新能源汽車如何做好運(yùn)營(yíng) 看大咖怎么說(shuō)

7月16日，以“政策”、“市場(chǎng)”、“運(yùn)營(yíng)”為主題的中國(guó)新能源汽車高峰論壇在北京舉行。同期，在本屆高峰論壇上正式籌備啟動(dòng)了“全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

　　為此記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了聯(lián)盟的核心成員，讓我們一起來(lái)聽聽他們對(duì)新能源汽車市場(chǎng)化的看法。

　　綠田新能源集團(tuán)總裁鄭德明

　（聯(lián)盟成立將帶來(lái)三大好處）

　　“政策退坡，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)無(wú)形之中會(huì)加大企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，這樣會(huì)削弱推廣新能源汽車市場(chǎng)化的積極性”，鄭德明向記者說(shuō)到，隨著新能源汽車產(chǎn)量、銷量的提高，“三電”的成本會(huì)逐步下降，自然而然整車成本也會(huì)隨之下降，這樣和政策退坡造成的價(jià)格影響共同形成一個(gè)“平衡點(diǎn)”，這也是新能源汽車實(shí)現(xiàn)正常市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的平衡點(diǎn)。

　　“三四線城市除了經(jīng)濟(jì)體量外的局限外，從運(yùn)營(yíng)的角度，我考慮的主要是車型和合作方式”，鄭德明分析到，三四線城市的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀已經(jīng)擺在那里，雖然沒有一二線城市豐厚的政策和市場(chǎng)，但也有相對(duì)應(yīng)的新能源汽車運(yùn)營(yíng)方案。

　　從商用車的角度來(lái)分析，一二線城市用十米長(zhǎng)的大巴比較普遍，三四線城市由于路況的影響，完全可以選擇價(jià)格更低的6米或8米長(zhǎng)的大巴車。從合作模式上來(lái)看，由于三四線城市缺少地方補(bǔ)貼，引入金融方案實(shí)行“以租代售”模式，就能很好地減輕消費(fèi)者用車成本。

　　鄭德明還向記者分析了全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立的三大好處。第一，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，單一的運(yùn)營(yíng)商力量薄弱，有了聯(lián)盟后，無(wú)論是進(jìn)軍一二線城市還是三四線城市，運(yùn)營(yíng)商在市場(chǎng)中可以打“組合拳”；第二，可以讓整車企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟這一窗口及時(shí)掌握消費(fèi)者對(duì)車輛的需求，也整體提升了運(yùn)營(yíng)商的話語(yǔ)權(quán)。第三，聯(lián)盟成員內(nèi)部可以互通有余，分享借鑒成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　智行（杭州）汽車租賃有限公司總經(jīng)理?xiàng)钪净?/p>

　（政策退坡對(duì)企業(yè)影響）

　　談及政策退坡對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，楊志慧認(rèn)為目前新能源汽車發(fā)展比較好的幾個(gè)城市已經(jīng)不多了，相比去年，今年財(cái)政補(bǔ)貼能達(dá)到1：1的城市少了很多。針對(duì)政策補(bǔ)貼退坡的現(xiàn)實(shí)，目前智行（杭州）汽車租賃有限公司已經(jīng)在積極“布局”應(yīng)對(duì)。今年，企業(yè)在沒有地方補(bǔ)貼的城市中，通過(guò)與整車企業(yè)的合作，也把產(chǎn)品積極推向了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。“就算地方補(bǔ)貼取消，對(duì)我們的影響也不會(huì)太大”，楊志慧向記者說(shuō)到。

　　談到全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，楊志慧分析到，聯(lián)盟的成立會(huì)提升整體的銷量，使整車企業(yè)成本下降，運(yùn)營(yíng)公司拿到的車輛相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格會(huì)更低，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三四線城市的新能源汽車運(yùn)營(yíng)有哪些經(jīng)驗(yàn)值得分享？“在地方補(bǔ)貼不受影響的前提下，在三四線城市企業(yè)目前正在積極進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)中，以浙江為例，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)盲點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，各大城市都有車輛投放。”

　　南京環(huán)綠新能源車輛有限公司總經(jīng)理宋濤

?。ㄡ槍?duì)補(bǔ)貼政策退坡作兩方面準(zhǔn)備）

　　政策退坡后對(duì)企業(yè)發(fā)展有什么影響？“作為運(yùn)營(yíng)企業(yè)，我們主要從事物流車和專用車的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。”宋濤談到，為應(yīng)對(duì)政策補(bǔ)貼退坡，南京環(huán)綠新能源車輛有限公司在兩個(gè)方面做了準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)工作：一是同南京南汽專用車公司共同開發(fā)新能源專用車，包括冷藏車、售賣車。二是提高產(chǎn)品的實(shí)用性，滿足不同用戶的不同需求，這樣才能讓新能源汽車最大程度上被客戶接受，減少政策補(bǔ)貼退坡后在價(jià)格上對(duì)產(chǎn)品造成的影響。

　　宋濤認(rèn)為全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立的意義重大，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)在不同的城市和領(lǐng)域會(huì)遇到不盡相同的問(wèn)題。聯(lián)盟的成立能夠讓大家團(tuán)結(jié)起來(lái)，在不斷合作分享的過(guò)程中，讓新能源汽車在全國(guó)各地真正“跑起來(lái)”。這樣在市場(chǎng)上真正應(yīng)用起來(lái)的新能源汽車，也是政府最希望看到的結(jié)果。