A股震蕩下挫，汽車行業(yè)8月能否迎來開門紅？

評一周車股，察百態(tài)車市。

轉(zhuǎn)眼間2022年已經(jīng)過去一半多了，大家在股市賺了還是虧了？

今年市場有點不按常理出牌，特別是在7月來了個當頭棒喝，A股繼續(xù)下跌。7月滬指累跌4．28％，深成指累跌4．88％，創(chuàng)業(yè)板累跌4．99％。但汽車零部件板塊表現(xiàn)尤為亮眼，板塊指數(shù)月漲幅超13％，中大力德等5股7月股價翻倍。

再來看看本周五A股指數(shù)開盤后小幅走低，隨后震蕩走弱，兩市近3300股飄綠。盤面上旅游酒店、機場航空領跌，汽配、機器人等板塊持續(xù)活躍，新股表現(xiàn)分化。

午后指數(shù)小幅回升，三大股指跌幅均有所收窄，汽車整車股再度走強，釩電池板塊拉升，三大指數(shù)臨近尾盤均跌超1％。

截至收盤，上證指數(shù)報3253．24點，跌幅0．89％，成交額4105．53億元；深證成指報12266．92點，跌幅1．30％，成交額6041．84億元；創(chuàng)業(yè)板指報2670．45點，跌幅1．31％，成交額2016．17億元。

值得一提的是，汽車零部件板塊整體漲幅1．33％，其中，122只股票上漲，4只股票平盤，72只股票下跌。

數(shù)據(jù)顯示，截至昨日，汽車零部件板塊近一周漲幅5．96％，近一月漲幅13．52％，近一季漲幅13．52％。其中，華安鑫創(chuàng)、上聲電子、南方精工、聯(lián)誠精密、合興股份位列板塊漲幅前五位，漲幅分別為11．85％、10．55％、10．04％、10．03％、10．02％。

市場人士認為，汽車銷量激增拉動了各大汽車制造商產(chǎn)能，處于汽車供應鏈條重要部分的零部件廠商也隨之獲取大量訂單。

中信證券表示，6月汽車銷量遠超市場預期，預計2022年下半年行業(yè)盈利能力也有望明顯環(huán)比改善。其中，汽車零部件賽道將有著較高的滲透率與未來成長速度，伴隨5G網(wǎng)絡、遙控泊車、透明底盤、隱藏式電動門把手等功能組件裝配率迅速提升，這一賽道將具有更強滲透力。

展望2022年下半年，量增、份額提升共振驅(qū)動收入高增，原材料價格、匯率、海運費等壓制因素漸趨緩解，優(yōu)質(zhì)自主零部件將具備較高的業(yè)績修復彈性疊加估值提升。

萬聯(lián)證券認為，受購置稅減征及新能源汽車消費政策刺激下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量有望明顯回升。疊加部分原材料價格出現(xiàn)下調(diào)，預計下半年汽車行業(yè)盈利將有望改善。

從公募機構對行業(yè)配置情況來看，對優(yōu)質(zhì)整車和成長賽道的零部件相對看好，持倉配置也突破近2年季度新高，未來隨著自主品牌持續(xù)崛起及電動智能技術的變革升級，行業(yè)成長性空間依然較大，因此建議配置優(yōu)質(zhì)整車及輕量化、電動化、智能化等高景氣賽道的優(yōu)質(zhì)零部件公司。

汽車零部件版塊的漲停潮也同時提振了汽車行業(yè)。

在江淮汽車午后一度漲停的帶領下，汽車整車板塊也震蕩走高。截至昨日收盤，江淮汽車漲逾8％，小康股份漲逾4％，安凱客車、長安汽車漲幅均在3％以上，長城汽車上漲1．89％。

昨日整體大盤上漲1．08％，全天主力資金凈流入10．47億元，該行業(yè)所屬的個股共239只，今日上漲的有154只，漲停的有10只；下跌的有79只。

以資金流向數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，該行業(yè)資金凈流入的個股有95只，其中，凈流入資金超億元的有8只，凈流入資金居首的是長安汽車，凈流入資金6．69億元，緊隨其后的是江淮汽車、松芝股份，凈流入資金分別為5．56億元、1．83億元。

汽車行業(yè)資金凈流出個股中，資金凈流出超5000萬元的有5只，凈流出資金居前的有比亞迪、襄陽軸承、福耀玻璃，凈流出資金分別為5．51億元、2．61億元、5838．74萬元。

再來看看美股汽車方面，周三盤后，福特汽車公布了2022年第二季度財務業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，該公司Q2營收401．9億美元，同比增長50．2％；其中，汽車業(yè)務營收379．1億美元，超過市場預期的343．2億美元。凈利潤6．67億美元，同比增長18．9％。每股收益0．16美元，而去年同期為0．14美元。

福特二季度全球汽車市場占有率為5．3％，其中北美和中國的市場份額分別為12．9％和2．3％，分別上升2．5個百分點和0．1個百分點。

不過，隨著有著“特斯拉殺手”之稱的美國新勢力企業(yè)Rivian在今年股價大幅回調(diào)，作為Rivian大股東之一的福特上半年歸母凈利潤出現(xiàn)高達24．43億美元的虧損。形成對比的是，去年上半年，福特實現(xiàn)盈利超38億美元。

值得注意的是，近25億美元的虧損，已經(jīng)是福特減持止損的成果。今年5月，福特已經(jīng)兩次拋售Rivian股票，使得二季度投資虧損相比一季度明顯減少。二季度，福特歸母凈利潤實現(xiàn)6．67億元美元，不但沒出現(xiàn)一季度超31億美元的巨虧，還實現(xiàn)了扭虧為盈。

從業(yè)績表現(xiàn)來看，特斯拉的盈利能力要明顯優(yōu)于福特和通用，通用汽車出現(xiàn)增收不增利現(xiàn)象。

盈利能力上，特斯拉第二季度凈利潤達到22．69億美元，大幅度領先福特汽車和通用汽車，相較去年同期增長92．61％。通用汽車受到原材料上漲等因素影響，凈利潤相較去年同期下滑40．34％至16．92億美元。

具體來看，2022年第二季度，通用汽車實現(xiàn)凈收入357．59億美元，同比增長4．66％；凈利潤實現(xiàn)16．92億美元，同比下挫40．34％；調(diào)整后息稅前利潤為23．43億美元，同比下挫43．09％；調(diào)整后息稅利潤率為6．6％，同比減少5．4個百分點。

值得注意的是，出售碳積分收入依舊在特斯拉利潤之中。據(jù)財報顯示，二季度特斯拉出售碳積分收入3．44億美元。同時，受到通貨膨脹、原材料價格上漲等因素影響，特斯拉汽車業(yè)務毛利率由一季度的32．9％下降至27．9％。

特斯拉二季報發(fā)布后，富國銀行上調(diào)其股價目標至830美元。奧本海默分析師Colin Rusch維持特斯拉跑贏大市評級，目標價1293美元。貝倫貝格分析師Adrian Yanoshik將特斯拉目標價下調(diào)至850美元，并保持持有評級。

截至美東時間7月29日的最新收盤日，特斯拉報收891．45美元，最新總市值為9236億美元。福特和通用分別報收14．690美元和3．81美元，最新總市值分別590．36億美元為49．14億美元。

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