30萬(wàn)純電跑車背后，自媒體也能造車了？

造車新勢(shì)力又添一員！它就是全新的國(guó)產(chǎn)品牌——小跑車。9月25日，小跑車旗下首款車型SC－01正式亮相，它是一款純正的雙門(mén)雙座電動(dòng)跑車，采用空間管陣式車架、水平布置減震器、前后雙叉臂式布局。源自賽車的設(shè)計(jì)元素和百公里加速小于3．9s的速度讓SC01一出世就廣受關(guān)注。除此之外，SC01最吸睛的莫過(guò)于它的價(jià)格，官方稱其預(yù)估售價(jià)將在30萬(wàn)元以下。

要知道，一款百公里加速不到4秒的燃油車，定價(jià)動(dòng)輒超百萬(wàn)元，而SC－01卻打算用電動(dòng)化做到30萬(wàn)以下的價(jià)格，明年第四季度交付。如此看來(lái)，SC01的制造公司攫取市場(chǎng)的野心不容小覷。

那么，究竟是哪家公司具有這么大的野心呢？答案或許你并不陌生，它就是“工匠派”，一個(gè)在車迷圈中名氣不小，各平臺(tái)累積了近千萬(wàn)粉絲的汽車改裝自媒體。

據(jù)了解，工匠派成立于 2014 年，是創(chuàng)始人馮曉彤聯(lián)合一群熱愛(ài)汽車的年輕人組建的團(tuán)隊(duì)，他們希望將自己的創(chuàng)意和設(shè)計(jì)融入到車?yán)?，從而產(chǎn)生新理念的車型，這就是最開(kāi)始的“工匠派”。

愛(ài)企查信息顯示，2021 年 6 月，小米獨(dú)家投資了工匠派的 A 輪融資，工匠派發(fā)生工商變更，小米通過(guò)全資子公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司，持有工匠派 15％ 股權(quán)。2021 年 9 月，小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德出任工匠派董事，進(jìn)入公司管理層。同月，雷軍的順為資本管理的基金天津海河順科股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙），進(jìn)入工匠派股東序列，持股比例為 5％。

有了小米集團(tuán)和順為資本的加持，工匠派背靠大樹(shù)，進(jìn)入了入局就開(kāi)始燒錢(qián)的新能源汽車賽道。隨著小跑車 SC01 的發(fā)布，工匠派計(jì)劃由改裝作坊正式轉(zhuǎn)型為新能源整車制造商。但是，這個(gè)目標(biāo)看起來(lái)十分遙不可及。愛(ài)企查信息顯示，工匠派的實(shí)際參保人數(shù)僅為19人，對(duì)于一個(gè)承擔(dān)著整車制造重任的公司來(lái)說(shuō)員工還是太少了。以目前的規(guī)模來(lái)看，工匠派仍舊沒(méi)有踏出”小作坊“的圈子。

對(duì)于工匠派這種汽車改裝自媒體轉(zhuǎn)型的制造商，網(wǎng)友們也不甚滿意。原因在于工匠派曾經(jīng)的所作所為，似乎配不上“工匠”二字。其一，工匠派早期的視頻主要是通過(guò)刮膩?zhàn)訉?duì)車的外形和內(nèi)飾等進(jìn)行改造，方法簡(jiǎn)單，不涉及深層改造，因此被網(wǎng)友戲稱為“膩?zhàn)优伞?。其二，工匠派幾年前疑似因?yàn)榻恿四耻嚨膹V告，在銳思賽道的圈速測(cè)試中造假，因此遭到同行質(zhì)疑，雙方陷入罵戰(zhàn)。

另外，工匠派還在新車發(fā)布會(huì)上提到了小跑車SC－01是鋼管車身這一點(diǎn)。此話一出，不經(jīng)讓人聯(lián)想到此前同樣由工匠派改裝的、獲得廣泛關(guān)注的“威馬冠軍”。威馬冠軍同樣采用鋼管車身架構(gòu)打造，在通過(guò)鋼管焊接出車身輪廓后表面包裹上碳纖維材質(zhì)的車身覆蓋件，車內(nèi)部是轉(zhuǎn)為極速挑選的高性能電機(jī)和定制電池組，因此才有了威馬冠軍百公里1．8s的加速實(shí)力。通過(guò)SC－01的發(fā)布會(huì)，我們不難看出采用同樣車身結(jié)構(gòu)打造的SC－01更像是借鑒了此前工匠派打造威馬冠軍積累的經(jīng)驗(yàn)，只不過(guò)兩款車型在造型上有所區(qū)別，但核心的東西應(yīng)該如出一轍，SC－01很可能是一輛換殼版的威馬冠軍。

純手工焊接車架費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工匠派打算如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？現(xiàn)在討論這個(gè)問(wèn)題為時(shí)尚早，據(jù)悉，目前小跑車還沒(méi)有獲得汽車生產(chǎn)的相關(guān)資質(zhì)，明年四季度量產(chǎn)后SC－01能不能上路還是一個(gè)未知數(shù)。

工匠派“前科”太多，且看起來(lái)更擅長(zhǎng)淺層改造，面對(duì)關(guān)乎汽車性能的改造時(shí)常顯得力不從心，難怪網(wǎng)友對(duì)工匠派打造的小跑車SC01抱有懷疑態(tài)度。正如工信部部長(zhǎng)苗圩所言：“電動(dòng)車讓造車變得更簡(jiǎn)單。”傳統(tǒng)造車主要看發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱“三大件”，新車企很難摸到造車的門(mén)檻。

如今，火爆的純電動(dòng)車主要看電池、電控、電驅(qū)“三電”，顛覆性顯而易見(jiàn)。造車門(mén)檻降低帶來(lái)了一波又一波想要入局的企業(yè)，就連恒大都能通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”做出一款車來(lái)，更不用說(shuō)其他想要在電車領(lǐng)域分一杯羹的企業(yè)。小跑車SC01亦是如此，工匠派此前只是一家自媒體，沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)與堅(jiān)實(shí)的造車基礎(chǔ)，SC01的品質(zhì)如何亟待市場(chǎng)驗(yàn)證。

國(guó)內(nèi)定位高性能的純電動(dòng)車品牌不少，但是像小跑車SC01這種純粹以駕駛樂(lè)趣為核心的極簡(jiǎn)小跑車在國(guó)內(nèi)并不多。市場(chǎng)參與者不多說(shuō)明它的潛在市場(chǎng)空間不大。就拿曾經(jīng)關(guān)注小型電動(dòng)跑車的車企來(lái)說(shuō)，只有零跑的日子好過(guò)一點(diǎn)，前途還在苦苦掙扎，而同為改裝車出身的賽麟已經(jīng)消失在歷史中。

所以，劍走偏鋒也意味著危險(xiǎn)重重，電動(dòng)小跑車的定位小眾，注定不會(huì)走量。工匠派想要打造一款優(yōu)秀的小尺寸的電動(dòng)車并非易事，如果打造得好就是開(kāi)辟市場(chǎng)，打造得不好很容易成為下一個(gè)“賽麟”。

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