首款鴻蒙OS量產(chǎn)車(chē)即將交付，智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)膠著，激光雷達(dá)成關(guān)鍵配置

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，研究員 鄭遠(yuǎn)方）訊，據(jù)36氪報(bào)道，100臺(tái)極狐阿爾法S 華為HI版產(chǎn)線驗(yàn)證車(chē)8月31日正式下線，并將全面公開(kāi)道路測(cè)試，預(yù)計(jì)Q4開(kāi)啟小批量交付。

據(jù)悉，該款車(chē)型是極狐與華為合作打造的首款全棧智能汽車(chē)解決方案，是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)、首款具備城市通勤能力的智能駕駛量產(chǎn)車(chē)，同時(shí)是全球首款搭載鴻蒙OS的量產(chǎn)車(chē)型，具備華為最高階智能駕駛水平。

就在月初，小鵬P5同樣頂著“全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車(chē)”開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)將在9月交付，該車(chē)配備有2個(gè)激光雷達(dá)。而此前蔚來(lái)ET7、小馬智行Robotaxi等也曾宣布將搭載激光雷達(dá)。

如今新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境，行業(yè)也將目光投向了下一個(gè)變革趨勢(shì)——汽車(chē)自動(dòng)化。當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)路線分為視覺(jué)方案、激光雷達(dá)方案，前者以特斯拉為領(lǐng)頭擁簇者，成本更低，后者則擁有包含上述多位廠商在內(nèi)的推行者，主要普及掣肘便是成本。

不過(guò)這個(gè)難題如今也在一步步解決。華為去年便公布了自研的量產(chǎn)激光雷達(dá)，按照年產(chǎn)10萬(wàn)套／線推進(jìn)產(chǎn)線，價(jià)格可控制在200美元左右。賽瞳科技CEO裴軍本周受訪時(shí)放出“豪言”：“我們近程激光雷達(dá)的成本目標(biāo)，是降到100美元以下?！?三星7月也曾傳出正在研發(fā)激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)2026年商業(yè)化落地，價(jià)格更是不到300人民幣。

智能駕駛時(shí)代加速到來(lái)，興業(yè)證券戴暢團(tuán)隊(duì)指出，當(dāng)前主流廠商只能升級(jí)進(jìn)入硬件預(yù)埋的裝備競(jìng)賽階段。其中，激光雷達(dá)是新增硬件增長(zhǎng)最快的子領(lǐng)域。另?yè)?jù)Yole預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)空間將達(dá)378．8億元，全球乘用車(chē)激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)1082．2億，中國(guó)市場(chǎng)占全球比重較高，有望達(dá)35％。

來(lái)源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào) 鄭遠(yuǎn)方