微增長呼喚轉(zhuǎn)型升級(jí) 電動(dòng)+智聯(lián)或成契機(jī)

摘要： 現(xiàn)在汽車工業(yè)可能面臨一個(gè)新的變化,就是自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng),這個(gè)會(huì)徹底改變汽車行業(yè)的消費(fèi)生產(chǎn)和使用。唯有繼續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí),用更賦予商業(yè)內(nèi)涵式的增長,取代數(shù)量的增長,用互聯(lián)網(wǎng)思維武 裝傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的大腦,才能讓汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的產(chǎn)品變成朝陽產(chǎn)業(yè)。

1月20日,著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾在“典贊-2016中國汽車市場(chǎng)論壇”上表示:“現(xiàn)在汽車工業(yè)可能面臨一個(gè)新的變化,就是自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng),這個(gè)會(huì)徹底改變汽車行業(yè)的消費(fèi)生產(chǎn)和使用。我希望汽車工業(yè)不要錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì),要緊緊的跟上發(fā)展自動(dòng)駕駛 互聯(lián)網(wǎng)。”

中國國際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠也出席了該論壇，他表示:“在新的一年里,中國汽車增速放緩,產(chǎn)能過剩,社會(huì)生態(tài)對(duì)汽車的接受能力接近飽和的基 本面不會(huì)有很大的變化,汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)也不會(huì)變化,我們唯有繼續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí),用更賦予商業(yè)內(nèi)涵式的增長,取代數(shù)量的增長,用互聯(lián)網(wǎng)思維武 裝傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的大腦,才能讓汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的產(chǎn)品變成朝陽產(chǎn)業(yè)。”

中國車市在2015年的低速增長為近年來所罕見,個(gè)別月份甚至出現(xiàn)負(fù)增長。在車市放緩的情形下,產(chǎn)品為王的特征在中國車市依舊明顯。特此,論 壇設(shè)置了“爆款車如何打造”環(huán)節(jié),來自一汽大眾、北京現(xiàn)代、廣汽傳祺、北汽新能源、東風(fēng)柳汽等企業(yè)領(lǐng)袖,圍繞如何推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、以何提升銷量增速展開探 討,為產(chǎn)品配置優(yōu)化升級(jí)帶來有益思考。SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆,與新常態(tài)下中國車市呈鮮明對(duì)比,細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇,眾多企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)成為關(guān)鍵。

近年來,業(yè)內(nèi)對(duì)于豪華車在華銷量的表現(xiàn)用“放量增長”來形容。然而在過去的一年,中國豪華車市場(chǎng)跌宕起伏,對(duì)于眾多強(qiáng)勢(shì)豪車品牌而言,如何在整 體走低的細(xì)分市場(chǎng)中創(chuàng)造增量?以豪車用戶入手分析,中國購車者平均年齡比國外低5至10歲。購車人群年輕化,是中國車市呈現(xiàn)的重要特征,如何分析年輕人群 消費(fèi)喜好,提出有針對(duì)性的營銷策略成為與會(huì)嘉賓的共識(shí)。

除車型和銷量外,營銷也成為擺在車企面前的困惑之一,移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,媒體和受眾都呈現(xiàn)出去中心化趨勢(shì),營銷手段也要隨之改變?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng),主辦方 發(fā)布了“品效合一、走心溝通“的汽車行業(yè)營銷策略,整合新浪、微博、新浪移動(dòng)矩陣等優(yōu)勢(shì)資源,通過全景大數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)營銷、原生營銷、跨界整合營銷等手段, 為車企呈現(xiàn)高質(zhì)量多角度的營銷參考。