電池目錄具有分水嶺意義 先進(jìn)入者更有含金量？

日前，工信部公示了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）公示名單發(fā)布，包括中航鋰電、河南鋰動、微宏動力、南都、超威等31家單體企業(yè)和1家系統(tǒng)企業(yè)入選，加上此前公布的三批25家企業(yè)，目前共有57家企業(yè)進(jìn)入目錄。

　　在電池目錄已被作為補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)的情況下，申報電池目錄的工作受到了動力電池企業(yè)的高度重視。據(jù)了解，第四批電池目錄共有117家申請，而入選電池目錄的目前只有32家，競爭可謂激烈。對此，有專家認(rèn)為，第四批電池目錄或成為動力電池行業(yè)發(fā)展的分水嶺，未來整個行業(yè)可能面臨整合與洗牌。

　　■具有分水嶺意義

　　事實(shí)上，在今年4月，動力電池企業(yè)目錄才由原來的推薦規(guī)范轉(zhuǎn)變?yōu)檠a(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。

　　4月29日，工信部發(fā)布了“關(guān)于符合《電池行業(yè)規(guī)范》企業(yè)申報工作的補(bǔ)充通知”，要求未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè)，在申報《電池行業(yè)規(guī)范》時，應(yīng)按《汽車動力蓄電池產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄》要求對典型產(chǎn)品進(jìn)行檢測，并提供具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測報告。已列入公告的單體企業(yè)，應(yīng)按照新公布的標(biāo)準(zhǔn)目錄，對典型產(chǎn)品進(jìn)行重新檢測，逾期未提交的撤銷公告資格。新目錄標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和“重審”機(jī)制的啟動，被認(rèn)為是動力電池行業(yè)設(shè)置進(jìn)入門檻的標(biāo)志。

　　隨后，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見稿）的發(fā)布，證實(shí)了設(shè)置準(zhǔn)入門檻的說法。新征求意見稿中新增了對電池的限制，要求動力蓄電池檢測要通過《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無法進(jìn)入推廣目錄。因此申請進(jìn)入電池目錄開始引起動力電池企業(yè)的重視。

　　一位知情人士告訴記者，在此前《電池行業(yè)規(guī)范》的自愿申請階段，列入公告對企業(yè)來說只意味著一種榮譽(yù)，因此很多企業(yè)并沒有特別重視。加之申報檢測需要企業(yè)提供電池單體和電池系統(tǒng)等進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，成本比較高，所以不少企業(yè)沒有選擇申請進(jìn)入。但當(dāng)電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤，也被普遍解讀為將與補(bǔ)貼政策相關(guān)聯(lián)時，出現(xiàn)了動力電池企業(yè)紛紛“搶入”第四批目錄的現(xiàn)象。

　　另一位不愿透露姓名的動力電池企業(yè)高管（其所在企業(yè)首批進(jìn)入電池目錄）則表示，第四批動力電池目錄具有分水嶺意義，大部分有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)入圍，尚未進(jìn)入的大多是中小企業(yè)，其進(jìn)入會越來越難。

　　■先進(jìn)入者更有含金量？

　　前述匿名企業(yè)高管向記者表示，越早進(jìn)入目錄的企業(yè)含金量越高。他指出，國家設(shè)置的進(jìn)入門檻其實(shí)并不算特別高，只要達(dá)到各項(xiàng)性能和安全性的“硬指標(biāo)”就能入圍，但不少申報的企業(yè)依然達(dá)不到要求。“動力電池屬于前沿學(xué)科行業(yè)，需要進(jìn)行強(qiáng)大的研發(fā)投入，規(guī)模小的企業(yè)根本養(yǎng)不起研發(fā)中心。”他說。

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