樂視要造車 你的自信究竟從何而來？

8月10日下午，樂視汽車在杭州舉行發(fā)布會宣布，將投入200億元在浙江莫干山國家經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建立汽車工廠，占地4300畝，目標年產(chǎn)40萬輛，第一期20萬輛。樂視方面表示，該工廠還是國內(nèi)首個高端D級車生產(chǎn)線，比奔馳S級和寶馬7系的生產(chǎn)線“更先進，更互聯(lián)網(wǎng)化。對那些高調(diào)宣布要跨界造車，并計劃在2~3年內(nèi)就發(fā)布首款智能電動車型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，我只能用“無知者無畏”來形容。要知道一部手機的零配件不超過100個，而一輛汽車的零配件不包括螺絲螺帽都有7000個以上，造車的資金投入之大、設(shè)計標準之復(fù)雜、技術(shù)壁壘之高、供應(yīng)鏈管理之難，絕不是只靠“互聯(lián)網(wǎng)思維”搖旗吶喊幾聲、博博眼球就能搞定的。電動車鼻祖特斯拉至今還深陷虧損泥潭，而中國互聯(lián)網(wǎng)車企們的自信滿滿究竟從何而來？

　　“彎道超車”不是你想象的那么容易

　　2016年2月17日，樂視與阿斯頓.馬丁就成立電動汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄，研發(fā)并生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。阿斯頓.馬丁負責(zé)提供Rapide的整車技術(shù)，而樂視提供動力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　2015年3月6日，格力電器發(fā)布了《關(guān)于發(fā)行股份購買資產(chǎn)停牌公告》，稱正在籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。格力董事長董明珠出席活動接受記者采訪時明確表示，格力收購新能源企業(yè)，就是要造汽車。“格力也需要找到新的增長點。”其實，不僅僅是格力，目前宣布要殺入新能源汽車整車制造以及零部件制造的非汽車行業(yè)企業(yè)，已多達26家。

　　2015年3月12日，阿里巴巴集團與上海汽車集團宣布，共同出資10億元設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建合資公司，專注互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)研發(fā)。

　　2015年3月23日，富士康與騰訊簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃研制“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”。

　　我做了一個統(tǒng)計，如下圖所示，在這26家宣布造車的企業(yè)中，傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)有11家，除了新進的格力，還有富士康、方大特鋼、萬向、隆鑫、中鼎股份、陽光電源等等；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有12家，除了BAT，還有樂視、高德地圖、易到用車、汽車之家、游俠等等；另外還有做汽車設(shè)計的長城華冠，做投資管理的安迪大洋和做房地產(chǎn)的冠城大通。

　　這26家中，有19家（18家做電動車，1家做無人駕駛汽車）都要做整車制造！我都懷疑自己是不是聽錯了。在一個內(nèi)燃機技術(shù)、電動技術(shù)都很落后，至今造不出好發(fā)動機的國家，有一群無畏的門外漢，他們計劃造電動汽車、智能汽車，一舉超越歐美，超越奔馳寶馬豐田通用。我覺得這一切簡直是天方夜譚！

　　除此之外，有2家要做新能源汽車的上下游全產(chǎn)業(yè)鏈；只有5家宣布只做新能源汽車相關(guān)的零部件，這個還相對靠譜。其中大唐電信（輸配電）要做汽車電源管理和驅(qū)動半導(dǎo)體；陽光電源（輸配電）要做新能源汽車動力系統(tǒng)；中鼎股份（機械基礎(chǔ)件、汽車零部件）要做公共充電；勝利精密（變壓器）、冠城大通（房地產(chǎn)）要做鋰電池。

　　那么，大家到底在怎么做車呢？我舉個例子。2015年7月26日，游俠汽車發(fā)布其首款車型ONE。外行看來這款車神似瑪莎拉蒂，內(nèi)行設(shè)計師吐槽“小學(xué)生作品”，但游俠仍希望能在造車路上有一番作為。天使投資到賬后，他們購買了一輛特斯拉ModelS拆解研究。他們還自己解決零件問題，怎么辦呢？重要渠道就是淘寶，不但在淘寶采購電池，還采購了各種零部件來組裝變速箱。電機以及電源管理軟件為了節(jié)省時間直接購買了別人的方案。這樣就可以做出電動車了嗎？真是搞笑。

　　2016年4月16日，樂視聯(lián)合創(chuàng)始人劉弘在接受《金融時報》專訪時說：“互聯(lián)網(wǎng)時代，當車的制造和發(fā)動裝備大家都處于同一個起跑線上時，就要看互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和汽車本身的智能化了，面對這個歷史的關(guān)口和契機，其實我們極有可能彎道超車。”殊不知，這個前提就是錯的，在傳統(tǒng)車的制造與發(fā)動裝備上，中國與歐美日根本不在同一個起跑線上，更不是說你能買到特斯拉用的那種電池你就能造出來一臺特斯拉！

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