10個(gè)項(xiàng)目 超260億元 氫燃料電池汽車發(fā)展元年到了？

近些年來(lái)，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家的支持下得到了快速發(fā)展，以純電動(dòng)和氫燃料電池為主的新能源產(chǎn)品在市場(chǎng)中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。其中，氫燃料電池汽車自2016年起已保持4年的連續(xù)增長(zhǎng)，從600多臺(tái)上漲至2020年的近3000多臺(tái)。

在實(shí)現(xiàn)“3060”碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的大背景下，以氫燃料電池為動(dòng)力的氫燃料汽車成為布局的又一重點(diǎn)。

利好政策不斷 氫燃料汽車向前發(fā)展

2020年9月，財(cái)政部等五部委發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，將對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，對(duì)符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。

《通知》指出，示范期間，五部門將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。隨后，為爭(zhēng)取進(jìn)入示范城市群，各地開始在地方政府的主導(dǎo)下加速產(chǎn)業(yè)布局。

根據(jù)補(bǔ)貼政策，加入示范城市群的城市4年內(nèi)應(yīng)推廣超過(guò)1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車，平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3萬(wàn)公里，同時(shí)建成并投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)加氫站15座。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)多個(gè)城市共頒布了40多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。尤其是進(jìn)入2021年以來(lái)，各地利好消息仍不斷涌現(xiàn)。如2月19日，中石化發(fā)布公告稱，在未來(lái)5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站；同日，山東省能源局印發(fā)《2021年全省能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，將在年內(nèi)完成投資20億元，開展可再生能源制氫試點(diǎn)，有序推動(dòng)魯氫經(jīng)濟(jì)帶及周邊地區(qū)加氫站建設(shè)；2月25日，《上海市加快新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》提出，5年后上海的氫燃料電池汽車將達(dá)1萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)70座。

以我國(guó)2020年所提出的“3060”目標(biāo)：2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”為政策導(dǎo)向。2035年，我國(guó)氫氣產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到5萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，同時(shí)加氫站數(shù)量提升至2000座，氫燃料電池保有量為100萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在政策支持和示范城市群示范效應(yīng)逐步普及的情況下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將在2021年迎來(lái)產(chǎn)銷量大幅增加的拐點(diǎn)。

氫燃料電池投資火爆 市場(chǎng)潛力凸顯

由于氫燃料電池?fù)碛斜蠕囯x子動(dòng)力電池更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更輕的總質(zhì)量以及更高的工作效率，氫燃料電池投資項(xiàng)目正在迎來(lái)火爆的“投資期”。

進(jìn)入2021年以后，不少企業(yè)單獨(dú)或者聯(lián)合投資了燃料電池項(xiàng)目。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2021年1—2月，國(guó)內(nèi)投資氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目共有10個(gè)，總投資額超260億元，其中現(xiàn)代汽車集團(tuán)投資規(guī)模最大。

作為世界500強(qiáng)之一的現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在廣州正式開工建設(shè)面積為20.7萬(wàn)平方米，包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2030年總投資額達(dá)85億元人民幣，年產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)6500套。

中科潤(rùn)谷投資的燃料電池項(xiàng)目分二期進(jìn)行，共80億元。其中，一期將投資19.1億元，主要專注的是燃料電池分布式熱電聯(lián)產(chǎn)裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，包括家用和商用燃料電池設(shè)備；二期投資60.9億元，完成全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)推廣。

此外，現(xiàn)代商用車（中國(guó)）投資22.3億元，主要包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)汽車發(fā)展的新趨勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外眾多車企布局的重點(diǎn)。目前，國(guó)外有豐田、本田、現(xiàn)代等著名車企都推出了各自的燃料電池汽車。德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家也很重視氫能在交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

今年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量將爆發(fā)式增長(zhǎng)

在全國(guó)各地出臺(tái)了多重利好政策后，有關(guān)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的布局進(jìn)一步擴(kuò)大。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2021年氫燃料汽車產(chǎn)銷量有很大的增長(zhǎng)空間。

2020年受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長(zhǎng)的氫燃料電池汽車迎來(lái)了首次產(chǎn)銷下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強(qiáng)勢(shì)開局。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2021年1月，國(guó)內(nèi)通過(guò)公開招標(biāo)采購(gòu)的氫燃料電池車數(shù)量已達(dá)到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。這主要是因?yàn)槭芤咔橛绊懞驼哂绊?，部分訂單延?021年。

不過(guò)，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)潛力應(yīng)該將在下半年爆發(fā)。因?yàn)闅淙剂想姵厝a(chǎn)業(yè)鏈一般會(huì)在第一、二季度與下游廠商商討技術(shù)方案、制定商務(wù)合同、訂單備貨，第三季度采購(gòu)生產(chǎn)、第四季度確認(rèn)交付。

有媒體樂(lè)觀估計(jì)，2021年氫燃料電池汽車有望突破1萬(wàn)輛。從車型來(lái)看，氫燃料客車與重卡將占據(jù)2021年氫燃料電池汽車市場(chǎng)的主要份額。這主要是由于2021年我國(guó)將為2022年北京冬奧會(huì)做準(zhǔn)備，而2021年的氫燃料示范城市首批名單也即將發(fā)布，氫燃料重卡將在2021年密集落地進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。

2021年，將會(huì)是氫燃料電池汽車發(fā)展的元年。