走向歐洲的蔚來(lái)ES8有多能打？

作者 劉志偉

前不久蔚來(lái)發(fā)布了挪威戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，這是蔚來(lái)邁向海外市場(chǎng)的第一步。而智能電動(dòng)旗艦SUV——全新ES8也將作為蔚來(lái)全球化戰(zhàn)略的開(kāi)路先鋒，于今年9月份正式在挪威實(shí)施新車(chē)交付。

為什么選擇挪威？

從整體而言，挪威的總?cè)丝趦H有500多萬(wàn)，這也意味著挪威這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)并不大，那么為什么蔚來(lái)全球化戰(zhàn)略的第一站會(huì)選擇挪威呢？我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，2020年，挪威汽車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá)141412輛。其中，純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量為76789輛，市場(chǎng)份額達(dá)54．3％，成為世界上首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)在新登記車(chē)輛中占比一半以上的國(guó)家。

新能源車(chē)在這個(gè)國(guó)度如此受歡迎，除了挪威自身的環(huán)保意識(shí)教育出色之外，更有政策上的大力支持：補(bǔ)貼電動(dòng)車(chē)并減免稅費(fèi)，同時(shí)對(duì)燃油車(chē)征收高稅費(fèi)和高油價(jià)。要知道的是，挪威本身因?yàn)闆](méi)有造車(chē)產(chǎn)業(yè)，所以大力推行新能源并不存在后顧之憂，所以挪威才敢十分“激進(jìn)”的表示將在2025年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)。

同時(shí)，挪威不僅是世界上最大的石油出產(chǎn)國(guó)之一，它還是歐洲水電資源最為豐富的國(guó)家，因?yàn)榈乩砦恢煤蜌夂虻脑?，挪威降雨量大、河流高差大，“先天”的發(fā)電條件十分優(yōu)秀。其水力發(fā)電量幾乎占到了全國(guó)發(fā)電量十之八九，所以挪威的電能不僅十分“清潔”，價(jià)格上甚至“比土還便宜”。

在電動(dòng)車(chē)使用環(huán)境方面，挪威也具有明顯優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的深耕與部署，挪威的充電樁設(shè)施遍布城市主干道、超市、餐廳、公共停車(chē)場(chǎng)，且挪威人日常交通里程較短，在“續(xù)航焦慮”方面會(huì)比我們想象中小得多，所以，蔚來(lái)將首站定為挪威其實(shí)在意料之中。

為什么是蔚來(lái)ES8？

另一個(gè)問(wèn)題則是，為什么蔚來(lái)會(huì)將全新ES8作為引入挪威的首款車(chē)型呢？在我們印象中，歐洲似乎更偏愛(ài)小車(chē)，像全新ES8這樣的中大型SUV在引入后真的會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

歐洲的確偏愛(ài)小車(chē)，這句話對(duì)，但也不全對(duì)。事實(shí)上歐洲幾十個(gè)國(guó)家市場(chǎng)區(qū)別還是很大的，偏愛(ài)小型車(chē)比較多的主要還是南歐國(guó)家，而德國(guó)和北歐幾個(gè)國(guó)家大車(chē)和高端車(chē)的比例是非常高的，2020年，挪威銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)車(chē)是奧迪e－tron，這臺(tái)在國(guó)內(nèi)水土不服的中大型純電SUV，卻在挪威市場(chǎng)搖身一變成了“香餑餑”。

從奧迪e－tron在挪威的熱銷(xiāo)來(lái)看，我們也能引申出另一個(gè)信息點(diǎn)：挪威對(duì)于高端電動(dòng)品牌的接受程度是比較高的。

從蔚來(lái)全新ES8和奧迪e－tron的產(chǎn)品力角度來(lái)看，前者的車(chē)身長(zhǎng)寬高達(dá)到了5022／1962／1756mm，軸距為3010mm，同時(shí)在動(dòng)力和續(xù)航方面，全新ES8擁有4．9秒的零到百公里加速，100kWh電池組能提供580km的工況續(xù)航，無(wú)論是尺寸、動(dòng)力、續(xù)航，全新ES8已經(jīng)全方位的超過(guò)奧迪e－tron。

車(chē)機(jī)智能方面，既可愛(ài)又好用的NOMI Mate 2．0擁有超過(guò)500種體驗(yàn)場(chǎng)景，超90種表情設(shè)計(jì)以及連續(xù)對(duì)話功能，響應(yīng)速度小于1ms。同時(shí)全新ES8還支持整車(chē)FOTA升級(jí)，自2018年上線至今，蔚來(lái)FOTA已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了43次版本迭代，新增136項(xiàng)功能，優(yōu)化289項(xiàng)功能。

算力達(dá)到2．5TFLOPS的EyeQ4 芯片被搭載到全新ES8之上，其計(jì)算能力較上一代提升8倍，平臺(tái)功耗低至5W，響應(yīng)時(shí)間僅需20MS。整套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能要比奧迪e－tron的可玩性高出許多。

當(dāng)然，“出?！迸餐螅祦?lái)也會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊恍?biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣對(duì)ES8進(jìn)行一些調(diào)整，但都是諸如充電口、拖鉤之類(lèi)的細(xì)節(jié)之處，從整車(chē)的角度來(lái)講，國(guó)內(nèi)版本與海外版本沒(méi)有什么特別不一樣的地方，因?yàn)槲祦?lái)的產(chǎn)品從一開(kāi)始就是從全球化角度設(shè)計(jì)和制造的。

截至2020年底，挪威已經(jīng)擁有超過(guò)1100個(gè)公共快充站以及7500個(gè)公共普通充電站，盡管挪威這個(gè)“電動(dòng)大國(guó)”并不缺充電樁，但蔚來(lái)依然會(huì)在當(dāng)?shù)貥?gòu)建其特有的“換電”體系。今年，蔚來(lái)歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運(yùn)營(yíng)，到了2022年，蔚來(lái)還將在挪威五座城市建設(shè)換電站，將換電站拓展至16個(gè)。

還值得一提的是，此次進(jìn)軍挪威市場(chǎng)，蔚來(lái)依然選擇了直營(yíng)模式而非經(jīng)銷(xiāo)商合作模式。原因也顯而易見(jiàn)，雖然前者在資金上的投入要遠(yuǎn)勝于后者，但好處是能夠更好的踐行蔚來(lái)的品牌理念，更好的服務(wù)用戶(hù)，也更有利于服務(wù)工作的規(guī)劃和開(kāi)展。

侃車(chē)說(shuō)

截至2021年4月，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)共交付新車(chē)7102臺(tái)，同比增長(zhǎng)125．1％，其中全新ES8的單月銷(xiāo)量為1529輛。作為一款售價(jià)不低，主打豪華市場(chǎng)的旗艦SUV，ES8能在這個(gè)被傳統(tǒng)豪門(mén)把控的細(xì)分市場(chǎng)上取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。此次ES8進(jìn)軍挪威市場(chǎng)，對(duì)于蔚來(lái)的全球化戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)有著里程碑的意義。屆時(shí)，它也將代表中國(guó)汽車(chē)品牌，在歐洲“老牌豪門(mén)”的家門(mén)口與他們一較高下。至于結(jié)果如何，就讓我們拭目以待吧。