淺談電動物流車市場的機遇與難點

在近兩年，因宏觀經(jīng)濟下行壓力的加大，以及國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷量的逐步下滑，各大卡車企業(yè)開始紛紛展開轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，而逆勢上漲的城市純電動物流車和冷鏈運輸物流車則成為了新的銷量增長點。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年前5個月新能源車產(chǎn)量累計達11萬輛，其中電動物流車產(chǎn)量為2768輛，占比3%。較去年同期，新能源車的總產(chǎn)量同比增長1.2倍，而純電動物流車產(chǎn)量則同比增長達1.1倍，但根據(jù)物流車市場的整體預期，電動物流車或?qū)懈玫某煽儭?/p>

　　電動物流車緣何得以發(fā)展

　　2015年我國物流車銷量59.5萬輛，同比下滑11.0%，而用于冷鏈物流的冷藏車銷量則為1.8萬輛，同比增長7.7%。數(shù)字雖不大，但隨著政府對食品安全的重視進一步升級，以及人們對新鮮水果、蔬菜、肉類食品消費的不斷提升，從而促使國內(nèi)生鮮電商快速崛起，冷鏈物流市場規(guī)模逆市增長。而因冷鏈物流領(lǐng)域的廣闊前景和巨大的潛力，使不少商用車企業(yè)越發(fā)看重該領(lǐng)域。

　　除了冷鏈運輸發(fā)展迅速之外，城市物流也是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整影響下物流市場分化中的一匹“黑馬”，加上國家對新能源汽車的推廣政策東風，直接將電動物流車推上了“風口”。

　　在充電設(shè)施建設(shè)方面，不僅是國家和地方在不斷加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還有充電設(shè)備商與運營商也在不斷地開發(fā)新的產(chǎn)品來適應市場的需求。預計今年充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模是去年的1倍，許多城市新能源汽車充電問題將得到緩解。而因充電設(shè)施建設(shè)的增加，純電動物流車運輸才能更加方便快捷地完成“最后一公里”任務。

　　當下，雖然市場正處于政策不明和“騙補”調(diào)查的風口浪尖，但據(jù)了解，從2015年至今，各大企業(yè)仍然簽訂了不少訂單，并不斷加快純電動物流車的市場布局。其中，在去年東風汽車與時空簽訂了1萬臺訂單；今年開春最大的一筆訂單揚子江與當代國盛簽訂的2.5萬臺純電動物流車；同年4月26日，東風汽車與斑馬快跑也簽訂了6000臺純電動物流車框架協(xié)議。

　　“這是一個巨大的市場。”行業(yè)人士認為，2016年將是中國物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級繼續(xù)深化的一年。目前包括順豐、EMS、百度外賣、京東等企業(yè)在內(nèi)的各大物流公司都已經(jīng)開始嘗試使用零排放的電動物流車；此外，業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發(fā)力，并成為新能源汽車領(lǐng)域新的增長極。

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