網(wǎng)約車合法化 新能源汽車市場即將反春？

　　在上海，這座被稱為“魔都”的地方，“洋氣”是最好的代名詞。這座不夜城是中國理念最先進、開放程度最高的大都市。網(wǎng)約車在這里如魚得水。7月28日，交通運輸部聯(lián)合公安部等七部門正式公布《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。千呼萬喚始出來，網(wǎng)約車終于合法了！

　　筆者經(jīng)常乘用網(wǎng)約車，便利性和服務(wù)性不必多說。在魔都的大街小巷，經(jīng)?？梢钥吹浇弧胺葑渝X”的新能源“私家車”。實際上，這些車是由網(wǎng)約車公司提供的專供運營的車輛，一位網(wǎng)約車司機告訴筆者。他們每月只需交數(shù)千的份子錢到公司，公司提供車輛（一般是享受補貼和滬牌的新能源汽車）供其運行，其余收入便是所得。

　　據(jù)了解，此次暫行辦法將網(wǎng)約車合法化后又對車輛及司機設(shè)置了更多的標準。不難發(fā)現(xiàn)，這些標準并不是以“為難化”的形式，相反，更有利于保護網(wǎng)約車市場走向正軌。

　　辦法提到，網(wǎng)約車將有新的名號“預(yù)約出租客運”。這表明，網(wǎng)約車也會像傳統(tǒng)出租車一樣，擁有出租汽車運輸證即合法的“身份證”。同時，將網(wǎng)約車運營行駛里程設(shè)置在60萬公里，超過將強制報廢。較出租車而言，這個里程數(shù)也相對合理。減去了不必要的空行，專注于網(wǎng)絡(luò)約車，點對點的行程情況下，60萬公里是一個十分可觀的數(shù)字。

　　網(wǎng)約車的合法化以及許可程序的優(yōu)化必然會帶動各地電動汽車的銷量。以“魔都”為例，隨處可見的新能源乘用車有超過半數(shù)是網(wǎng)約車。其合理的空間布局以及動力足以應(yīng)對日常運營，最重要的是享受國家補貼以及滬牌。在限行高架的上海，滬牌意味著更高的路權(quán)和載客率。而經(jīng)營網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)約車平臺，在補貼的加持下，購車成本也較同級別燃油車更具優(yōu)勢。

　　近日，筆者發(fā)現(xiàn)某知名網(wǎng)約車平臺對乘客的補貼又一次增大，而就在瘋狂補貼乘客的同時，暫行辦法出臺，網(wǎng)約車合法化逐步明朗。對于乘客而言，補貼是最有吸引力的手段。然而，適度補貼才能使網(wǎng)約車各大平臺公平競爭，短時間的強補貼力度則會加劇網(wǎng)約車平臺競爭的不確定性，從而使乘客的利益得不到長期的保障。各大平臺不如投入資金，增加新能源汽車持有量，讓更多有資格的司機加入網(wǎng)約車合法運營的隊伍，從而促使網(wǎng)約車平臺的良性競爭，讓越來越多的乘客享受到新的出行方式。

　　筆者發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車的流行程度和城市的規(guī)模呈正比，而新能源汽車的數(shù)量又和城市規(guī)模成正比。這正好印證了上海等特大城市，新能源汽車應(yīng)用在網(wǎng)約車領(lǐng)域的巨大潛力。有理由相信，下半年，新能源車市場將更上一個臺階。