不做PPT，美的新能源汽車(chē)今日發(fā)布

美的空調(diào)不賺錢(qián)了嗎？美的也造車(chē)？還在今日發(fā)布？

現(xiàn)在新能源汽車(chē)行業(yè)不僅上演著傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)還有特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等新勢(shì)力的加入更推動(dòng)了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。如今就連互聯(lián)網(wǎng)巨頭也爭(zhēng)先涌入這股浪潮中，續(xù)小米、魅族、滴滴等企業(yè)入局造車(chē)后，美的也帶上了新能源汽車(chē)入場(chǎng)？

據(jù)可靠消息，美的此次本非是打造的整車(chē)，而是通過(guò)部件與旗下的威靈汽車(chē)相結(jié)合。美的也明確表示：美的只做汽車(chē)部件，并不會(huì)直接造車(chē)。其實(shí)這則消息并不是空穴來(lái)風(fēng)。早在今年1月底就有網(wǎng)友爆料出美的進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，在前段時(shí)間的上海車(chē)展中也看到了美的的身影，雖然沒(méi)有整車(chē)亮相，但也做了個(gè)預(yù)熱拿出了威靈汽車(chē)部件，向大家展示了高能效的汽車(chē)部件。如今美的的腳步已不止停留在PPT上，直接發(fā)布新品了。

美的轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，最主要的是要看清各自企業(yè)自身的目標(biāo)，在產(chǎn)品上付出心動(dòng)，并非只停留在PPT階段。大多車(chē)企如果選擇自己造車(chē)，不僅資金鏈上存在風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品力方面也會(huì)被質(zhì)疑。華為選擇提供技術(shù)并未選擇自己造車(chē)，所以在研發(fā)成本上相對(duì)會(huì)低些，其次與車(chē)企合作不僅可以加快產(chǎn)品的推出，在造車(chē)技術(shù)上也有資本的加持，就好比華為與塞力斯聯(lián)合發(fā)行的的智選SF5，僅短短兩日訂單量就突破了3000臺(tái)。如今美的效仿華為這樣不僅僅給企業(yè)節(jié)約了不必要的成本問(wèn)題還能加快產(chǎn)品的發(fā)布的確是個(gè)明智的選擇。

據(jù)我們了解威靈汽車(chē)屬于美的集團(tuán)股份旗下的子公司，所經(jīng)營(yíng)的范圍包括汽車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)零部件、系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，以及技術(shù)服務(wù)與售后服務(wù)等方面，在電動(dòng)機(jī)、電控、壓縮機(jī)方面都有顯著成果。能夠明確的是美的此次的新品發(fā)布并不會(huì)直接發(fā)布新能源汽車(chē)，而是通過(guò)威靈汽車(chē)推廣線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、熱管理和輔助／自動(dòng)駕駛?cè)螽a(chǎn)品，同時(shí)借此機(jī)會(huì)公布其機(jī)電戰(zhàn)略的布局情況看。

除了威靈汽車(chē)部件，美的在去年3月份通過(guò)子公司還另外收購(gòu)了北京合康新能源科技股份有限公司，美的同時(shí)也成為了了控股股東，該公司旗下經(jīng)營(yíng)的防范未包含了太陽(yáng)能、光伏、風(fēng)電等技術(shù)，足以表明美的邁向新能源市場(chǎng)的決心。

言歸正傳，一款電動(dòng)車(chē)最具有核心價(jià)值的在于產(chǎn)品的品質(zhì)，美的初入電動(dòng)行業(yè)，直接發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品究竟是噱頭還是硬實(shí)力？