn)技術(shù)達標(biāo)有一定難度，一位整車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時坦言，事實上7大領(lǐng)域的技術(shù)路線對于企業(yè)來說都是巨大挑戰(zhàn)。

　　以輕量化技術(shù)為例，路線圖指出，到2020年，車輛整備質(zhì)量要較2015年減重10%，單車用鋁量達到190kg，單車用鎂量達到15kg；至2020年車輛整備質(zhì)量要較2015年減重20%，單車用鋁量超過250kg，單車使用鎂合金25kg，碳纖維使用量占車重2%。

　　以上整車負(fù)責(zé)人告訴記者，鎂鋁合金價格較之傳統(tǒng)鋼材要提升幾倍，碳纖維價格要高出十幾倍。此外，平均油耗依舊是一把“利刃”。路線圖指出，至2020年，乘用車新車平均油耗要達到5.0升/百公里，到2025與2030年，這一指標(biāo)分別要降至4.0升/百公里與3.2升/百公里。根據(jù)近日工信部發(fā)布的《關(guān)于2015年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的公告》，2015年行業(yè)平均燃料消耗量實際值為7.04升/百公里，距離以上目標(biāo)可以說還任重而道遠。

　　“因此，不管是在研發(fā)投入以及制造成本增加，還是在技術(shù)指標(biāo)達成上，對企業(yè)來說都是一個極大的課題。”以上負(fù)責(zé)人說。