中國汽車產(chǎn)業(yè)需要小米汽車，也需要京東汽車

文：戰(zhàn)兵

編：亦可

3月28日，小米汽車SU7上市無疑是近期車圈頭條大新聞。當(dāng)晚，北汽集團(tuán)董事長張建勇、長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想等一同為小米汽車站臺。

 圖源：小米汽車發(fā)布會直播圖

上市4分鐘“大定”破萬臺，7分鐘破2萬臺。當(dāng)晚，5萬臺的訂單量讓外界看到了小米汽車的號召力。

可以肯定的是，小米將中國科技巨頭造車的浪潮推向頂峰。數(shù)十年來，一直拜師學(xué)藝的中國汽車產(chǎn)業(yè)，在新一輪智能化、電動化浪潮中，迎來了出師時刻。這是時代給予小米們的歷史機(jī)遇。

正式上市前，小米汽車除了邀請車圈大V、雷軍的企業(yè)家朋友體驗(yàn)SU7，還在京東總部舉辦了一場員工品鑒會。送車到京東，看中的不止京東員工的消費(fèi)潛力，恐怕還有京東汽車這個近來動作頻頻的新秀。

對于全面變革中的汽車產(chǎn)業(yè)來說，既需要小米提供變革的產(chǎn)品，也需要京東汽車提供變革的服務(wù)。

01

進(jìn)擊的京東汽車

京東做汽車業(yè)務(wù)由來已久，早在2012年，京東就涉足汽車用品銷售，玻璃水、腳墊、車膜等跟家電、百貨一樣，是京東銷售的一個品類。2015年，京東聯(lián)合騰訊戰(zhàn)略投資易車，并授權(quán)易車獨(dú)家運(yùn)營京東平臺上的新車和二手車業(yè)務(wù)。2017年，京東汽車全面進(jìn)入汽車后市場。

隨著造車新勢力崛起以及用戶消費(fèi)偏好、銷售渠道的變革，京東加大了對汽車領(lǐng)域的投入。2022年，京東汽車旗下的汽車服務(wù)連鎖京東養(yǎng)車進(jìn)行品牌升級。同年，京東在沈陽開出全國首家新能源汽車超級體驗(yàn)中心。2023年6月，京東零售又整合整車、車品、二輪及養(yǎng)車全渠道等業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)成立獨(dú)立的京東汽車事業(yè)部。

自京東汽車事業(yè)部成立以來，京東汽車便頻頻出圈。2023年9月，京東養(yǎng)車推出“震虎價”，并承諾所有“震虎價”商品都比友商低5%！這被業(yè)內(nèi)解讀為，針對途虎發(fā)起價格戰(zhàn)，以低價策略搶占汽車后市場空間。

幾個月后的2024年春節(jié)前后，京東汽車先后在湖南衛(wèi)視元旦跨年以及央視春晚的舞臺上，分別送出14臺和100臺汽車，讓人們感受到了京東汽車的“來勢洶洶”。

最新的動作是，3月中旬，京東汽車宣布聯(lián)合多家品牌投入5億元補(bǔ)貼，助力汽車以舊換新。同時，聯(lián)合5大行業(yè)協(xié)會及多個知名品牌推出輪胎以舊換新計(jì)劃。以舊換新背后，是京東汽車滿足了用戶的兩個消費(fèi)需求：一是置換需求，二是低價需求。

據(jù)國家信息中心預(yù)測，2024年中國汽車市場換購需求占總需求的比重將為44%，到2025年有望提高到48%左右。這意味著，汽車銷量中，有一半來自以舊換新的需求。不論是從燃油車置換為智能電動汽車，還是幾年前購買的電動汽車需要換新，這樣的換購都將帶來可觀的汽車銷售增量。

于是，京東汽車線上聯(lián)合嵐圖、吉利、比亞迪、奇瑞新能源、星途、阿維塔、捷途汽車、極越、一汽豐田、一汽奔騰、小鵬等建立以舊換新平臺，線下在新開業(yè)的天津京東汽車新能源體驗(yàn)中心也設(shè)置以舊換新專區(qū)。

圖源：京東汽車官微截圖

以舊換新迎合用戶置換需求的同時，還解決了用戶潛在的顧慮——二手新能源汽車的殘值問題。京東聯(lián)合眾多新能源汽車品牌，提供正規(guī)、官方的以舊換新通道，能夠消除用戶對新能源汽車殘值的擔(dān)心，對于高速增長的新能源汽車市場來說，也大有裨益。

此外，京東推出的高達(dá)數(shù)億元的補(bǔ)貼，也滿足了用戶低價訴求。汽車以舊換新中，嵐圖最高補(bǔ)貼5萬元，奇瑞最高補(bǔ)貼4萬元；輪胎以舊換新中，也推出換4條輪胎送價值198元的Max會員卡等大力度促銷活動。

以舊換新是個抓手，也吹響了京東汽車發(fā)起攻勢的號角。15年前啟動的家電以舊換新，在隨后的幾年，給家電企業(yè)及包括京東在內(nèi)的渠道商創(chuàng)造增量機(jī)會，幫助京東逐步提升家電市場的份額。如今，汽車行業(yè)也迎來以舊換新機(jī)遇，京東汽車顯然希望抓住這次機(jī)會。

02

多棲新物種

看起來，京東汽車是賣汽車用品、汽車整車以及車后服務(wù)等，跟其他電商品類無多大差異。但實(shí)際上，這只是冰川浮出水面的部分，水面之下，京東汽車是汽車行業(yè)不曾出現(xiàn)過的多棲新物種。這個多棲，可以從渠道、一站式、合作伙伴三個關(guān)鍵詞理解。

渠道好理解，不論主機(jī)廠、經(jīng)銷商，還是汽車用品供應(yīng)商，都需要京東渠道賣貨。因?yàn)榫〇|平臺上，聚集了超6億的年度活躍用戶，其中車主用戶超2億，新能源車主超過1000萬人。這是做汽車生意無法忽視的渠道。

另一方面，京東汽車的渠道是線上線下一體。電商與店商的結(jié)合，帶給用戶和主機(jī)廠的體驗(yàn)改善是顛覆式的。線上渠道通常是消費(fèi)者形成決策、下訂單的過程，線下則是用戶付款、提車的環(huán)節(jié)，過往，線上線下兩部分是割裂的，中間任何一個步驟，都可能產(chǎn)生用戶流失、交易終止。京東線上線下渠道一體，提高了用戶決策和主機(jī)廠成單的效率。

一站式，是指京東汽車所提供的服務(wù)涵蓋汽車消費(fèi)全生命周期——看、選、買、用、換。這里的每個環(huán)節(jié)都是個巨大市場，孕育了不少企業(yè)各自提供服務(wù)，這也造成用戶體驗(yàn)的割裂。

圖源：京東汽車官微截圖

京東汽車的布局涵蓋了用戶線上線下看車、選車、買車，也提供高標(biāo)準(zhǔn)全國連鎖式的養(yǎng)車服務(wù)，以及聯(lián)合主機(jī)廠的官方以舊換新通道。如此完整且一站式的體驗(yàn)，目前來看，行業(yè)獨(dú)此一份。

其中，尤其值得一提的是，京東汽車新能源體驗(yàn)中心。不同于燃油車以4S店為主導(dǎo)的銷售渠道，新能源汽車大多自建體驗(yàn)店，且多在人流量集中的線下購物中心，這使得新型線下體驗(yàn)中心成為未來新能源汽車銷售、服務(wù)的中樞。目前，京東汽車已在沈陽、石家莊、天津等六地建立體驗(yàn)中心，打破了品牌、車型區(qū)隔，用戶可以真正一站式體驗(yàn)、購買主流新能源汽車。

渠道和一站式服務(wù)，使得京東汽車搭建了用戶與主機(jī)廠之間的高效橋梁，將京東生態(tài)內(nèi)的流量、能力、場景向汽車行業(yè)開放，創(chuàng)造共贏機(jī)遇。

京東汽車的第三個角色是合作伙伴。它協(xié)同京東內(nèi)部各業(yè)務(wù)體系，成為幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈眾多商家的合作伙伴，這是水面之下京東汽車潛藏的巨大價值。

近幾年，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變局，這種變局，涉及生產(chǎn)、制造、銷售、售后等各環(huán)節(jié)。而京東與汽車產(chǎn)業(yè)的深厚關(guān)系，不僅僅是前述的銷售、售后，也涵蓋前端的生產(chǎn)制造、物流配送等領(lǐng)域，服務(wù)主機(jī)廠、零配件廠商、經(jīng)銷商、車后市場服務(wù)商等全鏈路商家。

據(jù)悉，京東已整合零售、科技、物流、工業(yè)、保險等業(yè)務(wù)，形成圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全方位布局。比如，在汽車研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，京東科技的云服務(wù)和數(shù)字底層系統(tǒng)服務(wù)，可為汽車主機(jī)廠及零配件廠商提供生產(chǎn)保障服務(wù)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級方案。

在汽車供應(yīng)鏈方面，京東工業(yè)的太璞數(shù)智供應(yīng)鏈解決方案以數(shù)字化采購為切入口，幫助合作伙伴實(shí)現(xiàn)信息流、商流、物流、資金流的四流合一、自動流轉(zhuǎn)，高效鏈接海量供應(yīng)商與客戶，助力行業(yè)降本增效。

此外，京東物流的一體化供應(yīng)鏈解決方案可提供供應(yīng)鏈規(guī)劃、倉配一體化、數(shù)字化及自動化等服務(wù)，進(jìn)一步提升汽車供應(yīng)鏈效率和數(shù)智化水平，從而達(dá)到降本增效、服務(wù)體驗(yàn)提升的目的。

結(jié)束語：

汽車產(chǎn)業(yè)變革需要京東汽車

幾年前，科技巨頭一窩蜂扎堆汽車產(chǎn)業(yè)，紛紛喊出造車口號。作為互聯(lián)網(wǎng)一極的京東，相對平靜，并沒有造車的動作，而是從自己擅長的銷售、服務(wù)入手，逐漸搭建起一站式服務(wù)汽車消費(fèi)全生命周期的能力與生態(tài)。

小米汽車上市前夕，有媒體援引京東內(nèi)部人士透露，雙方除了整車合作之外，京東汽車和小米汽車還將進(jìn)行更深度合作，包括小米充電樁送裝一體服務(wù)、配套輪胎銷售等。

當(dāng)華為、比亞迪、蔚來、小米等，在供給側(cè)為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供新技術(shù)、新產(chǎn)品的同時，京東汽車在需求側(cè)創(chuàng)新平臺與服務(wù)體驗(yàn)，從用戶需求出發(fā)，為汽車產(chǎn)品流通、服務(wù)提供支撐。只有這樣，中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革才是完整的，彎道超車才有可能最終實(shí)現(xiàn)。

END

       原文標(biāo)題 : 中國汽車產(chǎn)業(yè)需要小米汽車，也需要京東汽車