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上汽通用進(jìn)入電動(dòng)化領(lǐng)域能實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤嗎?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2022-06-02 07:14:08
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上汽通用進(jìn)入電動(dòng)化領(lǐng)域能實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤嗎?上汽通用公布了本年4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),4月份上汽通用銷量23829輛,同比下降28.35%。對(duì)于下滑,上汽通用解釋稱,本年上汽通用在華業(yè)務(wù)受到

上汽通用公布了本年4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),4月份上汽通用銷量23829輛,同比下降28.35%。

對(duì)于下滑,上汽通用解釋稱,本年上汽通用在華業(yè)務(wù)受到新冠疫情反復(fù)及芯片短缺等外部環(huán)境的挑戰(zhàn)。

而與此同時(shí)上汽大眾與上汽通用銷量形成鮮明的對(duì)比,4月份上汽大眾銷量為30008輛,同比上漲1.07%,在同樣的的大環(huán)境下,上汽大眾銷量高于上汽通用,顯然上汽通用已經(jīng)落于下風(fēng)。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)上汽通用存在的短板問題直言不諱,稱從產(chǎn)品力來看,別克昂科旗、雪佛蘭開拓者以及昂科威S的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、車身尺寸、動(dòng)力在競爭對(duì)手面前都沒有明顯優(yōu)勢。也就是說上汽通用的產(chǎn)品并沒有令人眼前一亮的鮮明特征。

但我們不得不承認(rèn)的是,新能源汽車的崛起和中國自主品牌的快速發(fā)展使得消費(fèi)者的首要購車因素也向著這個(gè)方向發(fā)生了傾斜,于是相對(duì)落后的中檔外資品牌顯得更不吃香,其自身的產(chǎn)品定位及技術(shù)短板正在暴露。

但面對(duì)“內(nèi)憂外患”的局面,上汽通用轉(zhuǎn)變發(fā)展策略,想要通過更多的新品和新能源車型來搶占市場。

于是在2021年上汽通用攜旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌共42款車型亮相2021廣州車展。強(qiáng)大的陣容展現(xiàn)了上汽通用將要向電動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的決心。

但上汽通用的電動(dòng)化戰(zhàn)略能成功嗎?

要知道目前最大的阻礙便是當(dāng)下新能源市場激烈的競爭環(huán)境。

以特斯拉為首的國內(nèi)電動(dòng)車市場競爭逐漸走向白熱化階段,而上汽通用在新勢力領(lǐng)域還是一個(gè)后來者,以后來者的身份想要“居上“確實(shí)存在很大的難度。

此外,新能源市場競爭尤為激烈,激烈局面的背后實(shí)則存在嚴(yán)重的兩極分化。

特斯拉領(lǐng)銜中高端市場,超低價(jià)車型走俏,而中低端車型逐漸喪失市場競爭力。從市場上熱銷的車型中,我們發(fā)現(xiàn)熱銷的車型都存在共性的特點(diǎn),這些車型鮮明的特點(diǎn)就是要么便宜要么高端。

“高端“即為--智能化和網(wǎng)聯(lián)化以及技術(shù)優(yōu)勢更加明顯。我們以占據(jù)風(fēng)口的比亞迪為例。

眾所周知,比亞迪是做電池起家的,其在新能源領(lǐng)域一直擁有舉足輕重的地位。作為新能源汽車的引領(lǐng)者,比亞迪擁有多達(dá)19款新能源產(chǎn)品,在新能源領(lǐng)域形成從轎車到SUV再到MPV的產(chǎn)品矩陣。

說到底,打鐵還需自身硬。比亞迪之所以能站在風(fēng)口上,就是擁有過硬的技術(shù),我們都知道電池才是電動(dòng)車制造的最關(guān)鍵部分,而比亞迪是制造電池起家的,在電池研發(fā)制造,充電設(shè)施的普及和高速充電樁建設(shè)等方面,擁有核心技術(shù),而其他新能源車企多是借助第三方公司的電池技術(shù),這就是本質(zhì)的區(qū)別。

反觀上汽通用擁有的Super Cruise系統(tǒng),它是基于通用80余年駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)積累,并于2017年首次搭載在凱迪拉克的CT6車型上。雖然美名其曰是全球第一個(gè)允許駕駛員在一定條件下松開雙手的駕駛輔助系統(tǒng)。但是Super Cruise是有著一定的使用條件的,目前的Super Cruise設(shè)有地理圍欄,只有當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛定位在高速公路范圍之內(nèi)時(shí)Super Cruise才能被使用。上汽通用不得不承認(rèn)的是,時(shí)至今日該技術(shù)早已被淹沒在技術(shù)不斷革新的大浪潮中。

有目共睹的是,現(xiàn)階段除了比亞迪之外,已經(jīng)在國內(nèi)投放純電車型大眾、奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、等國際品牌以及一眾中國本土品牌,市場表現(xiàn)都較為平平,并沒有出色火爆的車型產(chǎn)出。那么特色技術(shù)都不明顯的上汽通用又能如何能在一眾合資品牌甚至自主品牌中快速脫穎而出呢?

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