狂降后依然談銷量的極星2，試駕之后找到了原因：小眾不是關鍵

對于極星這款車，目前不少人是比較陌生的，最多也就是知道它是沃爾沃旗下的一款純電車品牌，但是不知道的是，極星以前也是玩性能車的。和奧迪的ABT、寶馬的阿爾賓娜、奔馳的巴博斯一樣，極星曾經(jīng)也是沃爾沃的御用改裝品牌，被沃爾沃收購以后，沃爾沃開始在極星上傳遞了它的環(huán)保理念，將整個品牌改變成了純電車品牌。

這樣的改變從目前來看無疑是失敗的（水軍先慢點噴），極星目前有兩款車，一款是百萬元售價的極星1，一款是起售價25萬元起的極星2。很明顯極星想要在高端和中端市場一起發(fā)力，但是這樣做的結果是，高不成低不就，兩款車型的銷量真的是“不值一提”，前段時間極星還說未來對標保時捷，真的不知道哪里來的自信。

極星為什么會如此的慘？如今正是純電車大殺四方的時代，造車新勢力進過一輪洗牌，有實力的都留下了。高端如高和、中高端如蔚小理，還有傳統(tǒng)的大眾、比亞迪等，按理說極星憑借沃爾沃環(huán)保的光環(huán)，不至于連銷量都羞于啟齒的地步。畢竟在文青中，沃爾沃口碑是有的，但為什么極星所有的車型都乏人問津呢？

會不會是產(chǎn)品上出了問題呢？所以我們拿到了極星2（極星1更少），進行了一次測試。要知道，極星2剛上市的時候可是41萬元左右的售價，如今狂跌到25萬出頭，如果真有人在41萬買車的話，這波韭菜割得比特斯拉還狠。

第一眼看到這款車，其實從外形上看還是蠻好看的。沃爾沃家族的經(jīng)典設計，北歐極簡風，很符合當下“清流”們的審美，這種寡淡的風格看上去非常高級，很符合它的定位。

整車沒有太多的線條，視覺感受比較平，不過雷神之錘大燈還是在的，這是沃爾沃的精神圖騰，自然會延續(xù)到極星身上，雖然審美疲勞，但是這套燈組外形還是非常耐看的。

腰線部分有點立體感，勾勒出了一些運動姿態(tài)，19寸的輪胎具備了視覺沖擊力，將這款車的運動風格詮釋了出來，相比前臉的平淡，腰線部分則選擇更加年輕了一些。

尾部是設計感最好的地方，雙C大燈結合貫穿式尾燈，當下最流行的設計元素都有了，不過還是北歐的冷淡風，一輛車安安靜靜的停在那里，美感確實是有的。單從外形上看，這款車擁有了當下流行的所有元素——簡約、冷淡、文藝氣息很濃，但是顯得非常小眾，極星2銷售人員說這款車定位是類似設計師這樣的藝術類人群，好吧，這樣可能能夠說明它的銷量為何如此了，不過外形問題真的不大。

進入車內，第一個問題出來了——小，極星2真的小。不止一次的說過，國人喜歡大空間并非不懂車，而是切實的需求。作為25萬元級別的車型來說，無論是燃油還是純電，空間競爭一直存在，雖然極星2有著2735mm的軸距，但是后排空間太歐洲化了，而且還有一個很高的地臺，對于需要大空間的中國車主來說，這樣的空間確實不能讓人滿意。

內飾依然是沃爾沃的極簡化風格，基本上和沃爾沃一模一樣，雖然采用了華為的車機技術，但是這樣的內飾設計我為什么不去買一輛沃爾沃呢？雖然大眾和奧迪是一個平臺，但是兩者的之間的內飾設計還是有明顯區(qū)別的，差異化上沃爾沃并沒有把極星做好，可能沃爾沃是真的沒錢吧，但是這樣的設計確實讓人感覺不到極星的誠意。

唯一能打的還是環(huán)保，但是相比同價位的沃爾沃車型來說，這套內飾做工略顯粗糙了?？赡苁且驗樘厮估晒α耍詷O星覺得國人對于內飾并不看重，但是你主打的是設計師路線，你覺得設計師有幾個會對這樣的內飾感興趣？

和沃爾沃一樣的方向盤和沃爾沃一樣的兩塊大屏，還有和沃爾沃幾乎一樣的水晶擋把，說真的沃爾沃已經(jīng)把這套東西弄得足夠讓人疲勞，極星再來一套，還是那句話，就算是設計師可能也會轉投沃爾沃的懷抱。

可以說，內部無論是內飾還是空間，都是極星2的減分項，靠外形吸引來的消費者估計大部分被內飾和空間勸退，講真沃爾沃還是太過驕傲了，還是想把它的那套東西強加給國人，在當下真的是不可能的。

駕駛感受很有質感，的確很有質感，不吹不黑嘛對吧。當然這也和我們試駕的版本有關系，雙電機再沒質感也別開店了對吧？額定總功率330KW，峰值扭矩660N·m，配合電動四驅，整體駕控感覺是比較運動的，和外形相比其實差別很大。

外觀的冷淡，駕駛感受上卻顯得非常有動力感，這其實讓很多喜愛冷淡風的人一下子有點切換不了狀態(tài)，個人覺得喜歡極星的人的大多數(shù)都是“歲月靜好”“關心糧食與蔬菜”的一批人，不太喜歡激烈的東西，這樣的駕駛感受可能是他們接受不了的。

OK，試駕非常簡單，明說吧這款車又是車圈一款你買我推薦，我買我不買的存在，個人不太喜歡這么冷淡的風格，雖然我覺得這款車的駕駛感受我還是可以接受的。但是問題在于，這款車整體上還是太過于低調了。

不是說低調不好，但是一輛車至少你給我一個能夠打動我的存在，而打動的存在之后要如何延續(xù)？極星2沒有，可能它有打動一部分人的外觀，一部分人對于極簡的需求，但是整體駕駛感受和這部分人又是大相徑庭的存在。

而且它的科技感其實也并不高，還是沃爾沃那套東西，你說安全的確配置上足夠安全，但是這套安全系統(tǒng)目前沃爾沃自己也知道，它并沒有太大優(yōu)勢了。耐撞？呵呵這個如果耐撞能帶動銷量的話，沃爾沃早就火了。它缺少的是目前類似國產(chǎn)新勢力那樣的一個有噱頭的點，雖然它的自動駕駛確實給力，但不提倡啊！

寫在最后：

其實個人覺得，極星整體品牌之所以賣不好，關鍵因素在于“飄”，在品牌力和產(chǎn)品力都不是特別扎實的前提下，整個極星給我的感覺就是“飄”。去過極星的店，從裝修風格到店員態(tài)度只有兩個字——冷淡，你感受不到一絲一毫的溫度，而這其實也是沃爾沃的問題。

最后說個真事，小編一個朋友，剛當母親需要一輛SUV，沃爾沃的安全和環(huán)保很適合她，于是推薦她去看沃爾沃。結果沃爾沃店里面將她晾在那里十幾分鐘無人搭理，最后她去對面買了輛寶馬X3。這就是北歐的冷淡嗎？而現(xiàn)在的極星店似乎也有這種情況出現(xiàn)，賣不好怪誰呢？

其實無論是品牌也好，車型也好，小眾不是關鍵，關鍵在于你是不是真的“以人為尊”。