分化來(lái)臨！10月新能源乘用車零售同比增75.2% 燃油車卻出現(xiàn)下滑 什么情況？專家判斷：替代進(jìn)程已加快 預(yù)計(jì)2023年新能源車銷量將突破840萬(wàn)！

　　新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷提升，勢(shì)必會(huì)稀釋掉部分燃油車的市場(chǎng)份額。在已公布的10月乘用車銷量數(shù)據(jù)中，上述現(xiàn)象體現(xiàn)得尤為明顯。

　　11月8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，10月乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)184.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比下降4.3%。據(jù)悉，這是自2013年以來(lái)，首次在“金九銀十”汽車銷售旺季出現(xiàn)環(huán)比下降。

　　值得一提的是，10月份，傳統(tǒng)燃油乘用車與新能源乘用車之間的分化也很明顯。其中，燃油乘用車零售128萬(wàn)輛，同比下降8%；新能源乘用車零售量達(dá)到55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，市場(chǎng)滲透率達(dá)30.2%，較去年同期提升提升11個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)表示，新能源汽車滲透率不斷提升，會(huì)侵蝕燃油車的市場(chǎng)份額。汽車行業(yè)是規(guī)模效益特別顯著的行業(yè)，當(dāng)主力車企的新能源汽車銷量規(guī)模越大，其單車成本也會(huì)相應(yīng)地降低，而從規(guī)模的角度來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車的單車成本已面臨著上升的局面，這對(duì)于燃油車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大是有不利影響的。綜合判斷，目前新能源汽車已進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段，對(duì)燃油車的替代進(jìn)程加快。

　　2023年新能源車銷量或突破840萬(wàn)輛

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，滲透率達(dá)30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提升12個(gè)百分點(diǎn)。這當(dāng)中，中國(guó)自主品牌貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)的銷量。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月新能源汽車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的車企共有15家，其銷售量占新能源乘用車總量的84.6%。這當(dāng)中，比亞迪單月銷量21.75萬(wàn)輛；特斯拉中銷量7.17萬(wàn)輛，上汽通用五菱銷量5.21萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車銷量3.51萬(wàn)輛，吉利汽車銷量3.11萬(wàn)輛，位列榜單的前五位。

　　造車新勢(shì)力方面，哪吒汽車、蔚來(lái)、理想汽車的10月交付量表現(xiàn)較好，均突破萬(wàn)輛，其中哪吒汽車10月交付量達(dá)到1.8萬(wàn)輛，位列造車新勢(shì)力第一名。

　　崔東樹(shù)分析稱，新能源車供給改善疊加油價(jià)上浮，帶動(dòng)了新能源汽車的訂單走強(qiáng)。

　　與此同時(shí)，受新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷上漲等因素影響，10月燃油乘用車銷量已出現(xiàn)下滑，二者之間呈現(xiàn)出“此消彼長(zhǎng)”的態(tài)勢(shì)。從近期上市車企公布的10月產(chǎn)銷快報(bào)中也能看出，含“新”量已是決定車企銷量總體走勢(shì)的關(guān)鍵因素。

　　10月8日晚間，江淮汽車(600418)發(fā)布10月產(chǎn)銷快報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司汽車銷量4.05萬(wàn)輛，同比增加10.18%，其中純電動(dòng)乘用車銷量約1.71萬(wàn)輛，同比增加53.59%。

　　廣汽集團(tuán)(601238)的10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司當(dāng)月銷量21.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.16%。其中，新能源汽車銷量3.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135.2%。

　　崔東樹(shù)告訴記者，目前乘用車的總體汽油消費(fèi)已經(jīng)跨越峰值，未來(lái)將逐步下降，初步判斷乘用車的碳達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，由于新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)大，其成本已然有所顯現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)侵蝕掉燃油車的市場(chǎng)份額，對(duì)燃油車的替代進(jìn)程進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)2022年新能源車銷量在650萬(wàn)輛左右，2023年可能突破840萬(wàn)輛。

　　10月乘用車出口同比增42%

　　數(shù)據(jù)顯示，10月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。

　　其中，新能源乘用車出口10.3萬(wàn)輛，占出口總量的39%。具體來(lái)看，10月，特斯拉中國(guó)出口5.45萬(wàn)輛，上汽乘用車新能源出口1.87萬(wàn)輛，東風(fēng)易捷特出口新能源車1.07萬(wàn)輛，比亞迪出口新能源汽車9529輛。

　　而據(jù)多家上市車企10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，汽車出口已是各家車企銷量增長(zhǎng)的“主力軍”。其中，上汽集團(tuán)(600104)1-10月出口及海外基地的汽車銷量達(dá)到77.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.06%；長(zhǎng)城汽車(601633)1-10月公司海外銷售13.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.55%。

　　崔東樹(shù)透露道，從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　在他看來(lái)，目前自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國(guó)家市場(chǎng)出口已經(jīng)全面突破，國(guó)際品牌的中國(guó)基地出口戰(zhàn)略也日益體現(xiàn)。

　　不過(guò)，崔東樹(shù)也提示道，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，中國(guó)出口市場(chǎng)在過(guò)往高基數(shù)水平的影響下可能減速，但車企仍努力加大出口拓展力度，預(yù)計(jì)對(duì)車市的拉動(dòng)仍會(huì)有較大貢獻(xiàn)。

　　11月8日，汽車海外出口發(fā)展形勢(shì)座談會(huì)在上海召開(kāi)，會(huì)上，裝備工業(yè)一司表示，近年來(lái)我國(guó)汽車品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車出口保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。下一步，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高水平對(duì)外開(kāi)放。加強(qiáng)跨部門協(xié)調(diào)力度，推動(dòng)解決遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問(wèn)題，組織搭建第三方公共服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，為汽車海外出口營(yíng)造更加良好的環(huán)境。

文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)·e公司