買油車就像買老年機(jī)？現(xiàn)在說還為時(shí)過早

文金陵

語不驚人死不休！

很難想象，在2022年粵港澳大灣區(qū)車展上，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東又放大話，稱：純?nèi)加蛙嚂r(shí)代肯定可以迅速結(jié)束，如果今天大家買車還買燃油車的話，就跟當(dāng)時(shí)智能手機(jī)剛來臨的時(shí)候，很多買功能手機(jī)的，我認(rèn)為功能手機(jī)的時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，大家都會(huì)轉(zhuǎn)型，所以智能手機(jī)的時(shí)代來臨就像智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車來臨一樣，是大勢(shì)所趨，是歷史的必然，這個(gè)時(shí)代會(huì)加速到來。

此言一出再次引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，就像當(dāng)初李斌稱不明白為什么現(xiàn)在還買燃油車一樣，這種觀點(diǎn)似乎過于偏激，而且完全忽視了燃油車的優(yōu)勢(shì)和新能源車的不足。

在筆者看來，此時(shí)稱買燃油車就像是智能手機(jī)來臨時(shí)買功能機(jī)不僅有偷換概念的嫌疑，而且也并不符合車市發(fā)展的現(xiàn)狀和規(guī)律。

首先，新能源車得到發(fā)展是政策和法規(guī)的需求，是限牌限號(hào)、碳達(dá)峰、碳中和所迫，而非單純的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為共識(shí)，在包括限牌限號(hào)以及大量新能源補(bǔ)貼的政策驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源車才從曙光初露過渡到了如今的快速發(fā)展階段，這和功能機(jī)向智能機(jī)過渡的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)并不等同，燃油車向新能源車的演化在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是政策驅(qū)動(dòng)使然，忽視先天條件，將手機(jī)和汽車的過渡與進(jìn)化相提并論顯然不妥。

其次，從產(chǎn)品上講，新能源車和燃油車互有優(yōu)劣。顯然，眼下新能源車和燃油車的優(yōu)劣還是較為明顯的，比如新能源節(jié)能環(huán)保、性能出色是公認(rèn)的優(yōu)勢(shì)，但也存在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、續(xù)航縮水、售價(jià)較高、電池更換成本高、省油不省錢、保值率低等弊端。而燃油車則相對(duì)成熟，并無新能源車的焦慮。

至于說新能源車所做到的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等汽車的衍生方向，傳統(tǒng)燃油車同樣可以做到，和動(dòng)力模式并無關(guān)系。

再次，至少目前來看，新能源車和燃油車仍是互為補(bǔ)充的關(guān)系，而非簡(jiǎn)單的替代。新能源車的滲透率確實(shí)在不斷提高，新能源車的成長(zhǎng)速度也有目共睹，但從絕對(duì)值上看，燃油車依然占據(jù)較高比例，兩者更多的是互為補(bǔ)充，新能源車完全替代燃油車則還有很長(zhǎng)的路要走。

寫在最后：

羅馬并非一天造成的，即使是燃油車最終會(huì)像電動(dòng)車過渡，那也需要步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的逐漸實(shí)現(xiàn)，絕非喊喊“今天買燃油車就像是在買功能機(jī)”的口號(hào)就可以實(shí)現(xiàn)的，社會(huì)生產(chǎn)力的巨大變遷需要速度但同樣需要質(zhì)量，不能不未雨綢繆，但同樣不會(huì)一蹴而就。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金陵，轉(zhuǎn)載需注明出處）

       原文標(biāo)題 : 車界觀察：買油車就像買老年機(jī)？現(xiàn)在說還為時(shí)過早