格力造新能源車需要翻過的兩座大山

“當(dāng)你拿著格力的手機(jī)指揮家里的電器，到家享受格力帶來的溫度，吃著格力電器煮出來的飯，開著我們的電動車，多美！”在第二屆中國制造高峰論壇上，格力電器董事長董明珠表達(dá)了格力的發(fā)展方向以及對電動汽車未來的憧憬。

進(jìn)軍新能源家用小汽車

在董明珠捅破造車的這層窗戶紙之前，就積極尋求制造新能源汽車的合作伙伴。今年初，格力電器計劃收購珠海銀隆新能源公司(下稱“珠海銀隆”)，進(jìn)軍新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)。根據(jù)珠海銀隆的業(yè)務(wù)范疇主要是客車和商務(wù)車，之前很多業(yè)內(nèi)人士都猜想，格力可能涉足新能源客車領(lǐng)域。

格力電器董事長董明珠

據(jù)董明珠向媒體透露：“收購（珠海銀隆）之后，我們會往家用的小汽車領(lǐng)域發(fā)展。我們現(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計出來并且已經(jīng)試運(yùn)行了，量產(chǎn)上市的話可能還需要一段時間，因為我們現(xiàn)在仍在調(diào)試當(dāng)中。所有研發(fā)暫時會放在珠?！?。都已經(jīng)試運(yùn)行了，速度驚人，卻也符合董明珠向來說干就干的性格，董明珠也正是憑借這種性格打造了格力的江山。

與珠海銀隆的合作

格力電器擬收購珠海銀隆 100%股權(quán)一事仍在進(jìn)行中，根據(jù)格力7月19日發(fā)布的最新公告，相關(guān)盡職調(diào)查、審計、評估等工作正在進(jìn)行中，并承諾在8月19日前披露相關(guān)預(yù)案。

并且從董明珠話語中透露的信息，格力收購珠海銀隆是板上釘釘?shù)氖拢谠囘\(yùn)營的汽車技術(shù)支持自然來自珠海銀隆，并且所有研發(fā)都放在珠海呢。為什么選擇珠海銀隆，董明珠也說了，格力電器收購銀隆，是看中它的新能源電池技術(shù)。她說，一般的新能源電池用3-5年就要更換，而銀隆的新能源電池可以使用20年。除了使用壽命更長外，銀隆的新能源電池充電也特別快。這一點，董小姐的判斷還是比較明確的，畢竟新能源電動汽車市場，得電池者的天下，比亞迪就是很好的例子。

資料顯示，截止2015年底，珠海銀隆已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，已具備年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛，運(yùn)動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW的強(qiáng)大生產(chǎn)能力。珠海銀隆集團(tuán)董事長魏銀倉表示，客車市場容量有限，銀隆的布局已經(jīng)基本完善，不會再做大的投資。

珠海銀隆集團(tuán)董事長魏銀倉

不做大客車，就如董明珠所說的轉(zhuǎn)而做新能源小汽車，雙方已經(jīng)達(dá)成共識。魏銀倉將銀隆與格力的合作形容為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：“格力有6萬多電氣工程師，造電動汽車所需的三大電、三小電中，除了電池以外的零部件都可以快速匹配供應(yīng)，這將為銀隆省去相當(dāng)一部分的固定資產(chǎn)巨額投資以及時間。另外格力在全國有十萬電器維修人員，可快速培訓(xùn)上崗維修電動汽車，服務(wù)能力是很多傳統(tǒng)車企和4S店無法比擬的。”

生產(chǎn)資質(zhì)問題

董明珠一開始描述的場景，多美！但是很多新能源汽車企業(yè)都面臨生產(chǎn)資質(zhì)的問題，沒有生產(chǎn)資質(zhì)，就算早出能上天入地的汽車也白搭。

新能源汽車批準(zhǔn)生產(chǎn)首先要進(jìn)入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，上牌拿補(bǔ)貼則要進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，一共是兩道門檻。《推薦目錄》從今年起推翻了以前的老目錄，重新進(jìn)行檢測審核，準(zhǔn)入更加嚴(yán)格，截至目前僅發(fā)布三批共1022款車型入選。據(jù)了解，準(zhǔn)入過程太過繁瑣，今年做完檢測未能進(jìn)目錄，第二年還得推翻重審。

國家僅指定了極少數(shù)具有檢測資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，滿足不了企業(yè)的申報需求。目前全行業(yè)面臨排隊排不上，檢測做不完，生產(chǎn)的車輛上不了牌只能壓在手里的企業(yè)很多。生產(chǎn)資質(zhì)、驗收、年檢要按《產(chǎn)品公告》，上牌拿補(bǔ)貼則要按新的《推薦目錄》，實際檢測還是同一條線，相當(dāng)于做兩次，花費(fèi)的人力財力不算，市場時機(jī)也大大耽誤了。

“我們本來在今年6月要向北京市場交付700多輛電動公交車，已經(jīng)生產(chǎn)好了，都在三個基地的庫房放著，但因為政策原因遲遲不能交付。今年我走訪了多個省市和同行企業(yè)，業(yè)內(nèi)上半年的庫存量估計有上萬臺?！蔽恒y倉表示。

翻過政策的兩座大山，格力的新能源小汽車能否順利拿到生產(chǎn)資質(zhì)還是一個未知數(shù)，估計要搭上政策紅利的末班車也就很難了。