招兵買馬 谷歌自動(dòng)駕駛部門欲獨(dú)立

摘要：谷歌日前發(fā)布了上個(gè)月的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目月度報(bào)告，該報(bào)告展示了研發(fā)的新技術(shù)，可輔助自動(dòng)駕駛車識別騎行者手勢。加快新技術(shù)研發(fā)步伐的同時(shí)，該公司也在招兵買馬，計(jì)劃將自動(dòng)駕駛研發(fā)部門獨(dú)立出去，使自動(dòng)駕駛車盡快商業(yè)化。

谷歌自動(dòng)駕駛車測試近況

谷歌發(fā)布的最新月度報(bào)告（截止到6月30日）顯示，該公司在Kirkland、山景城、菲尼克斯和奧斯丁路測了24輛雷克薩斯RX450h SUV及其他34輛原型車。從2009年至今，該公司測試車輛在自動(dòng)駕駛模式下行駛了1,725,911英里，在手動(dòng)模式下行駛了1,158,921英里，平均每周行駛里程為15,000-17,000英里。

新技術(shù)識別騎行者手勢

在最新報(bào)告中，谷歌也介紹了其研發(fā)的新技術(shù)。該公司指出，盡管美國采取了如單獨(dú)的騎行車道、保護(hù)法規(guī)等多種措施保護(hù)騎行者的安全，但騎行者仍然經(jīng)常處于危險(xiǎn)之中。僅2014年就有50,000名美國騎行者受傷，超720名喪生。同時(shí)，到2009年，騎行人數(shù)從2001年的170萬輛飆升了兩倍至400萬輛。因此自動(dòng)駕駛車必須能夠保護(hù)他們的安全。

谷歌研發(fā)的新技術(shù)可識別騎行者的手勢，在識別后可輔助自動(dòng)駕駛車減緩速度，確保他們的安全。當(dāng)車輛上配置的傳感器探測到與其并排停車的車輛車門處于打開狀態(tài)，并且旁邊有一位騎行者的時(shí)候，谷歌自動(dòng)駕駛車將減緩速度為騎行者空出足夠的空間，使他們可向路中騎行，避開車門。此外，不管是道路過窄還是騎行者想要轉(zhuǎn)彎，該技術(shù)均可識別出他們的手勢。

谷歌表示，公司收集了道路以及私人測試跑道上騎行者的手勢，并使用這些數(shù)據(jù)訓(xùn)練軟件，經(jīng)訓(xùn)練后車，傳感器將可識別出通用的騎行轉(zhuǎn)彎或其他手勢，幫助其自動(dòng)駕駛車更好地預(yù)測出他們接下來的行為。而且，谷歌稱其新技術(shù)可探測到周圍360度的道路情況，可以避開不同方向的騎行者。

招兵買馬 谷歌自動(dòng)駕駛部門要獨(dú)立

谷歌正在加快研發(fā)新技術(shù)，以早日研制出全自動(dòng)駕駛汽車。該公司曾指出，在使用自動(dòng)駕駛模式時(shí)要求駕駛員集中注意力是錯(cuò)誤的想法，因此其正在研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車，使之盡快上路以及商業(yè)化。從外媒的報(bào)道中可發(fā)現(xiàn)，谷歌在研發(fā)新技術(shù)的同時(shí)，也在招兵買馬，意欲將旗下自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立成為新公司。

據(jù)悉，谷歌已經(jīng)為旗下自動(dòng)駕駛研發(fā)部門聘請了首位法律顧問Kevin Vosen。Vosen此前任職美國意外天氣保險(xiǎn)公司Climate Corporation的首席法律顧問，將在7月底負(fù)責(zé)谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。據(jù)悉，該部門發(fā)言人已經(jīng)確定了這一消息。

此外，據(jù)SF Examiner報(bào)道，舊金山交通部門的首席數(shù)字官Tim Papandreou最近也離職加入了谷歌自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目。在此前的職位中，Papandreou負(fù)責(zé)就自動(dòng)駕駛車和其他交通創(chuàng)新的政策問題與谷歌及其他科技公司進(jìn)行磋商。

谷歌自動(dòng)駕駛部門目前仍隸屬于Google X，但是從上述跡象可以看出，其計(jì)劃成為谷歌旗下一家獨(dú)立的公司。