走進銀隆河北新能源車廠房一探究竟！

　　  在收到格力電器130億元的收購邀約后，銀隆新能源成為市場追逐和議論的焦點。記者也前往位于河北邯鄲武安市的銀隆新能源汽車廠房一探究竟。

　　在銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園，記者看到嶄新的工廠剛落成不久，在工廠內(nèi)機器人的臂膀揮動著，不時有工作人員操作著機器。一位銀隆新能源負(fù)責(zé)人介紹：“這是世界上最大的鈦酸鋰材料與電池生產(chǎn)基地建成，集合了全自動、高效、產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”

　　在格力宣布將斥資百億元收購銀隆新能源后，格力披露的收購案及銀隆新能源的技術(shù)路徑、估值被市場廣泛討論。對此，銀隆集團董事長魏銀倉在接受記者采訪時表示：“公司的訂單量迅速增長，在今年和明年公司將迎來銷售的高增長，估值低估不存在。”

　　而格力電器董事長董明珠透露其計劃是，通過收購讓格力向兩千億元企業(yè)的目標(biāo)進軍。

　　獨走鈦酸鋰路線

　　一年內(nèi)高速擴張

　　在銀隆的一個嶄新的廠房，記者注意到，墻上張貼著“已投入生產(chǎn)20天”的牌子。

　　一位工人告訴記者：“這個廠房才投產(chǎn)大約20天，是在原有基礎(chǔ)上進行擴張的，擴產(chǎn)的同時引入新技術(shù)，廠房的生產(chǎn)是在新能源車的上游進行延伸，同時進行電池的材料生產(chǎn)。”

　　在新能源汽車大規(guī)模發(fā)展之際，國內(nèi)廠商大多選擇了磷酸鐵鋰技術(shù)路線，而三星等外資品牌選擇了三元鋰，在電池不同技術(shù)路線的選擇中，銀隆新能源并未選擇市場中的常規(guī)路線，而是走起了鈦酸鋰的自主研發(fā)道路。

　　記者看到的銀隆新能源的新建廠房中，有相當(dāng)一部分是在進行鈦酸鋰電池的生產(chǎn)，目前銀隆計劃對鈦酸鋰電池的生產(chǎn)線進行大規(guī)模擴張。按照計劃，其欲以獨有的鈦酸鋰技術(shù)為核心，打造新能源汽車動力總成及整車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。

　　不過，這一電池技術(shù)還在市場的討論之中，對于其優(yōu)劣，市場說法不一。

　　銀隆新能源相關(guān)人士表示，雖然鈦酸鋰能量密度從理論上而言相對磷酸鐵鋰、三元鋰等較低，但銀隆過去3年通過持續(xù)的研發(fā)，將鈦酸鋰電池的能量密度提高了40%，并仍然保持了6分鐘快速充電、30年循環(huán)使用壽命等特性。

　　在國家相關(guān)政策的扶持下，新能源車的廣闊前景，讓銀隆新能源嘗到甜頭，并加速擴大產(chǎn)能的步伐。

　　記者多方了解到，近一年時間里，銀隆的廠房在快速擴張之中，同時其產(chǎn)能將通過這些新建的廠房大大提升。而在格力收購銀隆消息傳出的這些日子里，銀隆的擴張速度更快。

　　官方數(shù)據(jù)稱，今年1月份—8月份銀隆新能源共銷售公交車1844輛，從行業(yè)整體銷售情況來看，銀隆新能源前八個月的業(yè)績排名行業(yè)第七名，增長非常迅速。魏銀倉透露，銀隆新能源商用車目前年產(chǎn)能是1萬輛，明年將達到3萬輛，2020年將擴大至10萬輛產(chǎn)能，同時也將推動乘用車生產(chǎn)制造。

　　無論此次格力的收購結(jié)果如何，銀隆新能源大規(guī)模的建設(shè)投資正在浮出水面。此次，銀隆新能源宣布了多項大事，包括第四代高能量密度鈦酸鋰納米材料和第四代高能量電池的建成投產(chǎn)，快充客車、物流車的建成投產(chǎn)，以及奧鈦四期的奠基和奧鈦納米材料研究院的成立揭牌等。

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