超高貶值率 誰會為二手新能源車買單？

最近網(wǎng)上又出現(xiàn)一個新詞“雞肋”，難道說雞的肋骨也火了？經(jīng)過度娘的翻譯才知道，形容某種東西留著沒什么用，丟了有點可惜，滿滿的都是套路，借鑒此套路，小編更認為，雞肋與二手電動車才是絕配哦。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量為17萬輛，產(chǎn)銷累計達到50萬輛，中國已成為新能源汽車最大市場，部分車型已經(jīng)進入二手車的置換期。

　　然而與新車相比，二手新能源汽車卻成為了不招人待見的“雞肋”。那么同是打著新能源的旗號，為何新車被眾人捧為掌上明珠，而二手車就要虎落平陽被犬欺呢？

　　原因一：找“婆家”難

　　打個比方，如果把新能源汽車比喻成如花似玉的少女，那么新能源二手車就可以成為殘花敗柳的老婦人。由于新能源新車銷售尚處于推廣階段，二手車需求量更少。一旦收購可能會壓在手里，也會造成資金成本增加。以北京二手車市場為例，二手新能源汽車很少在市場里見到，即便出現(xiàn)，也是處于無人問津的尷尬場面。

　　原因二：超高貶值率

　　由于新能源汽車的保值率沒有同行的計算公式。我們還是以北京為例，以一輛新車價格10萬元來算，購買兩年、續(xù)航150公里，經(jīng)銷商給出的收購價格僅為2.6萬元。如此低廉的價格，讓眾多置換新能源汽車的車主，望而退步。

　　二手新能源汽車為何有超高的貶值率，這得和其本身的特性有關(guān)。新能源汽車采用電力驅(qū)動，其關(guān)鍵零部件就是那套動力電池，一半純電動汽車的電池成本占到整車成本的40-50%，而動力電池本身屬于易損耗，在經(jīng)過多次充放電后，容量將逐漸衰減，續(xù)航里程也將相應降低。更加反應出，續(xù)航里程是新能源汽車致命的短板。

　　原因三：技術(shù)更新快，誰會為落后的產(chǎn)品買單

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