劉興亮：未來新能源汽車將成為第三空間

在多重政策、技術(shù)、市場等因素拉動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段。在此背景下，1月7日，新京報汽車新聞部和千龍智庫聯(lián)合發(fā)布了《2020中國新能源汽車行業(yè)年度價值報告》。

報告指出，2020年，從國家到地方頻頻出臺利好新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來很多機遇，但同時新能源汽車也面臨著電池問題投訴多、汽車事故頻發(fā)等問題。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇、模式與趨勢等問題已經(jīng)成為了業(yè)界專家關注的焦點議題。對此，新京報采訪了DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮。

順應政策趨勢，給予新能源汽車彎道超車機會

新京報：在我國確立的雙循環(huán)新經(jīng)濟發(fā)展格局背景下，你覺得我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要把握住哪些新機遇？

劉興亮：新能源汽車給予我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展彎道超車的機會。過去在燃油車市場中，國產(chǎn)車是無法與國外品牌相抗衡的。即使是車的零部件，與歐美國家都是有差距。同時，國產(chǎn)燃油車主要也是集中在中低端市場。

但在新能源車市場中，除特斯拉外，其他高端新能源品牌都是中國的品牌。這說明我們國家在新能源領域還是有一定的發(fā)展基礎。因此，從國家戰(zhàn)略層面來看，加速推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠給予我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的機會。

新京報：隨著我國“新基建”建設的推進，城市基礎設施將日漸完善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)該如何利用好這些優(yōu)勢，實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展？

劉興亮：無論是“新基建”還是“十四五”規(guī)劃，新能源產(chǎn)業(yè)都是發(fā)展的重點內(nèi)容，因此，現(xiàn)在加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)投入，是順應政策趨勢。任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展都要與國家的指導方針和政策合拍。這是重中之重。

同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要有更多的企業(yè)參與。不僅僅是傳統(tǒng)車企，還有更多的新能源造車企業(yè)、科技公司，這樣才能建立更多的合作。

此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要迎合現(xiàn)在消費者的消費觀念?，F(xiàn)在的90后、00后年輕人越來越傾向于購買新能源車。時尚、享受是他們的主要消費需求點。因此新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要更加注重消費者體驗，滿足年輕人的需求。

消費者更加追求消費體驗，新能源汽車將成為第三空間

新京報：在國家科技戰(zhàn)略的支持下，科技力量不斷加強對汽車領域的投入，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)將帶來哪些助力和改變？

劉興亮：現(xiàn)在不管是美國的特斯拉，還是國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)都不再宣稱自己是個汽車公司，而是科技公司。它們都更加注重科技含量、發(fā)展科技品牌。

值得注意的是，現(xiàn)在消費者買車也并不完全只考慮汽車的主要參數(shù)，比如什么型號的發(fā)動機，而是更在意體驗。消費者不再只是把車當成一個代步工具、交通工具，而是把它視為他們的第三空間，也就是一個大的移動終端，可以實現(xiàn)在線娛樂、在線社交等需求。這就是新能源汽車的科技趨勢。

新京報：正如你所說，汽車不再只是一個代步工具，那新能源汽車能夠為消費者提供哪些方面更好的生活服務？

劉興亮：新能源汽車會成為消費者的第三空間。家是第一空間，辦公室是第二空間，而車會成為第三空間。在第三空間里，消費者幾乎就要實現(xiàn)在第一空間和第二空間里面能夠?qū)崿F(xiàn)的全部功能，比如在線娛樂、在線辦公，甚至汽車還可以提供更多的服務，比如點外賣、收快遞等。

現(xiàn)在有些車企已經(jīng)在研發(fā)一些新技術(shù)，比如提供一個一次性密鑰，讓快遞員在放快遞的時候，能夠打開車的后備廂。類似的場景還有很多。

所以，現(xiàn)在在消費者眼中，新能源汽車已經(jīng)不僅僅只是交通工具。它具有很大的想象空間。

科技、體驗、合作缺一不可，共同推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

新京報：在國務院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中明確提出2025年新能源汽車銷量要占總銷量比例不低于20%，當前這一比例約為5%，這意味著未來每年的年復合增長率要達到 30%以上，那么新能源汽車產(chǎn)業(yè)要如何發(fā)展才能完成目標？

劉興亮：國家的這一政策指導方針，是希望能進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，希望在燃油車轉(zhuǎn)換到新能源汽車的過程中，抓住機遇，實現(xiàn)占據(jù)全球領導地位的目標。從國家到地方頻頻出臺的相關利好政策，都將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的催化劑。

當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)快速發(fā)展，首先要把車本身做好，加強技術(shù)升級，不要只關注增加了多少科技應用，卻忽略了車本身的基礎、車的安全等問題。這是本末倒置的表現(xiàn)。

其次，提高汽車的科技水平。在新能源汽車的組件和技術(shù)中，關鍵還是電池。要通過技術(shù)推動，讓電池更持久耐用。

再者，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電依然是它的核心。因此無論是動用國家力量，還是民間力量，一定要設置更多的充電樁，要讓新能源汽車充電像燃油車加油一樣方便。

最后，就是要提升消費者體驗，讓消費者找到第三空間的感覺，讓消費者在車里可以像在家或者辦公室一樣。同時，不斷發(fā)展自動駕駛技術(shù)，在保證安全的前提下，把司機解放出來。

新京報：上述《規(guī)劃》還要求我國新能源汽車要深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈體系，我國新能源汽車自主品牌該如何更好地融入全球產(chǎn)業(yè)體系呢？

劉興亮：首先，我們現(xiàn)在的新能源汽車銷售主要還是在國內(nèi)，沒有走向國際市場。因此我們要通過與其他國家的企業(yè)合作，開拓國際市場，這是第一步。

第二步，在研發(fā)生產(chǎn)方面，我國應考慮去其他國家建設研發(fā)中心，建設生產(chǎn)基地。通過在其他國家布局，借助其他國家的研發(fā)、設計和生產(chǎn)優(yōu)勢，來達到增強自身綜合實力的目標。

第三步，雖然現(xiàn)在國際環(huán)境不太好，但是我們還是要和全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關企業(yè)合作，不能閉門造車，要進行廣泛的合作。在傳統(tǒng)汽車制造方面，尤其是汽車安全方面，一些歐洲國家做得很好，有很多值得借鑒的地方。因此，我們要以良好的心態(tài)去尋求全球范圍內(nèi)的合作。

新京報：我國已經(jīng)明確到2030年前實現(xiàn)“碳達峰”、2060年要實現(xiàn)“碳中和”目標，電動化會是重要的措施，你覺得企業(yè)該如何布局？

劉興亮：對于新能源汽車企業(yè)來說，首先要把車的基礎東西做好，再為大家拓展第三空間服務區(qū)。其次，企業(yè)不僅要發(fā)展自身，最重要的是要打造出一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)，匯集高校等科研機構(gòu)，增強研發(fā)水平，形成第三空間生態(tài)。

但是從目前的情況來看，我國的新能源汽車企業(yè)還是停留在只顧自身發(fā)展的第一層面。在第二層面上，即形成完善的生態(tài)還沒有著手進行布局。未來，新能源汽車企業(yè)還是要借助大平臺，匯聚更多力量，將企業(yè)做強做大。