有了華為加成的賽力斯SF5，賺了900億了？

極狐阿爾法S華為HiCar版，是使用華為自動駕駛技術的第一臺車，這臺車也被大家調侃是華為的第一款“量產車”。

而賽力斯SF5是華為旗艦店第一款開賣的車，可能很多人對賽力斯不熟，它英文名叫做SERES，是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，也是一家2016年才成立的新能源汽車品牌，隸屬于重慶小康工業(yè)集團股份有限公司。

而賽力斯SF5也是與華為合作的一款車，采用了“賽力斯SEP200＋華為DriveONE三合一電驅系統(tǒng)”，簡單地來講，就是采用了華為的一些零部件，比如HiCar系統(tǒng)、華為DriveONE等。

由于在華為旗艦店售賣，同時使用了華為的一些汽車技術，所以賽力斯SF5這臺車賣得還是相當不錯的，據稱幾天訂單量就超過了3000輛，后來更是傳出因為訂單太多，要延遲交付的消息。

不過對于賽力斯來講，最大的收獲，可能并不是賣了多少車，畢竟按訂單量來算，幾千臺或者上萬臺車的銷量，本身也不算多，像特斯拉中國一個月就要賣3、4萬臺呢，蔚來、理想一個月也是好千臺的銷量。

那么最大的收獲是什么？那就是上了華為的車后，成功地蹭到了華為的流量，華為的熱度，車賣得不多，但從資本市場的表現(xiàn)來看，這4個來月，已經賺了900億元了。

為何這么說？我們看看賽力斯的母公司小康股份，2月份的時候股價還是13元左右徘徊，但當傳出與華為合作后，一路瘋漲。特別是在4月份之后，更是迎來了巔峰，連續(xù)狂漲啊，目前已經到達了82元左右，算下來相當于市值漲了900億元左右。

這就是華為的魅力，這或許也是為什么那么多企業(yè)，都要想方設法蹭華為熱度的原因，只要一沾上一點，流量來了，熱度來了，利益也來了。

當然，900億暫時還只是紙上富貴，最終如果賽力斯表現(xiàn)不給力，估計還得怎么漲的就怎么跌回去，這也是接下來賽力斯需要解決的問題，熱度是一時，品質才是根本。