架線充電，實(shí)現(xiàn)脫碳，新能源重卡讓你大飽眼福

許多公司都在研究電動(dòng)半掛車和運(yùn)輸卡車，但司機(jī)將不得不面對(duì)有限的范圍和漫長(zhǎng)的充電時(shí)間。雖然這些問題也會(huì)影響到電動(dòng)乘用車，但當(dāng)涉及到貨物運(yùn)輸時(shí)，這些問題就更加棘手了。然而，解決方案可能來自于對(duì)過去的回顧。

特別是，大陸工程服務(wù)公司和西門子移動(dòng)正在合作開發(fā)和生產(chǎn)被稱為受電弓的 "電流收集器"，受電弓通常與電力機(jī)車和有軌電車有關(guān)，受電弓安裝在車輛頂部，從高架線上獲取電力。

這兩家公司設(shè)想在頻繁使用的高速公路路段安裝架空電纜，卡車和半掛車只需在其下方行駛，電纜將為其電動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)也為其電池充電。值得一提的是，該系統(tǒng)不僅適用于電動(dòng)汽車，還適用于配備燃料電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的卡車。

西門子移動(dòng)的eHighway技術(shù)目前正在德國(guó)的三個(gè)不同地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，聯(lián)邦交通部估計(jì)，該國(guó)8078英里（13000公里）長(zhǎng)的道路中，只有2485英里（4000公里）需要配備架空電纜，這是因?yàn)殚L(zhǎng)途卡車交通約三分之二的燃料消耗發(fā)生在不到三分之一的公路網(wǎng)絡(luò)上。

雖然該技術(shù)已經(jīng)證明了自己，但這兩家公司指出，仍有工作要做，因?yàn)樗麄冃枰_發(fā)當(dāng)前的收集器，以成本效益和大量的方式提供給商用車制造商。 這是建立合作關(guān)系的一個(gè)關(guān)鍵原因，如果成功的話，高架線系統(tǒng)最終會(huì)在歐洲各地出現(xiàn)。

據(jù)大陸工程服務(wù)公司總經(jīng)理Christoph Falk-Gierlinger稱，"我們正在將鐵路電氣化的原則轉(zhuǎn)移到公路上，目前的采集器將按照汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)，并指出該伙伴關(guān)系是向氣候中立的貨運(yùn)邁出的重要一步"。