如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車系統(tǒng)安全

　　OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 2010年，美國汽車制造商推出了一項新穎的功能，可以讓車主在地球任何一個角落通過智慧手機控制車鎖并啟動發(fā)動機。這種連接功能需要依賴于汽車上的遠程信息通訊系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)目前已經(jīng)是許多型號汽車的標準配置。在這種智慧手機推出之前，有個大學(xué)研究小組發(fā)布了一份研究報告，報告中指出，通過利用汽車嵌入式系統(tǒng)中的缺陷，汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)（例如，剎車、發(fā)動機節(jié)氣閥等）很容易被惡意操控。

　　這些研究人員研究了如何使用‘模糊’技術(shù)，從低安全性網(wǎng)絡(luò)侵入到關(guān)鍵系統(tǒng)。在汽車行駛過程中，出現(xiàn)了剎車失靈和發(fā)動機失控，這顯示攻擊確實能將乘客置于危險境地。將汽車連接到廣域網(wǎng)是導(dǎo)入老練攻擊者的元兇。一個缺陷就可能讓遠程攻擊者威脅到一長串挨著行駛的車隊。

　　研究人員并沒有告訴我們能為目前的嵌入式汽車安全做些什么。但正如后面我們要討論到的那樣，我們必須對汽車技術(shù)做出實質(zhì)性的改革，以更好地隔離網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和生死攸關(guān)的安全功能。

　　目前的汽車電子

　　下圖顯示了當代汽車內(nèi)部的部份電子系統(tǒng)。

　　圖1：當代汽車內(nèi)部的部份電子系統(tǒng)。

　　高階豪華汽車在總計100個組件或電子控制單元（ECU）的相應(yīng)系統(tǒng)中包含多達200個微處理器。這些ECU由多種不同類型的網(wǎng)絡(luò)連接，例如，控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）、FlexRay、局域互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）和針對媒體的系統(tǒng)傳送（MOST）。汽車OEM廠商需要對來自數(shù)十家一級和二級供貨商的ECU組件和軟件進行整合。但OEM廠商不會去嚴格控制其供貨商的開發(fā)過程。

　　因此人們對這種情形不能維持下去就不會感到驚訝了。OEM廠商將承受‘木桶理論’的惡果：只要一塊有嚴重可靠性問題的ECU，就可能造成交貨延遲或車輛故障，因而使信譽受損。

　　安全威脅及減輕措施

　　對車輛造成的安全威脅可以分成三大類：局部實體；遠程；內(nèi)部電子。當這些威脅迭加在一起時，常常會造成車輛損壞。

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