驚險(xiǎn)！200噸廢舊電池突燃大火！

據(jù)央視新聞報(bào)道，13日18時(shí)53分左右，位于甘肅蘭州市榆中縣和平鎮(zhèn)的金川科技園內(nèi)一儲(chǔ)藏200噸左右廢舊鋰電池的倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，消防部門(mén)緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)。目前，明火已被撲滅，過(guò)火面積約200平方米，無(wú)人員傷亡。

這不是近兩月第一次起火事故。就在6月11日，一輛位于深圳市龍崗區(qū)坪地街道橫嶺服務(wù)區(qū)北區(qū)貨車突然起火，起火車輛載有近30噸鋰離子動(dòng)力系統(tǒng)電池包。

5月15日，京港澳高速鄭州至新鄉(xiāng)方向，一輛裝有約32噸的廢舊電動(dòng)車電瓶的半掛貨車在行駛途中突然發(fā)生火災(zāi)。現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，還不時(shí)伴有爆炸聲。

同月，東莞市塘廈清湖頭社區(qū)一廠房起火，初步判斷火災(zāi)是由廢舊鋰電池引發(fā)著火部位為該建筑一層廢料回收區(qū)，燃燒物為廢舊電池及貨架。

燃燒和爆炸帶來(lái)的安全問(wèn)題是一直是電池進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用亟待突破的瓶頂。

根據(jù)FAA統(tǒng)計(jì)，歷年鋰電池火災(zāi)事故中，于內(nèi)部或者外部短路造成的事故占比達(dá)68％，由于充放電造成的事故占比15％，由于設(shè)備意外啟動(dòng)和其他原因造成的事故占比17％。

其中，由于內(nèi)短路、外短路導(dǎo)致的熱失控是鋰電池最為嚴(yán)重的安全事故。熱失控將使鋰電池內(nèi)部短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大量的熱量，引發(fā)了正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液的分解，導(dǎo)致電池起火和爆炸。

頻頻發(fā)生的起火引發(fā)了人們對(duì)鋰電池安全性的質(zhì)疑。為此，2020年5月13日，工信部發(fā)布了三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

其中《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中明確提到，在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求。特別是電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

在今年4月8日，工信部、公安部、交通部、應(yīng)急管理部、國(guó)家市監(jiān)總局五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確指出，要提高動(dòng)力電池安全水平。

值得一提的是，據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)此前宣布，公司已最終成功開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于電池組、性能頂尖的特殊阻燃材料。該材料可在超過(guò)1000度的高溫下阻隔由熱失控引起的火焰?zhèn)鞑ィ枞紩r(shí)間超過(guò)400秒，約為一般阻燃塑料的45倍，預(yù)計(jì)與2023年正式投入生產(chǎn)。