Mobileye即將啟動(dòng)IPO計(jì)劃，英特爾離"500億美元"又近了一步

作者丨馬西風(fēng)

責(zé)編丨崔力文

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沒什么能夠阻擋Mobileye IPO 。

英特爾旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye將在今年晚些時(shí)候啟動(dòng)股票首次公開募股（IPO）計(jì)劃，且已聘請(qǐng)高盛和摩根士丹利兩大投資銀行牽頭籌備無(wú)人駕駛汽車部門上市案的籌備工作。

據(jù)外媒報(bào)道，定于今年晚些時(shí)候啟動(dòng)的股票市場(chǎng)上市對(duì)Mobileye的估值可能高達(dá)500億美元，但I(xiàn)PO的時(shí)間、估值和規(guī)模最終仍取決于市場(chǎng)條件。

似乎現(xiàn)在的時(shí)機(jī)并不是很好，黯然的IPO市場(chǎng)和去年欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)大相徑庭。2021年IPO交易籌得金額突破3000億美元，創(chuàng)下歷史新高。

而根據(jù)Dealogic數(shù)據(jù)，若排除特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）的上市案，今年以來(lái)僅有21家公司在美國(guó)交易所掛牌。

誰(shuí)也沒曾料到，去年還火熱地創(chuàng)下記錄的IPO市場(chǎng)，卻在今年急速冷凍?？萍脊蓲伿酆投砹_斯入侵烏克蘭引發(fā)的股市波動(dòng)，迫使包括美國(guó)消費(fèi)品和食品配送公司GoPuff和一家美國(guó)知名食品公司Chobani在內(nèi)的數(shù)家知名公司推遲今年的上市計(jì)劃。

而其他準(zhǔn)備今年上市的主要 IPO 公司則是少之又少，其中較為出名的是軟銀旗下的芯片設(shè)計(jì)公司安謀（Arm）和社交媒體平臺(tái) Reddit。

但暗淡的IPO市場(chǎng)，顯然沒有打消Mobileye上市的計(jì)劃。其實(shí)準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是，英特爾已經(jīng)沒有足夠的耐心繼續(xù)等待了。

上市 Mobileye 的決定是英特爾在首席執(zhí)行官 Pat Gelsinger 領(lǐng)導(dǎo)下扭轉(zhuǎn)其核心業(yè)務(wù)的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。Gelsinger 去年 12 月也表示，英特爾預(yù)計(jì)將從此次股權(quán)出售中獲得大部分收益，并將部分資金用于建造更多的英特爾芯片工廠。

也就是說(shuō)，上市Mobileye只是第一步，“養(yǎng)了”Mobileye這么多年也該是時(shí)候拿出來(lái)賺錢發(fā)展芯片了。

Mobileye這些年好像一直不算順當(dāng)，無(wú)論是被收購(gòu)還是準(zhǔn)備上市這位曾經(jīng)的智能駕駛元老一路都走的磕磕絆絆。但從黑暗中走來(lái)的老巨頭不得不練就了一身硬本領(lǐng)和大心臟。

Mobileye成立于1999年，計(jì)劃最終構(gòu)建自己的激光雷達(dá)傳感器，以幫助其汽車?yán)L制道路的3D視圖。

Mobileye最早是做視覺算法起家的。主要業(yè)務(wù)，集中在為車企開發(fā)輔助駕駛相關(guān)系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域。

本世紀(jì)初，Mobileye率先推出了全球第一款智能駕駛芯片EyeQ 1。隨后，EyeQ又經(jīng)歷過(guò)6次迭代，發(fā)展成為一整個(gè)系列。

而當(dāng)前各主流ADAS系統(tǒng)標(biāo)配的前防撞警告、車道偏離警告、盲區(qū)探測(cè)功能，都是由Mobileye率先研發(fā)成功，并定義出標(biāo)準(zhǔn)的。

所以當(dāng)英特爾在2017年以約153億美元的價(jià)格收購(gòu)了Mobileye，所有人都認(rèn)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將一片光明。

自加入英特爾以來(lái)，Mobileye確實(shí)一直是該晶片大廠的一塊金字招牌，尤其當(dāng)英特爾在芯片制造領(lǐng)域正面臨著輝達(dá)、高通等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

Mobileye在汽車方面的發(fā)展也是可觀的，合作伙伴來(lái)來(lái)去去，但主要客戶仍然是全球高端車企BMW、奧迪、福斯、日產(chǎn)、本田和通用汽車等。

去年年末，英特爾就曾宣布，將推動(dòng)旗下負(fù)責(zé)智能駕駛的Mobileye，在紐交所獨(dú)立上市。彼時(shí)，市場(chǎng)對(duì)Mobileye估值曾經(jīng)高達(dá)500億美元。

而今年英特爾向價(jià)值500億美元的 Mobileye IPO 又邁出了關(guān)鍵性的一步。Mobileye聘請(qǐng)投資銀行高盛集團(tuán)和摩根士丹利著手籌備無(wú)人駕駛汽車部門的首次公開募股，也就是說(shuō)一切按照計(jì)劃進(jìn)行中。

除了上市外，Mobileye的其他項(xiàng)目也沒閑著，它還與總部位于 Burlingame的 Udelv Inc．合作開發(fā)自動(dòng)電動(dòng)送貨車，該公司計(jì)劃到 2023 年開始在美國(guó)運(yùn)行。

兩家公司表示，他們計(jì)劃在 2023 年至 2028 年間生產(chǎn)超過(guò)35，000 輛由 Mobileye 驅(qū)動(dòng)的“Transporters”。

并且，Mobileye 還計(jì)劃與總部位于奧地利的 Benteler EV Systems 和總部位于佛羅里達(dá)州的Beep Inc．合作打造自動(dòng)駕駛電動(dòng)穿梭巴士。

穿梭巴士（shuttle bus），是巴士交通服務(wù)之一種形式，定點(diǎn)穿梭往來(lái)兩處或者多個(gè)地方，例如機(jī)場(chǎng)、酒店、碼頭等。

他們計(jì)劃于 2024 年在美國(guó)推出按需穿梭巴士服務(wù)，該穿梭巴士將有 12 至 14 個(gè)座位，但屆時(shí)將沒有沒有駕駛員，也沒有可供操控的方向盤或踏板。

近期，Mobileye還展示了其搭載其真正冗余（True Redundancy）傳感系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車在以色列行駛的情況。

英特爾表示，這對(duì)于Mobileye即將在以色列和德國(guó)推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的計(jì)劃而言，是一個(gè)重大里程碑。此前有消息稱，Mobileye計(jì)劃今年晚些時(shí)候在德國(guó)和以色列推出自動(dòng)駕駛出租車試點(diǎn)服務(wù)。

收購(gòu)5年后身價(jià)翻了3倍，是Mobileye不斷進(jìn)化的硬本領(lǐng)和不斷改善的合作心態(tài)為自己贏下的價(jià)值。

英特爾也表示，IPO 后將保留Mobileye的多數(shù)股權(quán)，證明英特爾這波就是為了將資金回籠開始下一步的芯片之爭(zhēng)了。

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