寶武、河鋼、泰鋼等12家鋼企布局新領(lǐng)域！

2021年是我國鋼鐵行業(yè)取得驕人成績(jī)的一年，鋼鐵行業(yè)通過挖潛增效，努力克服原燃料價(jià)格高位運(yùn)行的困難，行業(yè)效益創(chuàng)歷史最好水平。2021年同樣也是我國“十四五”的開局之年，鋼鐵行業(yè)在穩(wěn)增業(yè)績(jī)的同時(shí)“降碳”問題擺在了歷史的交匯口。目前，全球鋼鐵行業(yè)的“能源消費(fèi)量”占全球的8%左右，碳排放量占全球的7%。高碳化是擺在中國鋼鐵企業(yè)面前一道難題。

近期一些鋼鐵企業(yè)搶先采用新技術(shù)，“氫能”逐漸被開發(fā)了出來。氫能目前可以說是鋼鐵行業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)低碳甚至“零碳”排放的最佳途徑，使鋼鐵生產(chǎn)擺脫對(duì)化石能源的絕對(duì)依賴，從源頭上解決碳排放問題，“氫能”將帶來傳統(tǒng)鋼鐵冶金技術(shù)的革命性變革。

“氫氣煉鋼”被認(rèn)為是鋼鐵行業(yè)減排的最佳途徑之一。鋼鐵企業(yè)借助氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，完成鋼鐵行業(yè)的技術(shù)改造和業(yè)務(wù)拓展，趕超國際先進(jìn)冶金水平，減少鋼鐵行業(yè)的碳排放。經(jīng)【今日鋼鐵】小編不完全統(tǒng)計(jì)目前國內(nèi)已有12家鋼企開啟了氫能布局的路線，以“氫能”為抓手，全面推進(jìn)氫能業(yè)務(wù)發(fā)展，分別在以下兩個(gè)方面開展了氫能項(xiàng)目投放，詳情如下：

鋼鐵冶煉

2021年12月，全球鋼鐵冶金綠色低碳試驗(yàn)及應(yīng)用項(xiàng)目即八鋼富氫碳循環(huán)高爐三期建設(shè)項(xiàng)目正式開工。

2021年03月，中冶京誠與晉城鋼鐵控股（集團(tuán)）有限公司簽署“碳達(dá)峰及減碳行動(dòng)方案”戰(zhàn)略合作協(xié)議。中冶京誠作為國內(nèi)首家氫冶金開發(fā)利用工程設(shè)計(jì)單位，氫能直接還原是中冶京誠技術(shù)戰(zhàn)略布局的一個(gè)環(huán)節(jié)，基于氫冶金的鋼鐵制造短流程研究是這一戰(zhàn)略布局的系統(tǒng)工程。

2020年11月，專注于礦業(yè)及冶金領(lǐng)域創(chuàng)新方案的公司—卡斯特蘭薩—特諾恩與河鋼集團(tuán)簽訂了合同，建設(shè)高科技的氫能源開發(fā)和利用工程，這個(gè)具有示范意義的項(xiàng)目包括一座年產(chǎn)60萬噸的ENERGIRON直接還原廠。

2020年11月，鋼鐵研究總院與山西晉南鋼鐵集團(tuán)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議及2000立方級(jí)高爐規(guī)模化噴吹氫氣項(xiàng)目技術(shù)開發(fā)合同。

2020年5月，山東日照鋼鐵啟動(dòng)治氫項(xiàng)目，利用氫氣年產(chǎn)50萬噸直接還原鐵，氫氣是從以天然氣為原料生產(chǎn)醋酸乙烯的共生產(chǎn)品中提取出來的。

2019年9月，建龍集團(tuán)啟動(dòng)建設(shè)年產(chǎn)30萬噸的氫、煤混合熔融還原法生產(chǎn)高純鑄造生鐵項(xiàng)目，氫將通過焦?fàn)t煤氣分離獲得。

2019年9月，酒鋼集團(tuán)公司氫冶金研究院揭牌儀式舉行。氫冶金研究院的成立，標(biāo)志著酒鋼進(jìn)入了同行業(yè)氫冶金研究及產(chǎn)業(yè)化落地方面的先進(jìn)行列。

2019年3月，中國鋼研與河鋼集團(tuán)、中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心、東北大學(xué)在北京簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合組建了“氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”，共同推進(jìn)氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造最具競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的氫能應(yīng)用研究和科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)。

2019年2月，馬鋼旗下馬鞍山晨馬氫能源科技有限公司6000Nm3/h焦?fàn)t煤氣提氫項(xiàng)目正式開工。該項(xiàng)目不僅是對(duì)國家氫能利用戰(zhàn)略政策積極響應(yīng)和實(shí)踐，也是馬鋼煤氣綜合利用產(chǎn)業(yè)邁出的關(guān)鍵一步。

交通重卡

2021年7月，河鋼集團(tuán)氫能重卡全國首發(fā)儀式在河鋼唐鋼新區(qū)舉行，首批30輛49噸氫能重卡投產(chǎn)。

2021年6月，天津氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)向客戶榮程鋼鐵交付了31噸燃料電池自卸車和49噸燃料電池牽引車。

2021年5月，山東省最大的加氫站，山東泰山鋼鐵集團(tuán)的加氫母站在山東省濟(jì)南市萊蕪區(qū)投入運(yùn)營。這是山東省今年4月啟動(dòng)“氫進(jìn)萬家”技術(shù)示范工程以來實(shí)施的第一個(gè)子項(xiàng)目。

2020年12月，中國寶武首批60輛氫能重卡交付并正式投產(chǎn)。這是全球首個(gè)一次性批量投資最大的氫能重卡商業(yè)運(yùn)營的項(xiàng)目。

“氫能”在國際方面的消息

綜合以上鋼企在“氫能”的運(yùn)用方面來看，氫能目前已經(jīng)成為了一種鋼鐵企業(yè)的新潮流，“氫能”除了能夠作為能源，同時(shí)也是一種高效的還原劑，隨著環(huán)保壓力的日漸加大，“氫能冶金”的概念也逐步在國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)中受到重視。從國際上觀察氫能市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)韓國與瑞典已經(jīng)走在了前列。

韓國方面，早在2010年5月，韓國產(chǎn)業(yè)部表示，用傳統(tǒng)的工藝，通過提高能源效率等方法，最多可以減少3%左右的排放，但如氫還原煉鐵工藝開發(fā)成功，則可以降低15%以上的二氧化碳排放。為此，韓國政府從2017年到2023年投入1500億韓元（約合9.15億人民幣），以官民合作方式研發(fā)氫還原煉鐵法。

瑞典方面，通過電解產(chǎn)生氫氣，用氫來生產(chǎn)一種名為“直接還原鐵”（DRI）的產(chǎn)品。該公司希望到2024年完成實(shí)驗(yàn)階段，并在截至2035年的十年里進(jìn)入全面試產(chǎn)。

結(jié)合國內(nèi)國外的氫能利用情況，小編總結(jié)出的特點(diǎn)如下：

1.氫能與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的合作可以到達(dá)共贏，氫能助力鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排、延伸業(yè)務(wù)、完成轉(zhuǎn)型，鋼鐵企業(yè)為氫能提供了更多的應(yīng)用，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。氫能與鋼鐵相互促進(jìn)。

2.氫能可直接為鋼鐵行業(yè)提供高效原料、還原劑和高品質(zhì)熱源，有效減少碳排放。除了通過基于氫氣的直接還原技術(shù)和碳捕獲與封存技術(shù)實(shí)現(xiàn)減排以外，關(guān)于減少鋼鐵生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放，當(dāng)前沒有更多的方式?！笨梢哉J(rèn)為，“氫氣煉鋼”是鋼鐵工業(yè)當(dāng)前已知的最佳減排技術(shù)之一。

3.氫能或?qū)?shí)現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)最后的冶煉排放環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“零排放”。傳統(tǒng)的高爐煉鐵通過焦炭燃燒產(chǎn)生還原劑一氧化碳，將鐵礦石還原得到鐵，并產(chǎn)生大量的二氧化碳?xì)怏w。而氫能煉鋼則利用氫氣替代一氧化碳做還原劑，其還原產(chǎn)物為水，因此煉鐵過程綠色無污染，將是一種高質(zhì)量的還原劑。

氫能作為一種高效清潔的能源，對(duì)鋼鐵行業(yè)的綠色發(fā)展卻有重要意義，但是氫能作為一種二次能源，“得來”并不容易。中國的氫供應(yīng)主要面向化工行業(yè)，少部分用于交通運(yùn)輸行業(yè)，因此，中國現(xiàn)有的制氫產(chǎn)能遠(yuǎn)不能支撐鋼鐵行業(yè)的需求。當(dāng)下，我國一些鋼鐵企業(yè)圍繞全新“氫能”各環(huán)節(jié)的研究正如火如荼地展開，技術(shù)難關(guān)也在不斷的攻克。相信在各鋼企的不斷努力下“氫能”生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模也會(huì)不斷擴(kuò)大，未來氫能市場(chǎng)將會(huì)走上一個(gè)新的臺(tái)階。