為什么五菱你學不會？

回看中國70年汽車工業(yè)史，有一家公司是其中絕對不容忽視的一個存在，它就是上汽通用五菱。

五菱有一句廣為人知的口號“人民需要什么，五菱就造什么”，這句口號不僅是五菱的初心，也是對廣大消費者的承諾。

·人民需要商用載貨車，就有了五菱之光；

·人民需要低價可靠的工具車，就有了五菱宏光；

·人民需要宜商宜家的MPV，就有了寶駿730；

·人民需要實惠的代步車，就有了宏光MINI EV；

無一例外，這些長在人民需求點上的車都被奉為一代“神車”，五菱之光甚至登上了美國《福布斯》雜志封面，被稱為“地球上最重要的一款車”。

造車賽道的競爭早已是一片紅海，從之光到宏光、寶駿再到宏光MINI，五菱與時俱進的腳步從未停止，連續(xù)17年位居民族品牌單一車企銷量榜首，成為眾多車企中的佼佼者。

A輪財經(jīng)「學不會系列」特別欄目，整編了網(wǎng)絡(luò)對五菱的新聞和觀點，參考文章目錄見文末。

主筆/春風好運

文章架構(gòu)師/馬佳

出品/A輪財經(jīng)

01.

人民的五菱

在廣西柳州，除了近幾年風靡全球的柳州螺螄粉之外，還生長著一家家喻戶曉的本土品牌——上汽通用五菱。

無論在地理歸類上，還是在合資類型上，上汽通用五菱都顯得獨樹一幟。

成立于2002年的上汽通用五菱，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合資而來，最早可追溯到1928年成立的柳江機械廠，曾造過機械、彈藥甚至汽車、飛機，不同于其他車企落戶一二線城市，五菱始終在祖國西南隅傲視群雄。

2003年，五菱之光上市，神車登場，五菱從此踏上瘋狂造車之路。

2008年有更大空間的五菱榮光橫空出世，開啟了一個全新的“大微客”時代，并一舉在2009年年銷量突破百萬。

2010年推出宜商宜家的五菱宏光，其銷量長期霸占中國汽車銷量榜首，“神車”再度封神。

2014年首推寶駿730，此后連年推出寶駿系列，穩(wěn)居七座家用車細分市場第一。

2020年，宏光MINIEV應(yīng)運而生，這款A(yù)00級電動車起售價不足3萬元，被稱為“人民代步車”，成為五菱步入新能源時代的第一款“神車”。

除了“神車”，還有“五菱口罩”。2020年初，新冠疫情爆發(fā)，五菱迅速將汽車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為口罩生產(chǎn)車間，24小時不間斷輪班，日產(chǎn)量200萬只。

在更長的時間維度里，五菱一直是陪伴人民日常生活的角色之一，是不折不扣的國民品牌。

02.

Timing！Timing！Timing！

上汽通用五菱，一家位于祖國西南一隅的“小企業(yè)”，卻在巨頭林立的汽車賽道取得如此成功，不禁要問：

為什么是五菱？憑什么是五菱？在對它的了解中，我們找到了答案。

上世紀末，我國國民經(jīng)濟成功扛過全球金融危機的沖擊，進一步釋放著巨大的潛力，加入WTO后，普通老百姓商業(yè)意識空前高漲，持續(xù)投入到經(jīng)濟建設(shè)中，急需載人載貨的交通工具，“五菱之光”順勢而生，為廣大奮斗者出行提供最優(yōu)解決方案。

2009年，汽車下鄉(xiāng)政策開始實施，好修、耐操、能拉貨、拉人又有面兒的宏光一下子擊中了父老鄉(xiāng)親們的痛點，給了人們一個折中且體面的選擇，在農(nóng)村掀起了一波三輪換宏光的大潮。而當時市場上根本沒有能與宏光媲美的車型，五菱似乎很早就洞察到了幾年之后的消費需求并一擊即中。

近些年，隨著新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，五菱很快就憑借宏光MINI EV系列爆品再一次出圈，引領(lǐng)新能源汽車普及，連續(xù)25個月蟬聯(lián)中國品牌新能源純電轎車銷量冠軍，累計銷量已經(jīng)突破了110萬輛。

回顧五菱37年造車史，事實上，每款車之所以能成為神車，并非因為它各方面都足夠優(yōu)秀，而是它們在一個正確的時間點上，于價格、空間和實用性上能充分滿足用戶當下的需求，順勢而為。

所以，五菱的成功本質(zhì)上是順應(yīng)中國經(jīng)濟發(fā)展的大勢，每一步發(fā)展都伴隨著中國經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)化的重要節(jié)點，構(gòu)建了龐大的人與貨出行的流通網(wǎng)絡(luò)。

03.

差異化是打造爆品的前提

本質(zhì)上，汽車是出行和載物的工具，當市場上各家還在對空間外觀、動力性能、操控性、NVH、最前沿的科技應(yīng)用等無止境內(nèi)卷時，五菱找到了屬于自己的打法。

那就是堅持與眾不同，走差異化路線。

拿宏光MINIEV來說，這款車車身小巧，轉(zhuǎn)彎半徑只有4.2米，掉頭停車非常輕松，在街頭巷尾及擁堵的城市街道擁有較為便利的用車體驗。

除此之外，宏光MINIEV在儲物空間上也做到了極致，將后排座椅獨立放倒之后，可以擴容出650L的儲物空間，這款小車也一度成為當下年輕人的擺攤神器。

同時，宏光MINIEV還帶來了新的商業(yè)模式，那就是潮改文化。用戶親自參與，二次創(chuàng)作，跨越圈層，讓汽車進化為一種“社交貨幣”，成為了年輕人的時尚潮玩社交單品。

在更早之前，五菱之光是第一款把整車尺寸加寬了100mm的微車，這樣在今天來看看似普通的改動實現(xiàn)了對對手的“降維打擊”，使五菱在競爭中一騎絕塵，但在當時卻是顛覆型的創(chuàng)新。

此后，五菱推出的每一款新車，都力求完成對過去產(chǎn)品定位的超越或者對于細分市場的重新定義，從不隨波逐流，自己突破自己。

差異化打法是五菱打造爆品的前提之一。

04.

走出實驗室，和用戶共創(chuàng)

五菱對于用戶需求、用車場景的深刻洞察，是五菱追求產(chǎn)品差異化的基礎(chǔ)，是一切創(chuàng)新顛覆的起點。

在深入人民方面，五菱可以說擁有得天獨厚的優(yōu)勢。

在全國車企中，五菱是為數(shù)不多把總部安置在三線城市的。比起一二線城市，柳州地處經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，居民人均收入不高，這類人群占據(jù)中國絕大部分人口，也正是五菱的目標用戶群體。

五菱內(nèi)部，上至管理層下至普通工程師，幾乎人人都對當?shù)鼐用裆詈托枨笥兄喈斏钊氲牧私猓踔量梢哉f，他們就是用戶本人，這是五菱能打造出完全符合用戶需求車型的根本。

其次，五菱是真的用心去丈量老百姓生活的每一個維度，不做“實驗室里的研究員”。

為了定義最合適的貨箱高度、尺寸，五菱人用尺子去丈量啤酒筐、建筑板材、行李箱的尺寸；五菱要求每個標準的停車位必須能停得下兩輛宏光MINIEV只為解停車困難女生之憂；跟老百姓拉家常式調(diào)研......

不僅如此，每年還有大批的五菱高管、研發(fā)人員、技術(shù)、質(zhì)量、銷售奔赴全國各地，在成為用戶的路上。

05.

是人民追求極致性價比

如果說與眾不同是五菱取得成功的一把殺手锏，那五菱還有一把殺手锏便是極致性價比，它是支撐五菱快速搶占市場的前提之一。

對于小型車品類來說，用戶更在乎兩件事：一是買車成本、二是用車成本。

上汽通用五菱旗下的汽車品牌有兩個，分別是五菱和寶駿。五菱品牌主要微貨車為主，包括五菱之光、五菱宏光S等，總體價格區(qū)間在3—8萬；寶駿品牌主要涵蓋轎車，寶駿310、寶駿730等，價格區(qū)間在4—12萬。

低價是人們對五菱的第一印象，其產(chǎn)品大部分在10萬元以下，與國內(nèi)普通家庭收入相契合，就連大熱的宏光MINIEV起售價一度達2.88萬元，刷新微車市場價格底線。

低價格并不意味低品質(zhì)。

日本名古屋大學的山本真義教授曾帶領(lǐng)他的團隊拆了五菱宏光MINIEV后發(fā)現(xiàn)：使用了一些低成本且沒有所謂傳統(tǒng)電動車那么耐用的零件，并以易于更換的模塊化設(shè)計方式將它們組裝在一起，并沒有“偷工減料”，反而是從用戶實際用車需求和場景出發(fā)，最大限度創(chuàng)造價值。

而在用車成本上，日常使用MINIEV的百公里電耗約為8度，每公里花費僅5分錢，充滿電也只需二三十元。維修成本也遠低于其他同類車，換個手剎也不過幾十元。

“低成本、高價值”一直是五菱的經(jīng)營理念，也是它的態(tài)度。

06.

盡力擺脫標簽，品牌昂揚向上

“低價”一直是五菱的標簽，曾幫它創(chuàng)造年銷百萬輛的神話，也正是“低價”成為五菱躋身高端乘用車市場的攔路虎。

去除單一又固化的品牌形象，實現(xiàn)品牌向上突圍成為五菱的當務(wù)之急。

自成立起，五菱便以便宜耐用的產(chǎn)品迅速打開市場并快速占領(lǐng)了消費者的心智。極強的成本控制能以及產(chǎn)品企劃能力為五菱打造了一個又一個爆款車型。

曾是“世界上最重要的一款車”的五菱之光，最短時間實現(xiàn)百萬銷量的五菱宏光MINI EV都是五菱取得的輝煌戰(zhàn)績，但它們有一個共同點就是價格低。

3—8萬元、10—20萬元價格區(qū)間早已是一片競爭紅海，僅10—20萬元價格區(qū)間有250多款車同場競技。

隨著新能源時代的到來，各大車企紛紛加入價格戰(zhàn)，豐田、本田、大眾、福特、比亞迪、長安、吉利等品牌的一些車型價格都已下探到10萬以下。

為了向上求存，五菱分別在2019年和2020年推出鉆石標的新寶駿和五菱全球銀標，試圖拉升產(chǎn)品價格，但收效甚微。

要在如此殘酷的市場競爭中實現(xiàn)突圍，擺脫品牌洼地，五菱需要的不僅僅是下一個爆款車。

07.

A輪財經(jīng)的思考：不止于「神車」

或許你我都曾聽過江湖上有關(guān)五菱的傳說：

“昨晚我在秋名山，輸給了一輛五菱宏光，他會用排水渠漂移過彎，他的車很快，我只看到車后面有個專修樓房漏水的招牌，如果你們知道他是誰的話，麻煩跟他說一聲，周五晚上7點，秋名山見！”

從跨界抗疫到五菱螺螄粉，才從一代代“神車”到“人民的代步車”，五菱一直在顛覆和自我顛覆的路上。

五菱就像一個用蠻力打敗科技、用膽識碾壓常識的草莽英雄，它記錄者每一個普通家庭、每一個草根艱苦卓絕的奮斗史，陪伴溫暖了一代又一代中國人。

未來十年百年，也希望五菱不忘初心，不止「神車」。

部分參考資料：

1.五菱，江湖上最后一個差異化理想主義劍客

2.成神之路：國民草根神車五菱宏光如何崛起

3.國民神車傳 五菱浮沉錄

4.五菱宏光跌落神壇，再造爆款勝算幾何？

       原文標題 : 為什么五菱你學不會？