雷軍與周鴻祎打了三場(chǎng)仗：過(guò)去各勝一場(chǎng)，如今又在造車相遇

作者：龔進(jìn)輝

最近，浙江衛(wèi)視鬧了個(gè)大烏龍，把雷軍、周鴻祎兩位商業(yè)大佬推向輿論的風(fēng)口浪尖。原來(lái)，浙江衛(wèi)視錯(cuò)誤地把在今年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上發(fā)言的雷軍當(dāng)成周鴻祎，不僅讓雷軍無(wú)奈躺槍，也讓周鴻祎發(fā)出“這是我嗎”的靈魂拷問(wèn)。

最終，或許是迫于輿論壓力，亦或是認(rèn)識(shí)到自己犯了一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤，浙江衛(wèi)視第一時(shí)間向雷軍、周鴻祎道歉。拋開這一小插曲不談，雷軍與周鴻祎這對(duì)自帶流量的冤家總是被外界拿來(lái)對(duì)比，其實(shí)他們很早就認(rèn)識(shí)，一路走來(lái)彼此相愛相殺，在各大戰(zhàn)場(chǎng)上互有勝負(fù)、互相成就。

我總結(jié)，雷軍與周鴻祎打了三場(chǎng)盡人皆知的仗，過(guò)去周鴻祎在安全上贏了雷軍，雷軍則在智能手機(jī)一役贏了周鴻祎。如今，雙方爭(zhēng)相布局新能源汽車賽道，不斷積蓄能量，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

第一場(chǎng)仗：安全 周鴻祎勝

眾所周知，PC時(shí)代，360憑借“免費(fèi)”這一殺招，俘獲大量用戶，將金山、瑞星等傳統(tǒng)安全巨頭打得節(jié)節(jié)敗退，迅速成為新晉安全巨頭。當(dāng)然，金山、瑞星并未坐以待斃，而是積極反擊，為自身爭(zhēng)取更多戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。

以金山為例，2010年11月，雷軍旗下金山安全與從360出走的傅盛創(chuàng)辦的可牛宣布合并，新公司更名為“金山網(wǎng)絡(luò)”（即獵豹移動(dòng)前身），由傅盛操盤。同時(shí)，金山網(wǎng)絡(luò)旗下王牌產(chǎn)品金山毒霸推行永久免費(fèi)策略，與360硬碰硬。

事實(shí)證明，免費(fèi)策略的確徹底盤活金山網(wǎng)絡(luò)，加上后來(lái)推出的獵豹瀏覽器，獲得不少用戶認(rèn)可，但并不足以與360抗衡。于是，金山網(wǎng)絡(luò)只好另辟蹊徑，選擇出海這條路，傅盛將邊緣切入、做風(fēng)口上的紫牛和單點(diǎn)極致這一產(chǎn)品心法發(fā)揮到極致，最終在2014年5月成功帶領(lǐng)金山網(wǎng)絡(luò)上市。

如今，盡管傅盛治下的獵豹移動(dòng)仍保留安全底色，但安全業(yè)務(wù)所貢獻(xiàn)的收入占比偏低，“內(nèi)容”、“AI”成為其新標(biāo)簽。其中，獵豹商場(chǎng)機(jī)器人表現(xiàn)尤為搶眼。而360在C端安全上依然是國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)安全公司，并不斷發(fā)力B端政企安全，夢(mèng)想是構(gòu)建國(guó)家級(jí)分布式安全大腦。

不難看出，安全這一仗，周鴻祎的360贏了雷軍的獵豹移動(dòng)，長(zhǎng)期專注的力量果然強(qiáng)大，這恰恰是360的制勝關(guān)鍵。

第二場(chǎng)仗：智能手機(jī) 雷軍勝

兩次做手機(jī)失敗是種什么體驗(yàn)？周鴻祎心里最清楚，360曾先后兩次殺入手機(jī)市場(chǎng)，但都無(wú)疾而終，最終不得不放棄自己心心念念的手機(jī)夢(mèng)。2012年5月，周鴻祎聯(lián)合一些小廠推出360特供機(jī)，試圖狙擊剛起勢(shì)的小米，盡管他自認(rèn)為是為數(shù)不多參透小米模式精髓的人，即硬件免費(fèi)，且與小米撕逼撕得不亦樂乎，引發(fā)外界關(guān)注，但并未改變360特供機(jī)的命運(yùn)。

結(jié)果可想而知，360特供機(jī)以失敗告終，根本原因在于無(wú)資本捆綁導(dǎo)致協(xié)同性差，以及未組建自己的手機(jī)團(tuán)隊(duì)，本質(zhì)上是一群烏合之眾勉強(qiáng)拼湊出個(gè)松散聯(lián)盟。后來(lái)，雷軍在與周鴻祎交流時(shí)，一針見血地點(diǎn)出360特供機(jī)失敗的原因，即沒有做到All in，360在手機(jī)這件事上沒有全力以赴，天真地以為弄個(gè)部門或總監(jiān)就能與整個(gè)小米對(duì)壘，這顯然不切實(shí)際。

2014年12月底，周鴻祎吸取360特供機(jī)的教訓(xùn)，攜手酷派卷土重來(lái)，資金、團(tuán)隊(duì)均到位，擺出一副大干一場(chǎng)的架勢(shì)，但這只是做手機(jī)成功的必要條件。由于主打安全這一差異化賣點(diǎn)不受用戶待見，360手機(jī)開始效仿小米改走性價(jià)比路線，的確獲得一定的人氣和口碑，但千元機(jī)市場(chǎng)殺紅眼，加上遲遲沒有填補(bǔ)線下市場(chǎng)的空白，導(dǎo)致其未能成為“迷你版小米”，始終處于不上不下的尷尬狀態(tài)。

2019年7月，360手機(jī)被曝出已暫停，360官方澄清道，手機(jī)業(yè)務(wù)并非完全暫停，只是放緩，團(tuán)隊(duì)仍在努力尋找5G機(jī)會(huì)。在我看來(lái)，盡管360官方回應(yīng)沒有把不繼續(xù)做手機(jī)的話說(shuō)死，但360手機(jī)基本上涼涼了。2個(gè)月后，一向耿直的周鴻祎終于說(shuō)了大實(shí)話，暗示360手機(jī)是被友商干死的，而友商自然包括小米，盡管后者并未公開把360手機(jī)視為值得警惕的對(duì)手。

“手機(jī)行業(yè)的友商定義不一樣，手機(jī)行業(yè)里的友商意思就是干死你們，所以我就退出了這么可怕的市場(chǎng)?！彼f(shuō)道。如今，手機(jī)江湖已沒有360的一席之地，而小米卻蒸蒸日上，今年Q2首度超越蘋果躋身全球第二，雙方境遇呈現(xiàn)天壤之別。整體來(lái)看，在與周鴻祎圍繞智能手機(jī)的兩次較量中，雷軍都贏得最終勝利，不同之處在于第一次是小勝，第二次則是完勝。

第三場(chǎng)仗：新能源汽車 即將開打

只要有商機(jī)，就會(huì)吸引各方瘋狂競(jìng)逐，一場(chǎng)大戰(zhàn)在所難免。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車是今年科技圈最熱門的風(fēng)口之一，這不，亦敵亦友的雷軍、周鴻祎不約而同在造車這門生意上相遇。只不過(guò)，前者是親自下場(chǎng)，后者是通過(guò)投資＋合作的方式入局。

今年3月底，雷軍宣布，小米將正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，自己將親自帶隊(duì)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目，未來(lái)10年將投入100億美元，初期投入100億元。他坦言，小米造車將是自己人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，“我很清楚，這個(gè)決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！”

由此可見，雷軍在造車上下了很大決心。而小米選擇造車的原因并非盲目跟風(fēng)，而是不做不行，不做的話就會(huì)落伍?！皩?duì)于小米而言，如果有一天成為全球消費(fèi)電子領(lǐng)域的第一，但沒做新能源汽車，可能就變成傳統(tǒng)公司，存在落伍的風(fēng)險(xiǎn)?！彼f(shuō)道。今年9月，小米汽車正式注冊(cè)，總部落戶北京，雷軍高調(diào)曬出團(tuán)隊(duì)合影。

有人把這一重要時(shí)刻與11年前雷軍等小米創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一起喝小米粥相提并論，不僅代表小米汽車正式開啟創(chuàng)業(yè)征程，也預(yù)示著未來(lái)小米汽車將像小米手機(jī)一樣大有可為。而小米汽車的野心的確很大，有媒體報(bào)道，其計(jì)劃在2024年上半年出車，此后三年，每年推出一款新車，且這三年總銷量要達(dá)到90萬(wàn)輛，但這一說(shuō)法并未得到小米官方證實(shí)。

周鴻祎也不甘示弱，今年5月，360入股哪吒汽車，成為其第二大股東，正式殺入新能源汽車賽道。他自曝，打算造車之前，自己和雷軍聊了聊，雷軍鼓勵(lì)自己造車，說(shuō)這件事十分復(fù)雜，涉及到很多供應(yīng)鏈，但也很簡(jiǎn)單，要把汽車看成產(chǎn)品，用熟知的互聯(lián)網(wǎng)的思路去做產(chǎn)品。

“我恍然大悟，所以我打算做這個(gè)產(chǎn)品，還想去哪吒汽車做首席產(chǎn)品體驗(yàn)官，不管怎么樣，我努力了！”周鴻祎說(shuō)道。入股哪吒汽車后，他為其操碎了心，不僅賣力宣傳、幫忙招人，還在至關(guān)重要的產(chǎn)品定義環(huán)節(jié)頻頻支招。哪吒汽車也不負(fù)眾望，表現(xiàn)愈發(fā)穩(wěn)健，已穩(wěn)居造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)，且很有希望挺進(jìn)第一梯隊(duì)。

在剛剛過(guò)去的9月，哪吒汽車交付量首次突破7000臺(tái)，達(dá)到7699臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)281％，連續(xù)8個(gè)月創(chuàng)下交付量記錄。今年1－9月，其累計(jì)交付突破4萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到41427臺(tái)，同比增長(zhǎng)425％，今年有望突破6萬(wàn)臺(tái)年銷量規(guī)劃目標(biāo)，估計(jì)周鴻祎心里樂開了花。

不過(guò)，他別高興太早了，因?yàn)樾履茉雌囷L(fēng)口剛起，市場(chǎng)格局遠(yuǎn)未到明朗的時(shí)候，接下來(lái)哪吒汽車不僅面臨與“蔚小理”的競(jìng)爭(zhēng)、傳統(tǒng)汽車巨頭的反攻，還要提防小米這一潛在勁敵。別看小米汽車首款量產(chǎn)車要等到2024年才亮相，而哪吒汽車現(xiàn)在銷量就節(jié)節(jié)攀升，但并不代表小米汽車無(wú)法對(duì)其構(gòu)成威脅。

原因很簡(jiǎn)單，一方面，智能加電動(dòng)，使汽車行業(yè)從原來(lái)的機(jī)械行業(yè)越來(lái)越接近消費(fèi)電子，這是小米的強(qiáng)項(xiàng)，雷軍明顯強(qiáng)于周鴻祎，不僅在于小米兩度擊敗360手機(jī)，還在于雷軍正是用這套理論來(lái)鼓勵(lì)周鴻祎造車；另一方面，盡管現(xiàn)在小米汽車的團(tuán)隊(duì)規(guī)模、供應(yīng)鏈資源、技術(shù)積累比不上哪吒汽車，但小米遠(yuǎn)比哪吒汽車有錢，且手機(jī)各項(xiàng)資源可以平移到造車，實(shí)力不容小覷，可能上演后發(fā)制人。

因此，目前哪吒汽車只是暫時(shí)領(lǐng)先小米汽車，并不代表可以一直領(lǐng)先，好戲還在后頭。放眼未來(lái)，雷軍與周鴻祎的造車大戰(zhàn)懸念叢生、勝負(fù)難料，讓子彈先飛一會(huì)，時(shí)間終將給出答案。