A股集體遭遇殺豬盤，散戶已無能為力

評一周車股，察百態(tài)車市。

三大指數(shù)9月16日午后繼續(xù)下行，三大股指均跌超2％；截止收盤，上證指數(shù)跌2．3％，深證成指跌2．3％，創(chuàng)業(yè)板指跌2．34％。

方正證券認為，A股中長期上行趨勢不會改變，關(guān)注“跌出來的機會”。

信不信由你。

不過造成A股持續(xù)下跌的原因在外界看來，首先是國務(wù)院辦公廳發(fā)文，鼓勵證券、基金、擔保等機構(gòu)進一步降低服務(wù)收費，作為權(quán)重股的券商板塊今日大幅殺跌。

除券商股之外，近期表現(xiàn)較為強勢銀行、保險、地產(chǎn)等權(quán)重板塊今日也出現(xiàn)調(diào)整，帶動市場情緒走弱。

外資近期的走向，也是影響大盤走勢的一個重要因素。今日外資繼續(xù)凈流出近30億元。

外圍市場持續(xù)擾動，美聯(lián)儲繼續(xù)激進加息的預(yù)期高漲，投資者更加擔憂美聯(lián)儲引發(fā)衰退的前景。受此影響，外圍市場持續(xù)大跌，15日美國上演股債雙殺。

從個股看，兩市上漲1414家，下跌3285家，103家漲幅持平。兩市共23股漲停，共8股跌停。

在此情況下，汽車股集體走低，理想汽車跌近5％，自今年6月初以來首次跌破100港元關(guān)口。東風集團跌超3％，小鵬汽車跌3．53％，廣汽集團跌2．93％，長城汽車跌5．53％，北汽藍谷跌4．65％，長安汽車跌2．09％。

面對“跌跌”不休的情況，在本周機構(gòu)推薦買入次數(shù)居前的個股名單中，竟然仍有多家汽車股上榜，其中長安汽車獲7家機構(gòu)給出“買入”評級；此外長城汽車、新泉股份、光峰科技均獲6家機構(gòu)給出“買入”評級。

其中華創(chuàng)證券認為長安通過核心能力的復(fù)用、高階新品周期的成功、迅速推進的電動轉(zhuǎn)型，有望繼續(xù)重振、重識、重估。考慮當前整車板塊調(diào)整，但市場對自主整車仍會有更強的認可、更大的展望、更高的估值，將目標市值由2949億元調(diào)整至2264億元，對應(yīng)目標價22．8元／股，給予中期市值目標2949億元，維持“強推”評級。

動力電池生產(chǎn)商在本周亦未能幸免。

9月15日，寧德時代收跌1．05％、報收410元／股。自8月24日以來的17個交易日里，該公司市值蒸發(fā)逾3400億元，回到萬億元關(guān)口附近，年內(nèi)累計跌幅近30％。不過，上述下跌期間，寧德時代的資金面卻未出現(xiàn)明顯變化。

今年上半年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入為1129．71億元，同比增長156．32％；歸母凈利潤81．68億元，同比增長82．17％；基本每股收益3．52元。

在一季度令人錯愕地出現(xiàn)利潤同比下跌23．62％后，寧德時代第二季度扭轉(zhuǎn)局勢，并實現(xiàn)收入和利潤高速突進。單季實現(xiàn)歸母凈利潤同比增長163．91％—66．75億元，較一季度大幅增長347．16％。

此外，8月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排行榜中，寧德時代以46．79％的占比穩(wěn)居第一。

值得一提的是，海外市場對于寧德時代正變得愈發(fā)重要。

2019年，寧德時代海外收入僅占全部營收的4．37％，2020年迅速增長至15．71％，2021年，寧德時代有278．7億元收入來自海外，占全部營業(yè)收入的21．38％，同比增長252．47％，遠超過當年國內(nèi)收入141．64％的同比增長率。

除寧德時代外，其他動力電池生產(chǎn)商億緯鋰能、國軒高科和欣旺達同期跌幅也普遍在25％以上。

對此，業(yè)內(nèi)人員表示，“近期新能源汽車、光伏等前期熱門板塊調(diào)整比較大，主要還是之前漲幅過高，出現(xiàn)了獲利回吐的回調(diào)狀況。事實上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和光伏的高景氣度仍在持續(xù)，當前相關(guān)板塊的調(diào)整并不意味著基本面的改變。從長期來看，新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢所趨，依然是重點關(guān)注的方向之一?！?/p>

再來看看國際方面，由于地緣政治局勢仍持續(xù)緊張，歐洲天然氣再度暴漲，我國燃氣股逆市走強。

消息面上，眼見冬季漸近，歐洲卻接連對俄羅斯能源出手，先是宣布對俄石油實施部分禁運，又于近期試圖對俄能源限價。盡管限價計劃暫時擱淺，但此舉致使俄方以北溪管道“完全停止”輸氣回擊。

原本被歐洲視作替代來源的美國，近期接連透出不好的信號。

據(jù)英國《金融時報》9月15日報道，盡管今年冬季將出現(xiàn)能源價格飆升、能源供應(yīng)短缺，但美國提供的供應(yīng)量“無法拯救歐洲”。此外，美國頁巖油企業(yè)高管們直言，盡管如此，他們也不太可能再增加產(chǎn)量了。

《金融時報》提到，在拜登政府要求增產(chǎn)的壓力下，美國石油行業(yè)巨頭雪佛龍和?？松梨诤鸵恍┧綘I公司加大了鉆探力度，但在最近幾周，這些公司運營中的鉆井平臺總數(shù)已停滯不前，每口井的產(chǎn)量也大幅下降。

美國私募股權(quán)集團Kimmeridge Energy首席執(zhí)行官戴爾（Ben Dell）表示，原因之一在于，華爾街頁巖油業(yè)務(wù)的買家不會對大幅增產(chǎn)表示支持，他們更喜歡低產(chǎn)量、高利潤的模式。

不僅是頁巖油，在天然氣方面，美國似乎同樣幫不上歐洲什么忙。

今年早些時候，美國和歐盟達成一項能源協(xié)議，美國今年將大幅增加供歐天然氣，歐盟確保將在2030年前對美國液化天然氣的年需求量增長50億立方米。但美國AXIOS新聞網(wǎng)站此前報道指出，這種短期目標似乎相當容易實現(xiàn)，在很大程度上是因為美國將大部分對亞洲的出口轉(zhuǎn)向了歐洲……

但今年，可能不會這樣了。

實際上，正如土耳其總統(tǒng)埃爾多安此前所說，歐洲國家現(xiàn)在面臨的“油氣荒”困境，根源在于他們采取的對俄制裁措施，因此很大程度上是“自食其果”。

9月初，數(shù)萬名捷克人已走上首都街頭舉行反政府游行，揭開了歐洲抗議能源價格飆升的序幕。

本周二歐洲天然氣價格再度暴漲，歐市尾盤，ICE英國天然氣期貨一度漲超9％，TTF基準荷蘭天然氣期貨一度漲超6％。

天風證券認為，對于上游氣源標的而言，天然氣價格持續(xù)高位運行，或?qū)邮蹆r端平均價格走高，但成本端相對固定，因而享受提價帶來的盈利彈性。

光大證券認為，地緣政治局勢持續(xù)緊張，中長期上游資本開支不足造成原油供給增長乏力，預(yù)計中長期內(nèi)油價將維持中高位；歐洲天然氣危機持續(xù)發(fā)酵，天然氣有望維持景氣。

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