新能源重卡電池組介紹

本文主要介紹新能源重卡配備的電池組。該項(xiàng)目電量為 423.936kWh，包括 12 個(gè)電池箱總成及相關(guān)功能附件。單個(gè)電池箱總成使用230Ah電芯組成的 1P16S 模組，每箱包含 1P16S 模組 3 個(gè)。

單個(gè)電池箱產(chǎn)品示意圖

高壓控制盒產(chǎn)品示意圖

換電動(dòng)力電池系統(tǒng)總成產(chǎn)品示意圖（外圍蒙皮未裝）

電池管理系統(tǒng)指標(biāo)

a) 電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置電壓計(jì)算與控制：采集模塊上傳的電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置的所有單體電壓，計(jì)算電池系統(tǒng)儲(chǔ)能總電壓并能夠選出電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置的最高單節(jié)電池電壓及和最低單節(jié)電池電壓及序號(hào)。并控制顯示屏按要求顯示。同時(shí)可以通過專用 CAN 口上傳到汽車儀表總線。

b) 電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置電流、漏電流檢測和計(jì)算,接收主控本身或采集模塊或絕緣模塊上傳的電池電流和絕緣模塊漏電流采集電壓，根據(jù)設(shè)定的分流器傳感器額定參數(shù)，計(jì)算電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置總電流和漏電流，并控制顯示屏顯示。同時(shí)可以通過專用 CAN 口上傳到汽車儀表總線。

c) 電池系統(tǒng)儲(chǔ)能的溫度：接收采集模塊上傳的溫度傳感器溫度，并由顯示屏顯示，也可以設(shè)定溫度下傳到各集模塊用于風(fēng)扇和加熱控制。同時(shí)可以通過專用 CAN 口上傳到汽車儀表總線。

d) 報(bào)警及其接口：可以設(shè)置過壓報(bào)警點(diǎn)、過壓切斷點(diǎn)、欠壓報(bào)警點(diǎn)、欠壓切斷點(diǎn)、互差均衡點(diǎn)、溫度報(bào)警上限、最大充電電流、最大放電電流、額定容量、循環(huán)次數(shù)、SOC 初始化、系統(tǒng)時(shí)間。實(shí)時(shí)計(jì)算整組容量，并找出容量較低的電池向采集盒發(fā)出均衡命令，同時(shí)累計(jì)單節(jié)電池容量。均衡過程中接收采集盒返回的狀態(tài)信息。隨時(shí)給出電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置整個(gè)系統(tǒng)的剩余容量。并控制顯示屏顯示。

e)電池均衡功能：主機(jī)模塊向采集模塊發(fā)送均衡啟停命令，采集模塊根據(jù)命令進(jìn)行均衡管理。

f)參數(shù)設(shè)置功能：主機(jī)模塊在每次上電開機(jī)或者在運(yùn)行過程中每隔 30 分鐘向采集模塊 CAN 總線上發(fā)送，設(shè)置參數(shù)（電池單體上下限、電池單體額定電壓、電池串聯(lián)單體數(shù)、風(fēng)扇開啟溫度、風(fēng)扇停止溫度、加熱開啟溫度、加熱停止溫度），模塊保存該設(shè)置參數(shù)到 EEPROM。通信接口：1 個(gè) CAN-0 接口，與采集模塊和內(nèi)部通訊模塊通訊；1 個(gè) CAN-3 接口，與整車通訊；1 個(gè) CAN-1（備用）和 1 個(gè) CAN-2 接口，與充電機(jī)通訊（需符合各廠家協(xié)議要求）。

g) 絕緣檢測功能：通過低頻注入法對(duì)電池高壓與車體之間的絕緣阻值進(jìn)行檢測，并將檢測值通過 CAN上主機(jī)。

h) 系統(tǒng)的抗干擾能力：電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置能滿足車載狀況的使用條件，包括振動(dòng)，電磁干擾，高溫差的變化。

i) 電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置上電、下電是由 BMS 控制主正接觸器、主負(fù)接觸器及加熱接觸器等，BMS 正常上電完成，收到整車電池包發(fā)送閉合總正、總負(fù)接觸器指令即閉合，收到斷開指令即斷開同時(shí)還需要發(fā)送相應(yīng)狀態(tài)指令給整車電池包。

j) 電池系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置充電是由 BMS 收到充電機(jī)發(fā)送的 CC、CP、CC2 及慢充/快充連接的指令。