三電系統(tǒng)拖后腿，小鵬汽車的“后院”又起火了！

導(dǎo)語：

在智能技術(shù)狂奔的同時，切莫忘了三電系統(tǒng)的品質(zhì)，這是智能電動車的后院。

記者：蘆葦 大釗

出品：電動勢

1月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布一則“關(guān)于部分小鵬G3電動汽車召回的通知”，該通知表明，日前，廣州小鵬汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。

根據(jù)通知介紹，此次廣州小鵬汽車科技有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的逆變器，消除安全隱患，并將以掛號信、APP推送消息、電話通知等形式告知用戶有關(guān)此次召回事宜。

此次召回原因是召回范圍內(nèi)的車輛逆變器直流母線電容上，連接銅牌螺絲的鍍錫端子錫須部分可能會造成高壓直流電正負極間短路，從而導(dǎo)致逆變器無高壓電供應(yīng)。如果車輛處于停車狀態(tài)，這種情況可能會導(dǎo)致車輛無法再次啟動；如果車輛處于行駛狀態(tài)，這種情況可能導(dǎo)致車輛失去動力，這兩種狀況都存在安全隱患。

對于此事，小鵬汽車官網(wǎng)也同步發(fā)布一則“關(guān)于部分小鵬G3召回的聲明”，并表示對于此次召回的歉意，如發(fā)生因逆變器造成的用戶財產(chǎn)損失，小鵬汽車將依法進行賠付。

現(xiàn)在新能源汽車召回案例很多，新勢力召回比較受大家關(guān)注。我們看看這起召回，從數(shù)量上來說，在新能源汽車召回里面不算大，比如現(xiàn)代去年召回了7．5萬輛Kona EV。但在新勢力里面，這是數(shù)量最多的一次召回了，所以影響不算小，央視財經(jīng)2等央媒也報道了此事。

再說此次事故的原因：因逆變器錫須引起的高壓電短路，群里有人說比較危險，其實還好，短路瞬間，保險或繼電器會斷開的。所以我們看到，上述針對事故的描述，并沒有自燃、爆炸什么的事故案例。從業(yè)內(nèi)技術(shù)大咖朱玉龍的分析來看，造成此次召回的根本，還是小鵬的降成本考量。

我們查了下G3的逆變器供應(yīng)商，來自精進電動，不算一個小品牌。但此次既然召回了，而且問題是產(chǎn)生了錫須，這屬于零部件二次事故，這反應(yīng)了精進電動的逆變器設(shè)計還是存在漏洞的。至于是不是出于降本考量，我們就不好臆測了。

當(dāng)然，作為主機廠，面向用戶的第一責(zé)任人，小鵬汽車也責(zé)無旁貸，逆變器出問題，而且時間長達一年半，這指出了小鵬的三電供應(yīng)鏈體系和售后的不足。還有，召回數(shù)量這么多，體現(xiàn)出這不是個例了，冬夏長測是否認真落實了？

這個召回確實值得小鵬的深思，在智能技術(shù)狂奔的同時，切莫忘了三電系統(tǒng)的品質(zhì)，這是智能電動車的后院，如果這塊出事，智能技術(shù)就是空中樓閣。

就行業(yè)來說，鋰離子電動車不過十幾年光景，很難說它特別成熟，所以召回事故并不意外，幾乎每家都有召回，但這并不意味著主機廠可以對這一塊放松警惕。