在新能源汽車崛起時代，小鵬P5會成功嗎？

導(dǎo)語：

智能電動車要想徹底站起來，與燃油車正面必有一戰(zhàn)。

記者：馮金剛

出品：電動勢（wxid－dianxiaoer01）

智能電動車要想徹底站起來，與燃油車正面必有一戰(zhàn)。

在蔚來沖破BBA城墻，成功拿下40萬元智能電動車市場，小鵬選擇將戰(zhàn)略重心放在20萬元的智能電動車市場，也就是說，小鵬汽車的直接競爭對手將是凱美瑞、雅閣、邁騰這些主流中高級車。

在G3、P7后，小鵬推出了第三款車P5。7月17日，P5正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為16－23萬元，定價區(qū)間確實在往傳統(tǒng)中高級車價格帶上靠近。

小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃部副總經(jīng)理江衛(wèi)忠前幾天私下跟我說的，P5的直接競爭對手將是凱美瑞。

一直以來，20萬元是中國品牌的天花板。直到近些年，隨著領(lǐng)克、魏、星途等新一代中國高端品牌的崛起，這種窘境才逐漸被打破。不過，除了有沃爾沃源源不斷輸血的領(lǐng)克，另外兩家的沖勁已開始消退。

中高級車市場之所以成為中國品牌的禁地，是因為這個市場不僅需要一流的產(chǎn)品力，還需要極為扎實的品牌力，是一個考驗企業(yè)綜合實力的高階競爭，即便是現(xiàn)代起亞這種全球前五的汽車集團，也很難在這個市場站穩(wěn)腳跟，要求之高可見一般。

當(dāng)吉利、長城這些自主品牌龍頭都很難站穩(wěn)中高級車市場，其它品牌的機會看起來更加渺茫。由此可以看出，中國品牌要想在燃油車市場沖破凱美瑞們構(gòu)筑的藩籬，可能性已經(jīng)微乎其微。

令人興奮的是，我們正處新能源汽車崛起時代，新市場，意味著現(xiàn)有的一切都在重構(gòu)，包括市場格局。當(dāng)中國品牌燃油車始終無法在中高級車市場立足時，智能電動車會實現(xiàn)這一壯舉嗎？

答案是肯定的。

李斌在3年前說，蔚來當(dāng)初之所以進入智能電動車這個市場，就是因為傳統(tǒng)燃油車市場已經(jīng)飽和，蔚來如果再切入成功幾率將非常低，所以才選擇了彼時還是空白的高端新能源市場。

雖然蔚來的發(fā)展非常波折，但終究是熬過來了，并成為40萬元以上智能電動車的領(lǐng)頭羊。蔚來的成功驚艷了所有中國汽車人，也讓各大傳統(tǒng)車企爭相學(xué)習(xí)，于是先后誕生了極狐、嵐圖、智己、極氪等高端品牌。

至于小鵬，因為G3的存在，雖然大家對高端印象并不明顯，但P7的成功，其實已經(jīng)讓小鵬成為“半個”高端品牌。很多人不知道，P7最暢銷的是售價36萬的鵬翼版。單純從智能的角度來說，P7堪稱中國智能電動車的巔峰。

蔚來、小鵬的成功傳遞出足夠的啟示，它告訴我們，中國燃油車無法立足的中高端，甚至高端市場，中國智能電動車可以。

所以，對于P5即將對凱美瑞們展開的狙擊，我們是積極看待的。

20萬元市場的智能電動車，小鵬P5不是第一個，但卻是目前為止最有力的那一個，不僅僅是因為P7、G3的成功鋪墊，更是從電動和智能兩大核心產(chǎn)品力來說，P5都是標桿式的存在。

就拿電動屬性來說，P5續(xù)航有460／550／600公里，在市面處于主流水平，但別忘了，小鵬還有中國品牌最完善的超充網(wǎng)絡(luò)，這讓P5基本告別續(xù)航焦慮。

而在智能配置上，P5為全球首款量產(chǎn)激光雷達智能電動車，擁有XP2．5、XP3．5領(lǐng)先智能駕駛水平，加上一直備受好評的Xmart OS智能系統(tǒng)，P5的智能配置極為強大。

結(jié)合完善的電動性能和強大的智能配置，P5堪稱P7后新一代智能電動車標桿，關(guān)鍵是還便宜。

事實上，對于一個前期猛打激光雷達牌的網(wǎng)紅車，P5這個預(yù)售價應(yīng)該說低于很多人的預(yù)期。所以我們看到，也取得了不錯的預(yù)售成績。

按照小鵬披露的數(shù)據(jù)，P5預(yù)售7小時共收獲5000輛訂單，相當(dāng)火爆。

值得一提的是，P5訂單中配備雙激光雷達的（次）頂配車型占比達到70％，可見大家對P5智能科技的青睞。P5的智能科技越受歡迎，P5的成功幾率也會更高。

小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地預(yù)計，“到2025年，小鵬將在智能電動汽車市場達到10％以上的市場份額。在某些細分市場，小鵬的市場份額將遠遠大于10％，這是我們的目標?！?/p>

對于立足15萬元以上智能電動車的中高端品牌，P5可以說是小鵬汽車“最低端”的車型，所以，它除了承擔(dān)小鵬對智能電動車市場探索的使命，還有走量的重任。

P5會成功嗎？時間會給出答案。