新電池目錄門檻高 三元電池市場“等風(fēng)來”

隨著中國新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，最核心的動力電池發(fā)展問題成為了目前最大的熱點。近期，工信部公布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）（第四批）企業(yè)目錄，31家單體企業(yè)和1家系統(tǒng)企業(yè)入選，數(shù)量超出市場預(yù)期。截至今年一季度，國內(nèi)動力電池企業(yè)多達(dá)130家。加上前3批公布的25家企業(yè)，目前共有57家電池企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄，進(jìn)入目錄的企業(yè)占比超過40%，4批目錄基本囊括國內(nèi)動力電池行業(yè)主要廠商。

　　另外，與前3批目錄名單所不同的是，此次目錄中涉及三元聚合物鋰電池（以下簡稱“三元電池”）的企業(yè)占比明顯增多，據(jù)中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者統(tǒng)計，目錄中主營業(yè)務(wù)為三元電池的企業(yè)達(dá)21家，占比高達(dá)68%。自上半年國家發(fā)布三元動力電池暫緩在商用車應(yīng)用的政策后，下游市場隨之出現(xiàn)明顯下滑，直接影響到三元電池企業(yè)的發(fā)展。入選此次目錄的廣西卓能新能源科技有限公司營銷副總黃延中介紹：“第四批目錄的發(fā)布具有風(fēng)向標(biāo)的意義，說明政策層面并沒有厚此薄彼，存在壓制三元動力電池發(fā)展的意思，這讓三元電池企業(yè)吃了一顆定心丸。”

　　新電池目錄門檻高

　　汽車動力電池是電動汽車最為核心的部件，電池的性能、質(zhì)量關(guān)系著電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。據(jù)工信部有關(guān)人士透露，審核企業(yè)的專家評審團(tuán)成員大多來自動力電池、新能源整車領(lǐng)域，電池單體企業(yè)審核非常嚴(yán)格。

　　“無論《規(guī)范條件》未來是否會上升為強制性標(biāo)準(zhǔn)，原有企業(yè)及新進(jìn)入企業(yè)都會將其作為對標(biāo)對象。”中研普華新能源車行業(yè)研究員周斌鴻的感受是，此舉會對提高汽車動力蓄電池產(chǎn)業(yè)整體水平起到一定作用。

　　汽車產(chǎn)業(yè)分析師簡良指出，《規(guī)范條件》對已經(jīng)進(jìn)入目錄的企業(yè)來說，意味著其技術(shù)上已經(jīng)取得了通行證，這一標(biāo)準(zhǔn)也是車企選擇供應(yīng)商的重要參考依據(jù)。它可以降低電池企業(yè)的推廣成本，同時企業(yè)也會為了滿足規(guī)范條件不斷改進(jìn)自身技術(shù)水平。“動力電池作為新能源汽車核心零部件，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期需要一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范去引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，行業(yè)規(guī)范的出臺有利于避免惡性競爭，促使行業(yè)良性發(fā)展。”

　　《規(guī)范條件》要求，企業(yè)建立產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)機(jī)構(gòu)，并配備相應(yīng)的研發(fā)設(shè)備，包括開發(fā)工具、軟件、研發(fā)及測試設(shè)備、試制設(shè)備等。企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的研究開發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。“通過這樣的規(guī)范，許多規(guī)模較小、沒有建立完善的安全質(zhì)量體系的企業(yè)將被淘汰出市場；沒有足夠的研發(fā)力量，沒有堅持自主研發(fā)的企業(yè)，將被淘汰出市場。”簡良分析，這對新能源車行業(yè)是非常積極的政策。

　　國外電池企業(yè)暫無緣目錄

　　4批目錄基本囊括國內(nèi)動力電池行業(yè)主要廠商。與之形成鮮明對應(yīng)的是，海外大牌則無一入選。三星市場部門近日向媒體表示，三星正準(zhǔn)備《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第五批）的申報工作。

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