哪些新能源車型可以做網(wǎng)約車

10月8日，北京、上海、深圳三地分別出臺(tái)了網(wǎng)約車新規(guī)征求意見(jiàn)稿，讓才獲得了合法身份沒(méi)多久的一票網(wǎng)約車司機(jī)叫苦不迭。

三地除了對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的駕齡、交通記錄有要求外，更是不約而同的選擇了用戶籍限制網(wǎng)約車數(shù)量。這一舉措將大批非本地戶口的司機(jī)攔在了網(wǎng)約車的大門之外。以滴滴平臺(tái)為例，目前在上海已激活的網(wǎng)約車司機(jī)有41萬(wàn)人，而擁有上海本地戶籍的卻不到1萬(wàn)人。

在網(wǎng)約車使用車型上，三地也同時(shí)提高了門檻。北京要求5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米；新能源車軸距不小于2650毫米；7座乘用車排氣量不小于2.0L、軸距不小于3000毫米、車長(zhǎng)大于5100毫米。

上海相對(duì)比較簡(jiǎn)單，僅要求燃油車輛軸距達(dá)到2700毫米以上，新能源車輛軸距達(dá)到2650毫米以上。

而深圳則是最為細(xì)致的，要求燃油車輛軸距2700毫米以上、排量1950毫升以上、達(dá)到深圳市機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，或者車輛軸距2700毫米以上、排量1750毫升以上且發(fā)動(dòng)機(jī)功率110千瓦以上、達(dá)到深圳市機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；純電動(dòng)車輛軸距2650毫米以上、續(xù)航里程250公里以上；插電式(含增程式)混合動(dòng)力車輛軸距2650毫米以上、純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下續(xù)航里程50公里以上。

從上述標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，三地對(duì)網(wǎng)約車主要以軸距作為限制，能達(dá)到軸距2650-2700毫米的都是A級(jí)車以上車型，這將目前主力運(yùn)營(yíng)的A0和A00級(jí)車都卡在了門外。以上海為例，據(jù)滴滴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5。

從新能源汽車市場(chǎng)來(lái)看，能符合新的網(wǎng)約車規(guī)定的車型就更少了。目前新能源網(wǎng)約車以北汽新能源的E150EV、EV160、EV200和江淮iEV4、iEV5等A0級(jí)車型居多，不過(guò)在新規(guī)對(duì)軸距的要求下，這些車型將不符合網(wǎng)約車車型的標(biāo)準(zhǔn)。

那么新政策下符合京滬深的新能源網(wǎng)約車有哪些呢？

首先我們看看純電動(dòng)方面。

在北京和上海兩地，能達(dá)到A級(jí)的純電動(dòng)車型軸距都能達(dá)到軸距2650毫米（當(dāng)然估計(jì)政策也是按這個(gè)而定的量），所以A級(jí)以上的純電動(dòng)汽車在北京和上海做網(wǎng)約車沒(méi)有問(wèn)題。而深圳由于增加了對(duì)續(xù)航的要求，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、啟辰晨風(fēng)和北汽ES210三款車型不符合深圳新能源網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)，其他A級(jí)純電動(dòng)車則沒(méi)有問(wèn)題。

再看插混車型。

由于北京沒(méi)有把插電式混合動(dòng)力汽車算作新能源車型，且燃油車型對(duì)排量有一定要求，所以目前市場(chǎng)主流的插混車型里只有比亞迪唐可以達(dá)到做網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)。上海的政策則比較簡(jiǎn)單，僅軸距一項(xiàng)，能達(dá)到A級(jí)車的車型都可通過(guò)。深圳雖然增加了一個(gè)純電續(xù)航的指標(biāo)，但正好卡在插混車拿補(bǔ)貼的50km這塊，所以上述車型也都達(dá)標(biāo)。

有意思的一點(diǎn)是，雖然大家都認(rèn)為各地網(wǎng)約車新規(guī)拔高了車型標(biāo)準(zhǔn)，但其實(shí)有些豪車被擋在了網(wǎng)約車的大門外。比如拉風(fēng)的寶馬i8，其排量為1.5T，純電續(xù)航也只有37km，所以在北京和深圳都不能做網(wǎng)約車使用。而奔馳S500eL、寶馬740Le、沃爾沃XC90 E驅(qū)這幾款豪車則因?yàn)榧冸娎m(xù)航都達(dá)不到50km，不能在深圳作為網(wǎng)約車使用。而寶馬i3因?yàn)檩S距僅有2570mm，所以在京滬深三地都不能作為網(wǎng)約車使用。

在三地公布對(duì)網(wǎng)約車的新政后不少人認(rèn)為在軸距和續(xù)航的限制下，新規(guī)定制約了新能源車的推廣。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于新規(guī)在排放上對(duì)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)有提高，導(dǎo)致用戶在使用燃油車作為網(wǎng)約車的費(fèi)用將增加。而對(duì)于使用成本較低的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，則沒(méi)有使用成本上的增加，這無(wú)疑會(huì)讓純電動(dòng)車型在未來(lái)的網(wǎng)約車市場(chǎng)中更受青睞。