iDrive 8.0，寶馬汽車(chē)的智能座艙能征服中國(guó)市場(chǎng)嗎？

作者：智電汽車(chē)

編輯：魚(yú)魚(yú)魚(yú)魚(yú)

近日，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布2021年全年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量高達(dá)271．8017萬(wàn)輛，在全年累計(jì)銷(xiāo)量中的占比超過(guò)12．74％，其中中國(guó)乘用車(chē)智能座艙滲透率為50．6％，可見(jiàn)智能化座艙作為車(chē)輛智能化的重要發(fā)展方向，逐漸成為整車(chē)智能化發(fā)展過(guò)程匯總的核心構(gòu)成。

現(xiàn)階段，以特斯拉、理想、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力積極強(qiáng)化智能座艙配置，而作為傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)的寶馬也是發(fā)展到了第八代iDrive智能座艙。

寶馬為何發(fā)展iDrive系統(tǒng)？

在去年3月17日，寶馬集團(tuán)公布了2021年增長(zhǎng)和盈利目標(biāo)，并宣布寶馬集團(tuán)面向數(shù)字化智能出行的企業(yè)轉(zhuǎn)型“三步走”的智能化戰(zhàn)略，其中第一階段，就是通過(guò)Project i項(xiàng)目開(kāi)啟寶馬電動(dòng)出行，不斷孵化創(chuàng)新技術(shù)并最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

隨著時(shí)間推移，這些電動(dòng)化技術(shù)已應(yīng)用到整個(gè)產(chǎn)品陣列，尤其體現(xiàn)在新能源車(chē)型上。同時(shí)，除了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身，車(chē)內(nèi)的人機(jī)交互和智能生態(tài)也成為加速轉(zhuǎn)型的重要因素。

并且當(dāng)下，智能化座艙已經(jīng)成為衡量一輛車(chē)是否足夠智能化的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，而寶馬作為傳統(tǒng)企業(yè)，早在20年前便開(kāi)始了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)與更新，每3年就有一升級(jí)換代，那既然有著之前的經(jīng)驗(yàn)累積，何不繼續(xù)發(fā)展利用？

于是就在去年3月，為了完善第一階段的智能產(chǎn)品陣列和增加寶馬旗下車(chē)型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬也是推出了全新的寶馬iDrive系統(tǒng)。

寶馬智能化座艙的發(fā)展史（有哪些升級(jí)更新）？

iDrive作為最知名的智能座艙之一，自誕生起已有20年歷史，并遵循每3年一換代的原則。早在2001年，寶馬便基于當(dāng)時(shí)的Window CE架構(gòu)打造出了初代iDrive系統(tǒng)，并首次搭載在E65／E66 7系之上，開(kāi)創(chuàng)了車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)的先河。

第一代iDrive系統(tǒng)誕生于2001年，應(yīng)用在當(dāng)時(shí)的旗艦車(chē)型寶馬E38 7系的末期款上，中控上方是LCD顯示屏，旁邊則是實(shí)體按鍵和iDrive系統(tǒng)的控制旋鈕。界面看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際可控制的操作超過(guò)700條，需要一段時(shí)間適應(yīng)。

第二代iDrive登場(chǎng)也帶來(lái)了E60的發(fā)布亮相，為了方便駕駛員操作，把操作系統(tǒng)位置移到了檔把附近，并大量簡(jiǎn)化了操作流程，確立了使用按鍵＋旋鈕的操作方式，之后這一代iDrive系統(tǒng)被應(yīng)用到了7系、5系、3系等主流車(chē)型上，并不斷進(jìn)行改進(jìn)，一直到第五代3系（E9X）誕生，第二代iDrive迎來(lái)了巔峰。

到了21世紀(jì)10年代初，數(shù)字化和信息化快速發(fā)展，第三代iDrive系統(tǒng)誕生，“簡(jiǎn)潔”是它留給世人最大的特點(diǎn)，此外還采用了全新的按鍵旋鈕，匹配了互聯(lián)駕駛功能、手寫(xiě)輸入功能。

第四代iDrive系統(tǒng)在2015年的CES展上亮相，相比之前提升巨大，從UI界面到操作方式都做了大量革新。之前寶馬設(shè)計(jì)iDrive的邏輯都是為了安全，中控臺(tái)的屏幕只能看不能摸，而隨著移動(dòng)端和交互方式的快速改變，寶馬也隨之變化，iDrive 4．0成為BBA中首家加入觸屏操作的系統(tǒng)，匹配了7鍵以及大旋鈕。

隨著寶馬新7系的上市，iDrive 5．0也隨之登上歷史的舞臺(tái)，iD 5．0系統(tǒng)在iD 4．0的基礎(chǔ)上，對(duì)界面菜單的顯示和操作流程進(jìn)一步優(yōu)化，以圖示功能菜單取代以往直列式菜單設(shè)計(jì)，同時(shí)按鍵和觸控交互更加融會(huì)貫通，使用起來(lái)更便捷。

iDrive 6．0系統(tǒng)最大的顛覆就是增加了CarPlay功能，更加豐富了人機(jī)交互的方式。

2018年，第七代iDrive系統(tǒng)在G05 X5上首發(fā)并迅速推廣到了寶馬幾乎全系的車(chē)型之上。第七代iDrive系統(tǒng)首次配備智能語(yǔ)音助理功能，使其可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、觸控、手勢(shì)、視覺(jué)、旋鈕五維操作方式，同時(shí)還支持OTA升級(jí)功能，將易用性再上一個(gè)臺(tái)階。

從20世紀(jì)60年代至90年代，汽車(chē)座艙主要由機(jī)械式儀表盤(pán)及簡(jiǎn)單的音頻播放設(shè)備構(gòu)成，物理按鍵的功能也比較單一。

2000到2015年，出現(xiàn)了小尺寸的中控液晶顯示器＋導(dǎo)航功能，組成電子座艙。

直到現(xiàn)在，車(chē)機(jī)系統(tǒng)與人機(jī)交互能力得到提升，座艙提供的功能不單單僅限于車(chē)輛上，更能將出行場(chǎng)景相結(jié)合，為駕駛員提供決策，帶來(lái)更便捷豐富的體驗(yàn)。

目前寶馬最新一代的iDrive 8．0 已經(jīng)發(fā)展成為了款更加簡(jiǎn)便易用、更具娛樂(lè)交互的智能化座艙，不僅大屏化，多屏化，應(yīng)用軟件豐富化，更是將車(chē)內(nèi)的座椅、娛樂(lè)包括車(chē)輛控制等系統(tǒng)集合為一身成為了智能化的座艙。