調(diào)查上海充電樁市場：缺口達70% 充電很難

在上海，買輛新能源車，除了可以炫耀一下你的免費滬牌外，充電絕對是個麻煩又艱難的事。私人要安裝一個充電樁，物業(yè)準(zhǔn)入和電網(wǎng)準(zhǔn)入是兩道坎。拉個插線板“飛線充電”的事太常見，車子燒掉的也偶有耳聞。如果是輛插電混動車，外出除了使用燒油模式，省錢的話就只好指望公共充電樁了。

　　時至今日，上海公共充電樁有多少呢？5200個。根據(jù)去年的統(tǒng)計，截至2015年5月，公共充電樁共有3211個。也就是說，一年的時間，只增加了2000個公共充電樁。

　　而根據(jù)統(tǒng)計，2015年底上海已經(jīng)建成的各種充電樁共計2.17 萬個。而從上海市新能源汽車推進辦的數(shù)據(jù)來看，2013年以來上海新能源汽車推廣應(yīng)用累計達55406輛。所以，這2.17萬個充電樁去掉5000個公共充電樁后，算下來，私人充電樁的安裝率僅為30%。七成的車主根本就沒安裝充電樁。

　　公共充電樁的構(gòu)成

　　那么，公共充電樁是個啥情況呢？記者所在的徐匯區(qū)是上海的中心城區(qū)，屬于人口密集區(qū)，很具有典型性，所以記者走訪了徐匯區(qū)主要的的幾家公共充電設(shè)施，發(fā)現(xiàn)實際情況很復(fù)雜。

　　首先，充電樁的品牌繁多，有摯達科技的，有循道新能源的，有依威能源的，有普天科技的，有追日電氣的。當(dāng)然，還有分時租賃專用的，有品牌自有的。然而，雖然接口標(biāo)準(zhǔn)按照新國標(biāo)統(tǒng)一了，但還是各干各的，加上計費卡的不通用，對于新能源車的用戶來說，很不方便。

　　華石路38號新建的漕溪電動汽車示范充電站有4根充電樁，是由摯達科技提供設(shè)備并安裝的充電樁。對面宜家的保安介紹，這里每天上午來充電的基本是滿的。記者去的時候是下午，也有兩輛車正在充電，其中一輛是分時租賃公司的EQ，另一輛是榮威550。記者采訪了摯達科技的副總后了解到，這幾個充電樁是國網(wǎng)上海市電力公司與上海國際汽車城（集團）有限公司合作建設(shè)，是EVCARD項目的三個合作站點之一。

　　記者還在徐匯體育場富豪東亞酒店門口找到4根交流充電樁，這是北汽新能源的第三方安裝公司上海循道新能源科技公司的充電樁。門衛(wèi)告訴記者，從安裝好到現(xiàn)在，印象中就沒有人來充過電。正在此時，一輛比亞迪秦駛來準(zhǔn)備充電，不過，車位都被其他燃油車所霸占。就這4根充電樁，如果不是記者耐心地問來問去，在偌大的體育場區(qū)域，還真是不顯眼。

　　而在幾公里外的申峰大廈，門口只有一個依威能源安裝的充電樁，不過由于體積較小，幾乎很難被發(fā)現(xiàn)。除此之外，門衛(wèi)還告訴記者說，地下車庫還有一個，他表示，整座大樓來停車的基本都是燒油的車，就沒充電的車。

　　不過，相對于徐匯區(qū)，也有公共充電樁建設(shè)得比較快的區(qū)。之前根據(jù)上海建設(shè)交通官方微博公布的數(shù)據(jù)，截止2015年底，閔行區(qū)安裝公共充電樁的停車場（庫）有25個，共342個充電樁。

　　實際上，公共充電樁的建設(shè)緩慢成為新能源車“最后一公里”的瓶頸。但是我們也看到，建設(shè)一個充電站，除了很大的基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入，各方面環(huán)節(jié)的打通，以及盈利模式的探索，確實都是很復(fù)雜。

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