聚焦：新一輪新能源車市場大戰(zhàn) 中國在自廢武功？

　　 長城華冠旗下的前途汽車獲得了新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，在業(yè)內(nèi)引起了不小的震動。同時，有條新聞卻被大家忽略了：從寶馬、奔馳、奧迪，到大眾、別克、雪佛蘭，都在計劃向中國引進新能源車型。

　　一方面是中國在限，新增新能源車企不超過10個；一方面是幾乎所有的外資品牌，都在虎視眈眈向中國引入新能源車型。在這一輪新能源汽車發(fā)展競爭中，中國目前的做法，是不是在自廢武功呢？

　　10個名額的來源

　　長城華冠的前途汽車拿到了準(zhǔn)生證，有媒體就放出了偌大的標(biāo)題《前途獲第三個電動車準(zhǔn)生證新能源生產(chǎn)資質(zhì)僅剩7個》，這樣的說法并不正確。前途汽車只是在目前所謂的10個新增名額中，拿到了第三個。

　　新建的新能源汽車制造企業(yè)不超過10家，這條規(guī)則，來自于工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，針對的是目前新能源車領(lǐng)域過熱的情況，一個矯枉過正的手段。

　　要知道，中國在之前已經(jīng)有119家新能源整車企業(yè)，85家自制底盤的改裝類新能源車企業(yè)。真的是有點太多了，多得讓人想起了90年代國家發(fā)展燃油汽車時，全國遍地開花的各種小車廠。而當(dāng)時的小車廠發(fā)展，也為后來的自主品牌發(fā)展創(chuàng)造了契機，特別是吉利。這個后文再說。

　　既然有了這么多家新能源車企，中國的新能源汽車發(fā)展得如何呢？不如何。

　　大家最近看到的關(guān)于新能源車的最大的新聞是什么？是不是騙補貼？國家花錢出力的支持新能源車發(fā)展，沒想到各個車企竟敢把中央當(dāng)冤大頭。2016年8月開始進行調(diào)整的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》中，一怒之下把準(zhǔn)入門檻提高，引入淘汰機制，并把新建名額限制在10個，這也是情有可原。你要是被騙上百億，你怎么想。

　　外資的新能源雄心

　　幾乎所有在中國有生產(chǎn)廠的外資車企，正在有條不紊的以老道的操作手法，計劃著新能源車型的引進。規(guī)模和數(shù)量之大，技術(shù)儲備之充分，引入的動力之充足，堪稱史無前例。

　　北京現(xiàn)代發(fā)布混動版索納塔時，還有些讓人吃驚，現(xiàn)代是山寨的什么技術(shù)？這可不是山寨，是現(xiàn)代起亞集團自己研發(fā)出的技術(shù)，在中國發(fā)布就是為了亮個相，展示下自家實力。2020年，北京現(xiàn)代將在新能源領(lǐng)域布局9款車型。同樣的，除了大名鼎鼎的豐田之外，奔馳、寶馬、奧迪、本田、日產(chǎn)、別克、雪佛蘭、大眾……幾乎所有的外國車企，都有一套自己研發(fā)的成熟的新能源技術(shù)。

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