【探秘】走進(jìn)漢騰汽車新能源車生產(chǎn)基地！

　　 十月中旬，我們了接受漢騰汽車的邀請(qǐng)，對(duì)其新能源研發(fā)中心以及生產(chǎn)基地進(jìn)行實(shí)地考察。此前關(guān)于漢騰汽車的種種疑問(wèn)，或許都能在這次探訪中尋找到答案。

　　回顧國(guó)內(nèi)自主品牌車企發(fā)展的歷史，沒(méi)走過(guò)彎路的不多。對(duì)于2013年底才開(kāi)始建設(shè)，2016年5月才發(fā)布品牌，2016年9月才推出第一款量產(chǎn)車型的漢騰而言，后發(fā)優(yōu)勢(shì)不言而喻：站在前行者的肩膀上眺望未來(lái)，可以事半功倍地制定出高效實(shí)用的發(fā)展藍(lán)圖。但是，有利就有弊，當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境決定了漢騰這樣的新晉品牌只能采取高起點(diǎn)、高投入、聚焦局部區(qū)域和產(chǎn)品、力求快速見(jiàn)效的方略，如果沒(méi)有產(chǎn)品銷量的支撐，那勢(shì)必只能曇花一現(xiàn)。對(duì)外界而言，籠罩在濃厚“山寨”疑云下的漢騰汽車如何讓其產(chǎn)品迅速被消費(fèi)者接受并買單，企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、品控管理、配套供應(yīng)以及售后服務(wù)體系的建立是否已經(jīng)完善，這都充滿了未知數(shù)。而這也正是此次我們團(tuán)隊(duì)探訪漢騰汽車所要重點(diǎn)了解的地方。

　　抵達(dá)漢騰汽車位于江西上饒的總部時(shí)，天空飄起了小雨，清爽的空氣以及整個(gè)城市彌漫著的濃郁桂花香味，讓在北京備受霧霾困擾的我們心情大好，對(duì)即將走進(jìn)漢騰工廠更是充滿了期待。

　　高投入 力爭(zhēng)掌握核心技術(shù)

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)貌似已經(jīng)飽和，漢騰為何還要堅(jiān)持進(jìn)入造車領(lǐng)域？這或許是大多數(shù)人最為關(guān)心的問(wèn)題。我們?cè)趧傄?jiàn)到漢騰汽車有限公司總經(jīng)理李學(xué)明時(shí)，便拋出了同樣的問(wèn)題。“我們的想法很簡(jiǎn)單，利用我們掌握的核心先進(jìn)技術(shù)，踏踏實(shí)實(shí)地制造高品質(zhì)產(chǎn)品，為中國(guó)廣大消費(fèi)者提供超越期待的產(chǎn)品與服務(wù)”。這個(gè)回答很官方，但從中卻能體會(huì)到漢騰人對(duì)于造車認(rèn)真而執(zhí)著的態(tài)度，甚至，還能聽(tīng)到一絲傲嬌的意味。

　　說(shuō)到底，所有生產(chǎn)企業(yè)成功的關(guān)鍵都是產(chǎn)品。之前在漢騰X7上市活動(dòng)中，漢騰汽車再次強(qiáng)調(diào)了未來(lái)2年的新車規(guī)劃，即新能源車和傳統(tǒng)燃油車同步發(fā)展，其中新能源車型占了一大半。所以走進(jìn)漢騰的第一站，我們就來(lái)到了漢騰新能源基地，來(lái)看看漢騰在新能源車領(lǐng)域有何獨(dú)到之處。眾所周知，新能源車的動(dòng)力電池是核心組件，而動(dòng)力電池的核心部分則是電池管理系統(tǒng)（BMS），它是動(dòng)力電池取得突破發(fā)展的重中之重，也是動(dòng)力電池的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

趙博士介紹漢騰汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備

　　據(jù)漢騰汽車新能源基地負(fù)責(zé)人趙博士介紹，漢騰汽車的BMS采用的是狀態(tài)估算技術(shù)，不受低溫和電池老化的影響，誤差控制在3%以內(nèi)，遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)的10%，可與美國(guó)通用汽車相媲美，處于世界領(lǐng)先水平。同時(shí)，漢騰BMS可通過(guò)對(duì)電池工作狀態(tài)的精確判斷，從而有效提高汽車最大續(xù)航歷程7%-10%，并顯著強(qiáng)化汽車動(dòng)力與加速性能。漢騰之所以能夠在新能源領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，這與其擁有一支世界級(jí)頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)是分不開(kāi)的，這其中包括多位留美博士，以及曾經(jīng)在通用、克萊斯勒這些老牌車企任職的資深技術(shù)專家。

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