全球首富凡學(xué)大師馬斯克選擇回去工作

沉迷工作的馬斯克被手機(jī)推送的消息攪擾得心煩意亂，打開一看：他居然“被首富”了……

美東時間1月7日，特斯拉股價(jià)以每股816．04美元收盤，漲幅達(dá)7．94％，單日漲幅遠(yuǎn)超同日亞馬遜（AMZN．NASDAQ）的0．76％。由此，現(xiàn)年49歲的特斯拉CEO埃隆·馬斯克身價(jià)超越貝索斯，據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)（Bloomberg Billionaires Index）最新數(shù)據(jù)顯示，馬斯克身價(jià)已達(dá)1950億美元，比貝索斯高出100億美元成為新的世界首富。

對于自己成為新的全球首富，馬斯克不以為然，發(fā)推特表示：“真奇怪，回去工作吧……”

馬斯克此舉雖然堪稱“凡學(xué)”代表，但一直以來他對財(cái)富對態(tài)度都是如此。他曾多次公開宣稱，擁有財(cái)富“令人沮喪”。

就在幾天前，馬斯克在接受Business Insider雜志母公司Axel Springer CEO Mathias Dpfner采訪時還表示：“實(shí)際上，除了公司的股票，我?guī)缀鯖]有什么有價(jià)值的財(cái)產(chǎn)?？傆腥藭粑艺f：哦，他擁有如此多的財(cái)產(chǎn)。那么，好吧，現(xiàn)在我已經(jīng)沒有了?！?/p>

資本瘋狂助推

顯然，全倉押注特斯拉是馬斯克做的一個無比正確的選擇。彭博社報(bào)道稱，過去一年中馬斯克資產(chǎn)凈值飆升超過1500億美元，這可能是有史以來最快的財(cái)富增速記錄。

2020年5月，馬斯克宣布出售包括房子在內(nèi)的所有有形資產(chǎn)。不久后的7月，馬斯克的財(cái)富排名便位列全球第七位。

從2020年7月馬斯克超越沃倫·巴菲特成為全球第七大富豪以來，其財(cái)富排名逐月上升，至成為全球首富，用了僅僅6個月的時間。這期間，馬斯克的財(cái)富超越了LV老板、路威酩軒集團(tuán)董事長伯納德·阿諾特、Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格、比爾－蓋茨以及貝索斯。

助推這一切的，正是馬斯克全倉押注的特斯拉的股價(jià)暴漲。馬斯克擁有特斯拉20％的股份，并擁有約420億美元未實(shí)現(xiàn)的股票期權(quán)賬面收益。隨著過去連續(xù)五個季度連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利、被列入標(biāo)普500指數(shù)，以及在全球汽車產(chǎn)業(yè)押注新能源大潮的推動下，馬斯克2020年的股價(jià)上漲了743％。

今年開年以來，美股新能源股票繼續(xù)大漲，以特斯拉為首的新能源股不斷刷新股票價(jià)格高度。

不過，穩(wěn)坐全球首富交椅后，深度捆綁在一起的特斯拉與馬斯克依然遭遇很大的質(zhì)疑。伴隨著馬斯克成為全球首富的新聞發(fā)生的同時，吃瓜群眾內(nèi)心依然充滿疑惑：特斯拉市值的極限是多少？馬斯克能穩(wěn)坐世界首富的寶座嗎？

在雪球發(fā)起的投票中，有52％的人認(rèn)為對馬斯克穩(wěn)坐全球首富寶座非常有信心，也有18％的人表示“坐不穩(wěn)，說不清馬斯克能弄出什么幺蛾子”，其余人表示對此并不關(guān)心。

有不少網(wǎng)友提問，特斯拉一年賣50萬輛車，就能助推特斯拉八千億市值和馬斯克的首富王冠？的確，如果不結(jié)合新能源與自動駕駛的發(fā)展大勢，很難理解特斯拉為何能掀起這樣大的一波資本巨浪。

資本究竟看重什么？

特斯拉在資本市場能夠有當(dāng)前的成就，最大的原因在于目前世界范圍內(nèi)對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)逐漸清晰。

特斯拉誕生的17年來，世界汽車能源結(jié)構(gòu)發(fā)生著翻天覆地的變化，新舊勢力交鋒不止，以至于特斯拉的發(fā)展托舉在動蕩的市場大環(huán)境中，頗為坎坷。

而時間行至2020年，新能源汽車發(fā)展已然從政策市場轉(zhuǎn)為市場主導(dǎo)，各國政策也愈發(fā)堅(jiān)定地支持新能源汽車的發(fā)展。

在中國，國務(wù)院辦公廳10月在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出2025年新能源汽車市占率目標(biāo)為20％；中汽協(xié)進(jìn)一步預(yù)測，2025中國汽車銷量將達(dá)到3000萬輛；其中新能源汽車將達(dá)到600萬輛。

日本政府也正在就2035年前后禁止燃油汽車的新車銷售，進(jìn)行最后的評估，爭取在2050年實(shí)現(xiàn)日本國內(nèi)“溫室氣體凈零排放”的目標(biāo)。

在歐洲，英國計(jì)劃，2030年停售汽油和柴油新車；到2035年，停售混合動力汽車。新能源汽車普及率最高的挪威，2025年起就只能買零排放汽車——純電動汽車了（包含少量氫燃料電池汽車）。

德國作為汽車生產(chǎn)大國，不僅宣布來停售燃油車的計(jì)劃，還生效了2050年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)。

在美國，新任總統(tǒng)拜登的上任，被認(rèn)為是對新能源發(fā)展的重大利好。他計(jì)劃在就職第一天重新加入《巴黎協(xié)定》，他還提議投入兩萬億美元推行氣候變化行動，其中很大一部分內(nèi)容涉及電動汽車。拜登認(rèn)為，這可以使美國重新成為全球電動汽車發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

在各國政府的推動下，新能源汽車被各大汽車廠商列為重要發(fā)展方向，新能源汽車滲透率也逐漸增加。

也正是在2020年，特斯拉市值翻了超過7倍。2020年1月22日，特斯拉市值突破千億美元，成為首家市值超千億美元的美國汽車上市公司，至2021年1月8日，特斯拉市值已經(jīng)上漲到7735．25億美元。

除了新能源概念加持外，令資本感興趣的還有特斯拉一直堅(jiān)持的自動駕駛。雖然此前特斯拉宣稱的要在2020年實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的消息跳票，但是馬斯克對于自動駕駛的未來依舊充滿信心。

他在接受采訪中表示，自動駕駛將比人類駕駛員更安全。它的安全性可能會達(dá)到人類駕駛員的10倍。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉會在2021年100％達(dá)到L5級別的自動駕駛。

自動駕駛是未來汽車市場上與新能源有著同等發(fā)展?jié)摿Φ陌鍓K。在目前汽車廠商探索的路徑中，特斯拉選擇直接實(shí)現(xiàn)L5級自動駕駛顯然更符合資本的口味。

并且，在賣車的背后，特斯拉的自動駕駛已經(jīng)從概念落地到有了清晰的商業(yè)模式。2019年，特斯拉汽車軟件服務(wù)收入約4億美元，主要是完全自動駕駛選裝包貢獻(xiàn)的。東吳證券認(rèn)為：特斯拉自動駕駛服務(wù)有望為其貢獻(xiàn)超過40％的利潤，到2025年，這一凈利潤率將超過50％，凈利潤超過90億美元。

想象一下，如果特斯拉未來不止會賣車，這對資本來說是否“誘惑”會更大？

除了賣車、自動駕駛與軟件業(yè)務(wù)，能夠引起資本想象的還有特斯拉的能源業(yè)務(wù)。在馬斯克的布局中，能源業(yè)務(wù)未來將與特斯拉的汽車業(yè)務(wù)相差無幾，他認(rèn)為能源市場事實(shí)上是大于汽車市場的。

再加上馬斯克隨時提及的火星移民、飛船、真空高鐵等概念，與其緊緊捆綁的特斯拉自然給予了資本足夠的想象空間。

寫在最后

資本對特斯拉如此癡迷，塑造了馬斯克和特斯拉的財(cái)富神話。不過股價(jià)和市值的上漲，并不意味著特斯拉有足夠的資金應(yīng)對發(fā)展過程中的風(fēng)險(xiǎn)。對特斯拉而言，其大量的戰(zhàn)略落地依然需要現(xiàn)金流的支持，例如工廠落地、皮卡等車型的研發(fā)以及自動駕駛投入。至少從目前來看，特斯拉的凈利潤還不足以支撐它的擴(kuò)張，因而不得不通過拋售股票來覆蓋高昂的支出。特斯拉的發(fā)展還有太多的問題需要解決，因而馬斯克在全球首富的王冠下，也必須“回去工作”。加油吧！打工人！