車路協(xié)同，瘸腿走路還要走多久？

作者： 魏啟揚(yáng)

來源： 洞見新研社

車路協(xié)同正在陷入一個(gè)怪圈，路修了，卻沒車用。

一面是蒙眼狂奔的智慧交通“新基建”建設(shè)，另一面是裹足不前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造，在車路協(xié)同的理想國度中，“修路”與“造車”原本是一對甜蜜CP，同進(jìn)共退，可在當(dāng)下現(xiàn)實(shí)，車路協(xié)同因?yàn)椤靶蘼贰迸c“造車”的進(jìn)度不一，“瘸腿走路”很長一段時(shí)間了。

現(xiàn)在的問題是，“路”先行一步，“車”什么時(shí)候才能跟上步伐？

從“怎么建”到“怎么用”，車路協(xié)同行業(yè)也在復(fù)盤反思

自2020年國家發(fā)改委首次明確 “新基建” 概念范圍，中共中央政治局常務(wù)委員會會議提出加快“新基建”速度以來，車路協(xié)同作為貫穿新基建多個(gè)領(lǐng)域的一項(xiàng)新興技術(shù)開始頻頻現(xiàn)身各地的智慧交通、智慧城市項(xiàng)目。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在智能交通領(lǐng)域，去年前8個(gè)月就產(chǎn)生了425個(gè)項(xiàng)目，總規(guī)模達(dá)到151．93億元。

同時(shí)，ITS114統(tǒng)計(jì)了去年城市智能交通市場（除停車項(xiàng)目）中標(biāo)過億項(xiàng)目，一共有20個(gè)，中標(biāo)過億項(xiàng)目市場規(guī)模總計(jì)約55億。其中交通管控市場中標(biāo)過億項(xiàng)目8個(gè)，總計(jì)為27．44億；智慧運(yùn)輸市場中標(biāo)過億項(xiàng)目12個(gè)，總計(jì)為27．56億。

在2021年城市智能交通過億項(xiàng)目市場中，智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目市場規(guī)?？傤~為13．04億，其中百度系中標(biāo)了其中4個(gè)，中標(biāo)金額6．98億。

2021年我國城市智能交通市場智能網(wǎng)聯(lián)過億項(xiàng)目 數(shù)據(jù)來源：ITS114，網(wǎng)絡(luò)綜合  制表：洞見新研社

市場規(guī)模已然不小，“智慧的路”也在不斷延長，可在路上跑的“聰明的車”有多少呢？

福特是第一個(gè)“吃螃蟹”的品牌，去年開始量產(chǎn)C－V2X車型，今年1月1日起，福特EVOS、Mustang Mach－E、銳界PLUS以及全新探險(xiǎn)者四款量產(chǎn)車型全系標(biāo)配V2X，福特中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品交付高級經(jīng)理范衡在接受媒體采訪時(shí)透露，目前（截至今年1月）開通V2X用戶的總量是4300名，平均日活1200名。

除了一些自動駕駛企業(yè)的Robotaxi車隊(duì)和部分后裝公交車、商用車和特種車輛，這或許就是全國V2X車輛的全部了。

很顯然，如此少的用戶量與動輒投資上億的路端建設(shè)相比形成巨大反差，車路協(xié)同的價(jià)值也難以體現(xiàn)，也正是因?yàn)槿绱耍?021年車路協(xié)同項(xiàng)目建設(shè)的熱度相比2020年有所降低，行業(yè)也很難回答一些地方政府在進(jìn)行車路協(xié)同項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)提出的問題：項(xiàng)目建成后能為老百姓帶來什么？如何與城市發(fā)展相結(jié)合？

對此，大唐高鴻副總經(jīng)理畢海洲對2021年復(fù)盤時(shí)發(fā)表觀點(diǎn)認(rèn)為，“行業(yè)熱度降低，一方面與疫情有關(guān)，政府投資資金受限，另外一面，行業(yè)在競爭和發(fā)展的過程中，建設(shè)思潮開始從‘怎么建’向‘怎么用’轉(zhuǎn)變?！?/p>

地方政府開始更多地思考城市的整體管理，包括城市數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧化的結(jié)合發(fā)展，如何能更好得發(fā)揮車路協(xié)同技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在里面能起到什么作用等等。