領(lǐng)克09太飄了？預(yù)售高達(dá)40萬(wàn)，BBA扛不動(dòng)刀了

最近幾年，國(guó)內(nèi)中高檔SUV市場(chǎng)的整體格局有了比較大的改變。放在以前，很難相信除豪華品牌以外的大眾化品牌敢于把車(chē)款定位在30－40萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間。比如大眾途昂、福特探險(xiǎn)者等，不僅定價(jià)上去了，銷(xiāo)量也做到了細(xì)分市場(chǎng)里的佼佼者。

此外，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，以及借勢(shì)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造越來(lái)越自信，個(gè)別自主品牌也開(kāi)始嘗試向上推出30萬(wàn)元以上價(jià)位區(qū)間的SUV車(chē)型。

比如近日剛剛公布預(yù)售價(jià)格的領(lǐng)克09，共推出六款車(chē)型，分別為：領(lǐng)克09 MHEV Pro 27萬(wàn)元、Halo 29萬(wàn)元、Ultra 35萬(wàn)元（含選裝包合計(jì)）；領(lǐng)克09 PHEV Pro 32萬(wàn)元、Halo 34萬(wàn)元、Ultra 40萬(wàn)元（含選裝包合計(jì)）。簡(jiǎn)而言之就是27－40萬(wàn)的預(yù)售區(qū)間。

不得不說(shuō)，敢于把一款自主SUV車(chē)型直接放到30萬(wàn)元以上，甚至選裝后上探到40萬(wàn)高價(jià)位的，此前也僅有“國(guó)民品牌”紅旗做到過(guò)。那么，領(lǐng)克09會(huì)是繼紅旗HS7之后又一款把主力車(chē)款布局在30－40萬(wàn)，還具備競(jìng)爭(zhēng)力的自主SUV車(chē)型嗎？

這個(gè)價(jià)位的SUV，可以選擇的太多了。上有豪華品牌BBA的中級(jí)5座咄咄逼人，下有主流合資強(qiáng)勢(shì)破局，途昂是一道坎，探險(xiǎn)者也是一個(gè)攔路虎，還有情懷之選紅旗HS7，可謂是各大品牌的兵家必爭(zhēng)之地。

領(lǐng)克09作為初出茅廬的新手，想要打開(kāi)市場(chǎng)份額難度不小，所以想要賣(mài)的好必須要付出一些誠(chéng)意，比如以“堆料”來(lái)吸引消費(fèi)者。

首先從產(chǎn)品本身來(lái)看，我認(rèn)為領(lǐng)克09基本上是能夠得上中大型豪華SUV車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)的。比如底層架構(gòu)是正統(tǒng)豪門(mén)的SPA平臺(tái)，賦予其鋁制前雙叉臂獨(dú)立懸架＋后集成式多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的豪華運(yùn)動(dòng)底盤(pán)。

動(dòng)力方面，全系標(biāo)配2．0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV版車(chē)型百公里加速甚至僅5．6秒，動(dòng)力參數(shù)和性能同級(jí)很難找到對(duì)手。

內(nèi)飾從科技配置來(lái)看，12．3寸全液晶儀表、12寸＋6寸的中控屏、12．8寸全彩W－HUD抬頭顯示系統(tǒng)，以及設(shè)計(jì)成2兩塊1．4寸液晶屏的空調(diào)旋鈕，共同為整個(gè)駕駛座艙營(yíng)造出未來(lái)感。此外中控臺(tái)的皮質(zhì)、木紋用料質(zhì)感也堪稱(chēng)媲美一線豪華品牌。

如果再進(jìn)一步分析配置亮點(diǎn)，我們還可以發(fā)現(xiàn)很多其他車(chē)型上需要選裝的配置，在領(lǐng)克09身上得到了標(biāo)配，可謂一步到位。

比如在安全方面，領(lǐng)克09全系標(biāo)配360°全景影像、180°透明底盤(pán)系統(tǒng)，還有車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自適應(yīng)巡航、坡道輔助、陡坡緩降等主動(dòng)安全系統(tǒng)。

在高端功能方面，領(lǐng)克09還標(biāo)配了無(wú)線充電，電動(dòng)感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)等等。

僅以產(chǎn)品力表現(xiàn)來(lái)看，領(lǐng)克09的硬件規(guī)格堆得的確很不錯(cuò)，是“貨真價(jià)實(shí)”的“旗艦”產(chǎn)品，已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)克的天花板了。

唯一美中不足的可能就是先期上市的版本，大概率為了迎合三胎政策的潮流，只推出了六座／七座車(chē)型，并不一定滿足主流三口之家的用戶需求。不過(guò)，筆者相信只要對(duì)于領(lǐng)克09推出大五座的呼聲足夠高，大五座版的領(lǐng)克09應(yīng)該很快就會(huì)提上日程。

說(shuō)到這兒，相信還是會(huì)有不少人認(rèn)為，這樣一臺(tái)自主品牌車(chē)型，預(yù)售27到40萬(wàn)的價(jià)格，已經(jīng)高出領(lǐng)克此前車(chē)型太多，真的會(huì)有人愿意買(mǎi)單嗎？

關(guān)于領(lǐng)克09定價(jià)合不合理的問(wèn)題，筆者認(rèn)為不同的消費(fèi)者有各自的價(jià)值體系，所以答案只能交給市場(chǎng)，交給真正花錢(qián)的人。就像紅旗HS7價(jià)格剛出來(lái)的時(shí)候，輿論同樣一片嘩然——“是BBA提不起刀了，還是你一汽紅旗太飄了？”但在情懷和本身不俗的產(chǎn)品力的雙重作用下，紅旗HS7的最終結(jié)果卻是取得了不錯(cuò)的終端銷(xiāo)售成績(jī)。

誠(chéng)然，領(lǐng)克09沒(méi)有紅旗的光環(huán)加持，其預(yù)售價(jià)比起自家此前的01、05也偏高。但你要是從同樣CMA平臺(tái)的XC40來(lái)看，其指導(dǎo)價(jià)26．48－38．58萬(wàn)，比同平臺(tái)且尺寸稍大的01和05等貴了接近10萬(wàn)。領(lǐng)克09采用的SPA平臺(tái)比CMA更高端，而比起同為中大型SUV，賣(mài)63．89起的XC90來(lái)說(shuō)，相比領(lǐng)克09的溢價(jià)已經(jīng)來(lái)到了20－30萬(wàn)。沃爾沃的標(biāo)真有那么值錢(qián)嗎？

當(dāng)然，我相信，實(shí)際會(huì)掏出60萬(wàn)選擇XC90的用戶，大概是不會(huì)理會(huì)“一樣產(chǎn)品力的領(lǐng)克09便宜20萬(wàn)”之類(lèi)話術(shù)轉(zhuǎn)購(gòu)領(lǐng)克09的，畢竟人家可是進(jìn)口豪華車(chē)。不過(guò)僅從產(chǎn)品力／價(jià)格＝性價(jià)比的角度看來(lái)，我認(rèn)為說(shuō)領(lǐng)克09定價(jià)合理確實(shí)沒(méi)問(wèn)題，甚至是“真香”。

要知道，如今的汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越多元化，所謂的“高端產(chǎn)品”對(duì)應(yīng)的也是多元化的需求，一款車(chē)的價(jià)值評(píng)判體系，往往不在于大多數(shù)人如何評(píng)價(jià)，而是在于真正有意愿買(mǎi)的人覺(jué)得值不值。

當(dāng)年作為領(lǐng)克01作為品牌首秀，落地價(jià)直接超過(guò)20萬(wàn)，和CR－V、奇駿、RAV4等強(qiáng)勁的對(duì)手處在差不多的價(jià)格區(qū)間，同樣沒(méi)有人看好。但領(lǐng)克01上市3個(gè)月后月銷(xiāo)量就突破了8000，而這可是一個(gè)新生品牌的首款產(chǎn)品。

當(dāng)年領(lǐng)克03上市，也采用了向上定價(jià)的舉措，均價(jià)甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)市面上最熱門(mén)的思域，更不用說(shuō)還有卡羅拉、雷凌等對(duì)手。但領(lǐng)克03同樣能做到月均6000的銷(xiāo)量，而這可是在合資轎車(chē)布陣最為密集的區(qū)間取得的成績(jī)。

這些消費(fèi)者選擇了領(lǐng)克，而不是以相同的價(jià)格選擇合資車(chē)，或是整個(gè)產(chǎn)品級(jí)別小一號(hào)的豪華入門(mén)車(chē)型。背后的邏輯就是總有那么一部分不在乎品牌，只在乎配置夠不夠高，只要堆料足夠，才會(huì)認(rèn)為這錢(qián)花得值的消費(fèi)者。

而對(duì)于真正手持30－40萬(wàn)預(yù)算的待購(gòu)者而言，我相信也總有那么一部分務(wù)實(shí)的用戶愿意買(mǎi)單，畢竟領(lǐng)克09的產(chǎn)品力值得這個(gè)價(jià)格。