11月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)回暖，新能源汽車月銷首破40萬輛

12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的11月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到258．5萬輛和252．2萬輛，環(huán)比增長10．9％和8．1％，同比下降9．3％和9．1％。今年前11個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成2317．2萬輛和2348．9萬輛，同比增長3．5％和4．5％，增速比1－10月繼續(xù)小幅回落。

可以看到，自今年9月以來，汽車市場月度產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)增長，總體呈現(xiàn)一定回暖跡象。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，在國家一系列加強(qiáng)能源供應(yīng)保障、穩(wěn)定市場價(jià)格等政策措施下，電力供應(yīng)緊張情況有所緩解，原材料價(jià)格有所回落，制造業(yè)景氣面有所擴(kuò)大，非制造業(yè)總體保持穩(wěn)定恢復(fù)。汽車行業(yè)努力克服芯片供應(yīng)緊張、散點(diǎn)疫情爆發(fā)、政策法規(guī)調(diào)整等影響，產(chǎn)銷形勢總體略好于月初預(yù)期。

中國品牌乘用車市場份額連漲8個(gè)月

乘用車市場方面，受芯片供應(yīng)不足、散點(diǎn)疫情爆發(fā)的影響，乘用車11月雖繼續(xù)低位運(yùn)行，但月銷量環(huán)比延續(xù)增長，同比降幅比上月繼續(xù)收窄。

數(shù)據(jù)顯示，乘用車11月產(chǎn)銷分別完成223．1萬輛和219．2萬輛，環(huán)比分別增長12．2％和9．2％，同比分別下降 4．3％和4．7％，降幅比10月分別收窄0．4個(gè)百分點(diǎn)和 0．3個(gè)百分點(diǎn)。

分車型來看，與上月相比， 除MPV銷量小幅下降外，轎車、SUV、交叉型乘用車均呈不同程度增長，其中SUV和交叉型乘用車增速更為明顯，環(huán)比分別增長10．9％和12．3％；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量則均呈下降，其中 MPV的降幅最大，達(dá)到14．7％。

分品牌來看，中國品牌乘用車11月共銷售102．2萬輛，環(huán)比增長7．3％，同比增長7．2％，占乘用車銷售總量的46．6％，占有率比上月下降0．8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升5．2個(gè)百分點(diǎn)，這是自今年4月以來，中國品牌乘用車市場份額同比連續(xù)8個(gè)月保持增長。在整體產(chǎn)銷仍處下行的當(dāng)下，中國品牌乘用車市場占有率的持續(xù)增長無疑令人振奮，中汽協(xié)副秘書長陳士華曾表示，這與自主品牌積極響應(yīng)市場，靈活調(diào)整經(jīng)營策略不無關(guān)系。

另在主要外國品牌中，與上月相比，五大系別外國品牌銷量均呈增長，其中日系和韓系增速更為明顯；與上年同期相比，法系銷量保持迅猛增長，美系略增，其他外國品牌均呈下降。

1－11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1887．9萬輛和1906．0萬輛，同比分別增長6．9％和7．1％。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1．7％和1％，降幅比1－10月分別收窄0．6和0．9個(gè)百分點(diǎn)。

1－11月，中國品牌乘用車共銷售840．6萬輛，同比增長25．1％，占乘用車銷售總量的44．1％，占有率比上年同期提升6．4個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年同期相比，法系乘用車銷量保持迅猛增長，美系也呈兩位數(shù)較快增長，德系、日系和韓系均呈下降，其中韓系降幅依然最為明顯。

商用車市場需求弱于上半年

商用車方面，11月，商用車產(chǎn)銷分別完成35．3萬輛和33．0萬輛， 環(huán)比分別增長3．2％和1．1％；同比分別下降31．9％和 30．3％，降幅比10月分別擴(kuò)大5和0．6個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降18％和17．6％，降幅比 10月分別擴(kuò)大13．7和8．7個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)分析指出，受國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來的消費(fèi)觀望、房地 產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷以及前期政策紅利逐步減弱等因素影響，下半年商用車市場需求弱于上半年。

分車型來看，與去年同期相比，貨車、客車均呈現(xiàn)下降。貨車車型中，除微貨11月銷量增長7個(gè)百分點(diǎn)外，輕、中、重型貨車當(dāng)月銷量均同比下降，其中重型貨車減少8．4萬輛，同比降幅達(dá)到62．3％；輕型貨車同比減量也較大，11月減少5．4萬輛，同比下降26％?？蛙囍?，三大類客車品種產(chǎn)銷依然下降，大型和中型客車降幅更為明顯，輕型客車同比降幅比上月進(jìn)一步擴(kuò)大。

1－11月，商用車產(chǎn)銷分別完成429．3 萬輛和 442．9萬輛，同比分別下降9．1％和5．3％，降幅比1－ 10月均擴(kuò)大2．8個(gè)百分點(diǎn)。分車型產(chǎn)銷情況看，客車增幅回落，貨車降幅擴(kuò)大。與2019年同期相比，商用車1－11月產(chǎn)銷同比增長11．1％和14．2％，增幅比1－10月分別回落3．7和3．6個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車月銷首破40萬輛

新能源汽車11月表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同時(shí)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷也刷新記錄。

數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45．7萬輛和45 萬輛，同比分別增長1．3倍和1．2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成37．2萬輛和36．1萬輛，同比分別增長1．2倍和1．1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完 成8．5萬輛和8．9萬輛，同比分別增長1．6倍和1．7倍； 燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成212輛和147輛，同比分別下降26．4％和49．3％。

從滲透率來看，新能源汽車11月市場滲透率繼續(xù)高于上月，達(dá)到17．8％，其中新能源乘用車市場滲透率達(dá)到19．5％?？梢娤M(fèi)者目前對于新能源汽車的接受度越來越高，該市場已逐漸由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)。

1－11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302．3萬輛和299萬輛，同比均增長1．7倍，市場滲透率達(dá)到 12．7％，高于前10月。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成250．4萬輛和246．6萬輛，同比分別增長1．8倍和 1．7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成51．7萬輛和52．2萬輛，同比分別增長1．3倍和1．4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0．1萬輛，同比分別增長23．0％和16．0％。

小結(jié)：對于2021年最后一個(gè)月的市場表現(xiàn)，中汽協(xié)表示，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定，12月產(chǎn)銷有望延續(xù)環(huán)比增長勢頭，全年產(chǎn)銷將超過2600萬輛，同比小幅增長，其中新能源汽車全年產(chǎn)銷有望雙雙超過340萬輛。

不過，目前供給端仍存在不確定性，芯片供應(yīng)緊張問題依然存在，年底各地有序用電、國內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)。此外，去年12月汽車銷量為283萬輛，居全年最高水平位，因此疊加去年同期高基數(shù)因素，協(xié)會(huì)表示12月汽車產(chǎn)銷保穩(wěn)壓力依然較大。      

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